◎馬 坤

電子商務(wù)背景下農(nóng)村物流配送體系發(fā)展研究

◎馬 坤

近幾年，隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步滲透到廣大縣域地區(qū)，物流配送業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系也逐步向農(nóng)村延伸。然而，受農(nóng)民對電商信任度較低、農(nóng)村空心化嚴(yán)重、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流節(jié)點(diǎn)少、缺乏冷鏈物流和現(xiàn)代化物流園區(qū)等因素的影響，物流成本一直居高不下，成為影響農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的最大阻力。

農(nóng)村電子商務(wù) 物流配送 冷鏈物流

一、農(nóng)村電子商務(wù)與物流配送

作為尚未被完全開發(fā)的電商半荒地，農(nóng)村市場被賦予了太多的期望。各大電商企業(yè)反復(fù)用人口基數(shù)、收入提高、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用率等有利條件來佐證農(nóng)村電商含有巨大潛力，但電商企業(yè)要想真正在農(nóng)村市場獲得成功，還有相當(dāng)長的一段路要走。而想要走得快些，首先要解決的就是物流問題。近幾年，無論是政府還是各大電商巨頭，都在通過各種手段推動(dòng)農(nóng)村物流配送的發(fā)展，也取得了一定的成效，如2014年初京東推出了先鋒站計(jì)劃和“京東幫”、2013年阿里的菜鳥物流、蘇寧的鄉(xiāng)村服務(wù)站等。這些都為農(nóng)村物流的發(fā)展作了大量的前期鋪墊，但是受諸多因素的影響，農(nóng)村發(fā)展物流依然任重而道遠(yuǎn)。

二、農(nóng)村物流當(dāng)前存在的不足

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施差

由于我國廣大農(nóng)村大多只重視發(fā)展農(nóng)業(yè)，農(nóng)民創(chuàng)造生產(chǎn)的物質(zhì)財(cái)富被轉(zhuǎn)移到城市用以支持工業(yè)與城市的發(fā)展，政府對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，這些都使農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。以最基礎(chǔ)的公路為例，其依然是整個(gè)國家城鄉(xiāng)交通的短板，特別是在西部地區(qū)，如建制村通瀝青（水泥）路率截至2013年底僅為65.04%，與《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要（2011-2020年）》要求“十二五”末期達(dá)到80%的目標(biāo)任務(wù)還有差距，而某些偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至還是物流的盲點(diǎn)。

（二）缺乏現(xiàn)代化物流企業(yè)和物流信息系統(tǒng)

我國廣大農(nóng)村地區(qū)由于居民分散、人口密度低、村鎮(zhèn)銷售網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足、商品質(zhì)次價(jià)高、售后服務(wù)不完善和不配套等問題導(dǎo)致利潤微薄，很難吸引現(xiàn)代化物流企業(yè)的加盟。目前，農(nóng)村的物流公司多是小型的個(gè)體經(jīng)營者，缺乏先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代化操作系統(tǒng)，難以組織起較為完整的流通體系，也就難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這些小的物流公司一直在小城鎮(zhèn)作業(yè)，受農(nóng)村信息化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、市場信息不對稱、信息共享程度低、資源分散和分布不均等因素影響，不能對快件進(jìn)行集中管理、集中配送。

（三）現(xiàn)有物流技術(shù)難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流要求

目前，我國農(nóng)業(yè)物流技術(shù)和管理手段落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)表明，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%左右，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流尚未形成，未經(jīng)加工的鮮銷農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因保鮮技術(shù)和物流效率低下造成腐爛變質(zhì)。另外，現(xiàn)有農(nóng)場、合作社等流通企業(yè)管理技術(shù)不到位、自動(dòng)化設(shè)備少、信息管理系統(tǒng)不健全、網(wǎng)絡(luò)營銷少、農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)不及時(shí)等導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通效率低下也不容忽視。

（四）快遞網(wǎng)點(diǎn)少，成本居高不下

由于農(nóng)村人口居住分散，配送路徑較長，需求規(guī)模較小，各大快遞公司出于成本和利潤的考慮，在農(nóng)村設(shè)置的網(wǎng)點(diǎn)較少，許多快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)止步在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村有80%的收發(fā)件平均每天不足30件，發(fā)件數(shù)平均每天僅為幾件。按照省級快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平均運(yùn)營成本大概測算，設(shè)一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)每年要投入3萬元，每天要保證有100個(gè)包裹以上，運(yùn)營一年半時(shí)間，才能維持正常經(jīng)營，而設(shè)一個(gè)村級快遞網(wǎng)點(diǎn)需要三年時(shí)間，預(yù)計(jì)年虧損5萬元。出于成本及利潤考慮，大部分快遞公司不敢輕易涉足鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下的農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

三、農(nóng)村電商中物流配送問題的對策研究

（一）政府加大對農(nóng)村物流“軟硬件”的投入

李克強(qiáng)總理曾經(jīng)指出：“加大“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的推進(jìn)力度，這既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，也是在改造提升物流、制造業(yè)等傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，助推中國經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)型升級”。對于農(nóng)村物流配送的推進(jìn)，要有創(chuàng)新性思維，具體應(yīng)從以下幾點(diǎn)入手。

1.加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的投入。一是國家財(cái)政要投入資金加大對農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備的建設(shè)，要完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)快捷地從產(chǎn)地運(yùn)出來，在市場上實(shí)現(xiàn)價(jià)值。二是要加強(qiáng)棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施、防潮設(shè)備的建設(shè)，并逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。

2.廣泛普及物流知識，培養(yǎng)物流人才。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流知識的普及是基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流觀念的樹立是根本，物流人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。在實(shí)際工作中，可以利用“三下鄉(xiāng)”等形式，將現(xiàn)代物流知識、物流技術(shù)等送到農(nóng)村，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識。逐步在廣大農(nóng)民，特別是農(nóng)村干部的頭腦中樹立現(xiàn)代物流觀念，讓他們認(rèn)識到現(xiàn)代物流的重要意義和作用，從而激發(fā)和調(diào)動(dòng)他們發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的積極性和主動(dòng)性。還可以通過在高等院校設(shè)置農(nóng)村物流專業(yè)、舉辦多種形式的培訓(xùn)班、召開各種形式的研討會(huì)、到發(fā)達(dá)國家進(jìn)行考察、組織國內(nèi)不同地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)交流等形式盡快提高從事農(nóng)村物流及其相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的人員的物流意識。

（二）建立物流園區(qū)，形成規(guī)模效應(yīng)

我國農(nóng)村物流應(yīng)該注重優(yōu)化整合資源，培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，打破物流資源的部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源，只有在整合資源基礎(chǔ)上優(yōu)化流程，才能夠提高效率，形成規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到降低成本的目標(biāo)。加快建設(shè)與物流業(yè)相關(guān)的貨運(yùn)交易、代理、信息、管理、保險(xiǎn)、金融等服務(wù)功能的綜合物流園區(qū)和重點(diǎn)依托港口、碼頭開展國際集裝箱運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、貨代等業(yè)務(wù)的集散樞紐型物流園區(qū)（基地）。

（三）針對農(nóng)產(chǎn)品特殊性，發(fā)展冷鏈物流

針對農(nóng)產(chǎn)品不易保存的特性，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的保鮮、運(yùn)輸、儲存等技術(shù)，這就需要大力發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。目前，阿里巴巴旗下的菜鳥冷鏈服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國210個(gè)城市，京東的自建物流體系也將冷鏈物流下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，而順豐早在2012年已經(jīng)通過順豐優(yōu)選發(fā)力冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。我國農(nóng)村冷鏈物流正處于產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小階段，需要從對整個(gè)冷庫鏈進(jìn)行整合、利用新技術(shù)降低冷鏈成本和加強(qiáng)政府相關(guān)部門監(jiān)管等方面來提高。

（四）增加物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，充分發(fā)揮老郵局的新作用

1.構(gòu)建農(nóng)村物流四級節(jié)點(diǎn)體系。加快形成以物流園區(qū)（配送中心）為龍頭、物流中心為平臺、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流綜合服務(wù)站為骨架、村郵站服務(wù)點(diǎn)等為觸角的市、縣（區(qū)）、鎮(zhèn)、村四級農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，引導(dǎo)農(nóng)村物流運(yùn)輸企業(yè)與上游企業(yè)、快遞、商超和客運(yùn)合作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，基本形成以商品配送為依托、以貨運(yùn)班線為主干、以客運(yùn)班線為補(bǔ)充、以物流信息交易平臺為紐帶的覆蓋市、縣（區(qū)）、鎮(zhèn)、村的“快、干、支、末”四級農(nóng)村物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)農(nóng)村社區(qū)服務(wù)站，方便村民在線上購物平臺上購買生活用品和其他農(nóng)資，同時(shí)農(nóng)村的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和縣域本土特產(chǎn)也可通過線上平臺輸送出去，形成縣域農(nóng)牧業(yè)O2O閉環(huán)。

2.充分發(fā)揮老郵局的新作用。發(fā)展物流配送業(yè)一定要講效益，實(shí)行集約化，不能各部門都搞自己的物流系統(tǒng)。要將郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與商業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合起來，配送商品像投遞報(bào)刊、包裹一樣。這樣既提高了郵政網(wǎng)的負(fù)荷量，又提高了含金量；既快捷方便，又規(guī)范可靠。郵局服務(wù)點(diǎn)建成后不僅負(fù)責(zé)網(wǎng)上代買代賣業(yè)務(wù)，還能提供郵政服務(wù)、助農(nóng)取款、水電氣費(fèi)代收、電商培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。郵政部門為海爾集團(tuán)等運(yùn)遞產(chǎn)品，為居民投遞牛奶，就是利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢發(fā)展物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行的有益探索。

（作者單位：遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院電子商務(wù)系）

責(zé)任編輯：司 斯

注：本文受2016年度遼寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展立項(xiàng)課題《推動(dòng)農(nóng)村電商發(fā)展的體制機(jī)制研究》（課題編號：2016lslktzijjx-25）資助；本文系2016年度遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”項(xiàng)目《農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的體制機(jī)制研究》（項(xiàng)目編號：2016XJDCA063）階段性成果