1.扶前程 2.張國(guó)明

1.身份證號(hào)：411523198711232031 2.身份證號(hào)：412702197908037438

公路基層施工中水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的應(yīng)用

1.扶前程 2.張國(guó)明

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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，我國(guó)公路工程事業(yè)也加快了發(fā)展速度。作為一種新型施工方式，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石在公路工程施工中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。其優(yōu)點(diǎn)為施工速度快、影響小等。作為公路工程施工的重要施工技術(shù)，施工單位必須充分了解水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的作用原理，做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，提高技術(shù)水平，以此，為公路工程建設(shè)整體質(zhì)量的提升提供技術(shù)依據(jù)。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石；公路基層；作用原理

為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，在為人民日常生活與生產(chǎn)帶來便利的同時(shí)，也增加了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。2015年，我國(guó)公路總里程將達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到10.8萬公里。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路工程施工中90%以上的基層施工選擇了水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，與水泥穩(wěn)定碎石相比，該材料混合料密實(shí)性較大，可對(duì)初期基層的干縮與溫縮進(jìn)行有效有效減少，并能對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石初期強(qiáng)度偏小的問題進(jìn)行有效克服，為此，在公路基層施工中得到了廣泛地應(yīng)用。

一、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的作用原理

水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)5.0Mpa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理想基層材料。

二、公路基層施工中水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的施工準(zhǔn)備

1、配合比設(shè)計(jì)

基層無側(cè)限抗壓成型試驗(yàn)中，以5%作為水泥摻加量，將0%、5%、10%、15%作為粉煤灰摻加量，97%為壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)，以此進(jìn)行粉煤灰最佳摻加量的確定。混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度最佳值時(shí)，如5%為水泥摻加量，則其粉煤灰摻加量為10%。

2、材料與機(jī)械選擇

根據(jù)機(jī)械設(shè)備工作性能，進(jìn)行水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工機(jī)械的選定，如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。并在施工前，經(jīng)監(jiān)理工程師等負(fù)責(zé)人對(duì)機(jī)械各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行確定。檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)石料質(zhì)量，施工中不能使用不合格石料，必須硬化處理石料堆放場(chǎng)，同時(shí)對(duì)規(guī)格不同的石料進(jìn)行隔離墻的設(shè)置，避免混雜現(xiàn)象的出現(xiàn)，明確標(biāo)注堆料，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)外觀顆粒組成不合理，必須進(jìn)行篩分檢測(cè)。具體材料如下：

(1)水泥。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，但應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采用標(biāo)號(hào)較低的水泥。水泥品質(zhì)必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

(2)混合材料。混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質(zhì)，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對(duì)這類材料的品質(zhì)要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分。

(3)水質(zhì)。通常適合于飲用的水，均可拌制和養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定碎石。如對(duì)水質(zhì)有疑問，要確定水中是否有對(duì)水泥強(qiáng)度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時(shí)，需要進(jìn)行試驗(yàn)。

三、公路基層施工中水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的施工工藝

1、放樣

遵循極坐標(biāo)法在全站儀的輔助下進(jìn)行中線測(cè)量與恢復(fù)，相隔10米進(jìn)行一排樁的設(shè)置，并遵循單幅水穩(wěn)碎石進(jìn)行寬度設(shè)計(jì)，并進(jìn)行水穩(wěn)碎石寬度邊線的放出。

2、拌和混合料

拌和混合料時(shí)，可在穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行，該拌合站具備電子計(jì)量、自動(dòng)配料的特點(diǎn)。在拌和施工前期，應(yīng)對(duì)各種拌和設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試，如電子表盤、水箱、水泥罐等。試拌時(shí)根據(jù)試驗(yàn)配合比進(jìn)行施工，并確定材料用量。

3、攤鋪

選取緊線器拉緊鋼絞線(3毫米)，并在鋼筋樁支架上懸掛，鋼絞線通過細(xì)鐵絲進(jìn)行綁扎，并將其作為攤鋪機(jī)攤鋪施工的基準(zhǔn)線，在攤鋪施工前1小時(shí)內(nèi)對(duì)所有鋼筋基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)核，以此保證其準(zhǔn)確性。在調(diào)試攤鋪機(jī)時(shí)，可通過2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，如攤鋪速度在每小時(shí)3米以下時(shí)，可選用4.5KN夯錘，并對(duì)初始仰角進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

攤鋪施工前必須對(duì)出料時(shí)間進(jìn)行依次檢查，如出料時(shí)間過長(zhǎng)(4小時(shí)以上)則不能用于攤鋪施工。一前一后利用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行半幅全寬攤鋪施工，5到8米之間為2臺(tái)攤鋪機(jī)的間距，10到15厘米為搭接長(zhǎng)度，不能存在縱向施工縫。相比拌和能力，攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力必須與其相符。遵循拌和能力、機(jī)械施工配套現(xiàn)狀進(jìn)行攤鋪速度的確定，一般控制在每分鐘3米的范圍。將鋁合金條設(shè)置在2臺(tái)攤鋪機(jī)之間，可對(duì)攤鋪高程進(jìn)行有效控制，并將鋼絞線、鋁合金條上分別放置前一臺(tái)攤鋪機(jī)2個(gè)傳感器上，并通過雙縱坡方法對(duì)高程、平整度進(jìn)行有效控制。在攤鋪混合料與鋼絞線上分別放置后一臺(tái)攤鋪機(jī)的傳感器。

4、碾壓

推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等都是公路水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工的主要機(jī)械。碾壓施工中，必須對(duì)壓路機(jī)的碾壓速度進(jìn)行有效，確保其最大速度在每小時(shí)4千米以下。穩(wěn)壓平整時(shí)，可選用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，按照施工具體情況，進(jìn)行灑水量的確定，一般每小時(shí)初壓速度控制在1.5到3千米之間，完成碾壓施工后，應(yīng)對(duì)路面平整度等進(jìn)行及時(shí)檢查。復(fù)壓施工，碾壓順序應(yīng)與初壓具有一致性，通過單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，錯(cuò)輪寬度為30%，并將灑水功能開啟，每小時(shí)碾壓速度控制在3.5千米以下，復(fù)壓次數(shù)則需要控制在6到8次之間。終壓施工中當(dāng)碾壓路段不存在輪痕后，方可停止施工。

5、養(yǎng)護(hù)

完成碾壓施工后，必須確保養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性，通常情況下，利用濕法進(jìn)行施工，也就是將保濕養(yǎng)生膜、麻袋等全部覆蓋在混合料表面上，并確保其濕潤(rùn)度符合施工規(guī)定。當(dāng)混合料強(qiáng)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符時(shí)，即可完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)。時(shí)間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。

四、結(jié)束語

綜上所述，通常公路路基在混合料路用性能方面有較高的要求，不只混合料具備良好工作的性能，對(duì)路基穩(wěn)定性能方面的要求也比較高，再與相關(guān)施工技術(shù)相結(jié)合，更好的完成公路水泥粉煤灰基層的施工。這就需要應(yīng)用水泥的粉煤灰碎石穩(wěn)定技術(shù)的過程中，必須按照相關(guān)相關(guān)施工的工序來施工，有效的保障公路路基施工的質(zhì)量，進(jìn)而延長(zhǎng)公路使用的壽命，這在一定程度上降低了維護(hù)費(fèi)用。