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        淺談列車廣播信息系統(tǒng)應(yīng)用與改進(jìn)

        2017-03-10 13:06:34史殿梁
        環(huán)球市場 2017年1期
        關(guān)鍵詞:客室信息系統(tǒng)司機(jī)

        1.李 靖 2.史殿梁

        1.身份證號:211224198712155413 2.身份證號:210881198908230031

        淺談列車廣播信息系統(tǒng)應(yīng)用與改進(jìn)

        1.李 靖 2.史殿梁

        1.身份證號:211224198712155413 2.身份證號:210881198908230031

        針對地鐵列車乘客信息系統(tǒng)故障率高,運(yùn)行不穩(wěn)定等問題,本文詳細(xì)介紹了沈陽地鐵二號線列車廣播乘客信息系統(tǒng)主要設(shè)備的功能和原理,通過對動態(tài)地圖站點擴(kuò)充及CCTV系統(tǒng)升級進(jìn)而提高設(shè)備整體穩(wěn)定性。

        列車廣播;乘客信息系統(tǒng);功能;改進(jìn)

        1.系統(tǒng)的總體描述

        沈陽地鐵二號線列車廣播乘客信息系統(tǒng)是連接6輛編組列車,列車廣播設(shè)備和乘客信息顯示系統(tǒng),是用于地鐵廣播、乘客信息顯示和視頻監(jiān)控的電子信息系統(tǒng),為駕駛員提供司機(jī)間通信和乘客緊急通信的綜合系統(tǒng)。它包括以下三個子系統(tǒng):

        (1)乘客廣播通信子系統(tǒng)(PA)PA主要有以下功能:司機(jī)與司機(jī)的對講通話;根據(jù)速度信號和門信號自動進(jìn)行出、入站廣播; 緊急情況下提供緊急情況的語音廣播; 司機(jī)手動廣播;司機(jī)和報警乘客的緊急通話;完成OCC對車輛的緊急廣播等。

        (2)乘客信息顯示子系統(tǒng)(PIDS)PIDS通過安裝在貫通道頂部的LED客室顯示屏,車門上方的動態(tài)電子地圖,車輛兩端的LED終點顯示屏以及客室LCD屏為乘客提供旅行信息。

        (3)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)閉路電視是一套實時圖像,文字,聲音,控制,報警一體,充分利用豐富的網(wǎng)絡(luò)資源,通過網(wǎng)絡(luò)平臺將統(tǒng)一管理現(xiàn)場,統(tǒng)一使用綜合監(jiān)控系統(tǒng)。主要功能是通過攝像頭,乘客室圖像信號發(fā)送到司機(jī)室服務(wù)器,并瀏覽,記錄,設(shè)置等功能。

        2.系統(tǒng)主要設(shè)備介紹

        所有系統(tǒng)設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接器連接到控制通信總線,使用通信網(wǎng)絡(luò)交換多媒體信息流,并將乘客信息系統(tǒng)外設(shè)一起完成系統(tǒng)的所有功能。

        (1)驅(qū)動控制單元(DCP)

        包括麥克風(fēng),揚(yáng)聲器,廣播控制,廣播監(jiān)視和顯示功能,驅(qū)動器對講和顯示功能。司機(jī)通過控制單元上的控制鍵來完成列車線路的設(shè)置和更改。

        (2)廣播系統(tǒng)控制器(PCU)

        是整個系統(tǒng)的控制核心,可以集中廣播通信系統(tǒng)控制器中每個模塊的各種信息,并且可以與列車廣播和乘客信息系統(tǒng)等其他設(shè)備室以及乘客室的其他設(shè)備進(jìn)行通信各種命令,包括自動列車廣播,OCC廣播,自動語音廣播和LED控制信息傳輸?shù)裙δ堋?/p>

        (3)終點站LED顯示屏(ISD)

        每個駕駛室都有一個LED顯示信息顯示屏幕,可以顯示當(dāng)前的終端,還可以顯示列車類型(正常,測試,調(diào)試,返回等)。

        (4)司機(jī)室視頻監(jiān)控顯示(CMON)

        用于完成列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實時視頻顯示,控制操作等功能。

        (5)司機(jī)室攝像機(jī)(CAM-D),焦距為3.5mm半球攝像機(jī),清晰視野可達(dá)1~5m,完全滿足駕駛室監(jiān)控的要求??褪覕z像機(jī)(CAM-C):12毫米焦距半球攝像頭,清晰視野可達(dá)10~20米,完全滿足客室監(jiān)控要求。

        (6)視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器(CSS)將預(yù)留給列車和系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備連接到列車的實時時鐘等信息,同時將報警和狀態(tài)信息發(fā)送到列車監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行處理。視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接收到的告警信息(緊急告警,緊急門開鎖信息等)完成相應(yīng)的告警處理,需要完成自動屏幕切換和錄制模式調(diào)整等功能。

        (7)媒體系統(tǒng)車輛接口單元(VIU)包括公共廣播控制單元,視頻解碼單元,網(wǎng)絡(luò)接口單元的功能模塊。

        (8)監(jiān)控系統(tǒng)車載接口單元(CSC)該設(shè)備對攝像機(jī)返回的視頻信號進(jìn)行編碼,并將其發(fā)送到視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器。監(jiān)控系統(tǒng)車載接口單元支持標(biāo)準(zhǔn)MPEG4編解碼算法,正常情況下為8幀/秒,緊急報警時為25幀/秒實時速度處理兩路視頻數(shù)據(jù)。

        (9)乘客緊急報警器(PAU):每個客室為乘客提供三個緊急報警器,當(dāng)發(fā)生緊急情況時,乘客按下緊急報警按鈕,主司機(jī)室的蜂鳴器告警, LED數(shù)碼管顯示緊急報警的車廂號,當(dāng)蜂鳴器告警提示時,司機(jī)按下“報警”鍵,蜂鳴器停止告警,按鍵指示燈亮,表示已將聯(lián)絡(luò)模式切換到“報警聯(lián)絡(luò)模式”,司機(jī)與客室乘客便能進(jìn)行通話。

        (10)客室揚(yáng)聲器(SP):每個客室安裝6個客室揚(yáng)聲器,方便乘客接受播報站、人工廣播以及媒體信息的聲音信號。

        (11)客室LCD屏用于播放高質(zhì)量的多媒體信息,使用屏幕模式,同時對乘客信息進(jìn)行顯示,乘客信息顯示至少包括中文顯示車站名稱,下一站名稱等信息。

        3.遠(yuǎn)期規(guī)劃

        (1)電子地圖使用LCD屏幕圖形顯示沈陽地鐵二號線有LED燈閃爍顯示,一旦延長線需要更換站點地圖箔,當(dāng)孔數(shù)不足以重建整個樓層時。 因此,后者將使用LCD屏幕圖形顯示和靜態(tài)線圖貼圖。哪個液晶屏可以切換顯示不同的圖像,實時提醒乘客站點信息,包括整個站點,當(dāng)前站點,下一站,打開門側(cè),擴(kuò)展線增加站點只需要修改軟件 。

        (2)基于LINUX操作系統(tǒng)的CCTV軟件CCTV網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控軟件用于監(jiān)控列車車廂信息軟件,軟件通過駕駛室和客房攝像頭收集信息,供操作員查看任何車輛實時和日歷視頻。該軟件還包括本地設(shè)置,設(shè)備管理,圖像預(yù)覽,視頻錄制,視頻播放,視頻轉(zhuǎn)發(fā),報警聯(lián)動,本地網(wǎng)絡(luò)切換,維護(hù)管理和IPC管理等功能。沈陽地鐵二號線CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)視頻未連接現(xiàn)象。經(jīng)過幾次現(xiàn)場分析和模擬測試,確定視頻連接的發(fā)生不是底層軟件為CCTV軟件在視頻流中讀取存在缺陷的原因。由于現(xiàn)有的CCTV軟件是基于Windows操作系統(tǒng)平臺的,并且無法解決Windows SDK下的底層平臺Bug,導(dǎo)致視頻連接不上來解決問題比較困難。CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)軟件將當(dāng)前Windows操作系統(tǒng)平臺的整體翻譯升級到Linux操作系統(tǒng)平臺,同時CCTV軟件重寫,編譯,修復(fù)原來的軟件底部的SDK bug,徹底解決存在問題。

        結(jié)束語

        經(jīng)過多方面的改進(jìn),沈陽地鐵二號線客運(yùn)信息系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好,故障率下降,處于受控狀態(tài)。 在不斷改進(jìn)的過程中,我們將沿著地鐵列車系統(tǒng)的總體設(shè)計積累了寶貴的經(jīng)驗。

        [1]TB-T2010 -2011鐵道機(jī)車車輛電子裝置[S].

        [2]TB/T2012 -2014機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗及 其限值[S].

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