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公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)方案

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公路橋梁過渡段軟基路基是公路橋梁工程的重要組成部分，過渡段軟基路基的施工技術(shù)在一定程度上影響著公路橋梁的工程質(zhì)量水平，現(xiàn)在我國公路橋梁過渡段軟基路基的施工中還存在問題，如由于技術(shù)落后，可能導致過渡段軟基路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象等，為了提高公路橋梁過渡段軟基路基的質(zhì)量，本文將詳細分析公路橋梁過渡段軟基路基問題出現(xiàn)的原因，提出解決方法，為公路橋梁過渡段軟基路基的施工技術(shù)提供一些參考。

公路橋梁；過渡段；軟基路基；施工技術(shù)

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，使得各類路橋工程項目隨之增多。在公路橋梁建設(shè)過程中，過渡段是一個較為重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量優(yōu)劣關(guān)系重大。然而，由于公路橋梁工程的沿線較長，從而使得很多路橋過渡段需要在軟基路基上進行施工建設(shè)，因軟土的性質(zhì)比較特殊，其承載力無法滿足工程需要，所以，必須采取有效的施工技術(shù)方案，對軟土路基進行加固處理，同時還要確保施工質(zhì)量，這樣才能使公路橋梁過渡段的施工順利進行。

1 公路橋梁過渡段軟基路基施工常見問題分析

1.1 公路橋梁過渡段軟基路基填料不完善

公路橋梁過渡段施工填料對整體技術(shù)有重要的影響，沉降和壓縮是根本原因，要及時對材料進行有效的設(shè)計。在公路橋梁施工階段，路基會受到車輛產(chǎn)生的振動影響，填料會出現(xiàn)空隙降低的現(xiàn)象。對于沉降的特殊性，在實踐階段需要對多孔隙滲透材料進行對比。在具體施工過程中，比較有效的措施就是防滲材料的應(yīng)用，如果存在不完全壓實的現(xiàn)象，必然會增加沉降幅度?；诂F(xiàn)有排水系統(tǒng)的特殊性，要對設(shè)計指標進行有效的分析，考慮到施工規(guī)范機制的具體要求，對干預(yù)因素進行對比。

1.2 臺后填料

臺前臺后的防護排水設(shè)置、填料自身性質(zhì)以及臺后路基路面的施工條件是引起臺后填料壓縮沉降的主要因素。在路橋的使用過程中，路基自重及車輛振動載荷總會同時作用在路基上，這樣一來填料內(nèi)空隙率減小而壓實度增大，最終會被擠密、壓縮，產(chǎn)生路基沉降。采用多孔隙滲透材料是用于減少由臺背填料壓縮引起路基沉降的有效方法。但是，在施工時，壓實機具對靠近橋臺邊緣搭接處填料的壓實度不夠，也會在過渡橋段出現(xiàn)沉降差。除此之外，如果對后臺路基的排水系統(tǒng)設(shè)計不合理，后臺的填料在雨水的沖刷下可能產(chǎn)生嚴重的流失，導致后臺路基的局部脫空，同時施工規(guī)范不合理、填料質(zhì)量不滿足規(guī)范標準和設(shè)計要求同樣會造成路橋過渡段的沉降。

1.3 公路橋梁過渡段軟基路基填料不完善

公路橋梁過渡段施工填料對整體技術(shù)有重要的影響，沉降和壓縮是根本原因，要及時對材料進行有效的設(shè)計。在公路橋梁施工階段，路基會受到車輛產(chǎn)生的振動影響，填料會出現(xiàn)空隙降低的現(xiàn)象。對于沉降的特殊性，在實踐階段需要對多孔隙滲透材料進行對比。在具體施工過程中，比較有效的措施就是防滲材料的應(yīng)用，如果存在不完全壓實的現(xiàn)象，必然會增加沉降幅度?；诂F(xiàn)有排水系統(tǒng)的特殊性，要對設(shè)計指標進行有效的分析，考慮到施工規(guī)范機制的具體要求，對干預(yù)因素進行對比。

2 公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)方案

2.1 水泥攪拌樁加固技術(shù)

水泥攪拌樁的加固技術(shù)比較特殊，通常會應(yīng)用到石灰、水泥等材料，通過深層攪拌機械的具體應(yīng)用，要將軟土和粉體進行攪拌處理，經(jīng)過有效的處理后，會形成強度高、穩(wěn)定性強的復合地基，將其應(yīng)用到路基施工中有明顯的作用。在施工前，要對施工場地進行有效的清理，由于當前施工形式會受到多種因素的影響，干擾性也比較強，要保證施工場地的平整，將低洼處填平。

2.2 優(yōu)選填料

公路橋梁過渡段軟基路基施工中，必須對填料進行優(yōu)選，這是保證施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，此項工作應(yīng)當在路基填筑前進行。在對填料進行選擇時，應(yīng)當盡可能選用優(yōu)質(zhì)的土壤，并在使用前，對各種不同類型的土壤進行對比分析，從中選取出質(zhì)量和性質(zhì)都可以滿足工程要求的作為填料，這就要求技術(shù)人員應(yīng)當做好土壤的測試工作，具體的技術(shù)要點如下：應(yīng)對土壤的塑限和液限進行測定，并對土壤在不同碾壓設(shè)備下所能達到的強度進行測定，通過對比分析確定松浦厚度與壓實遍數(shù)的關(guān)系；對不同類型土壤的技術(shù)指標進行衡量，從中選取出指標較高的作為填料。根據(jù)以往同類型的工程實踐，透氣性、滲漏性較大的砂類土壤可作為首選填料。

2.3 過渡段路基的維護技術(shù)

過渡段的維護技術(shù)對系統(tǒng)的應(yīng)用意義重大，在基礎(chǔ)修建階段，對作業(yè)方式有一定的要求，如果原有的平衡狀態(tài)被打破了，則會產(chǎn)生比較大的荷載力，需要對路基進行強化處理。大量的巖石能夠長久保持，和周邊環(huán)境存在一定的聯(lián)系。在相對比較協(xié)調(diào)的影響下，要對固定范圍內(nèi)的防范措施進行有效的比較和分析。路堤邊坡的防護起到重要的作用，路堤邊坡采用的是預(yù)制板防護形式，針對不同的坡面形式會出現(xiàn)不同程度的反應(yīng)，要合理應(yīng)用纖維混凝土。在邊坡具體施工中，要對出現(xiàn)的風華破碎巖石進行有效的處理，采用相應(yīng)的纖維混凝土、高強塑料網(wǎng)格噴樁等材料對其進行有效的保護。但是由于現(xiàn)有的防護措施造價比較高，要對其進行有效的分析，提升維護技術(shù)的耐久性。對于黏土路基要提前測定承載力，需要結(jié)合區(qū)域性施工格局的具體變化，對技術(shù)指標進行詳細的分析。

綜上所述，近些年來我國經(jīng)濟取得了突出的發(fā)展，對公路橋梁過渡段施工機制有更高的要求，受到公路運輸效率的影響，為了滿足已有施工舉措的具體要求，要從傳統(tǒng)施工形式入手，對技術(shù)指標進行全面的分析，適應(yīng)具體標準的發(fā)展趨勢。計算機技術(shù)和自動控制技術(shù)等應(yīng)用范圍比較廣，需要研究切實可行的技術(shù)形式提升過渡段軟基施工的整體質(zhì)量。施工人員也要不斷總結(jié)自身經(jīng)驗，對技術(shù)指標進行分析，考慮到不同類型的具體變化，將其和傳統(tǒng)技術(shù)結(jié)合在一起，保證軟基路基施工的有序性，進而提升施工質(zhì)量。

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