劉賓華

石家莊市市政建設(shè)總公司

1 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的原理

路基路面壓實(shí)技術(shù)是路面工程的基本工作，在其作用的時(shí)候，主要用到這幾種基礎(chǔ)性原理：揉搓力作用、沖擊力作用、振動(dòng)力作用以及動(dòng)態(tài)壓力作用。揉搓力作用保證了介質(zhì)面層具有足夠的壓實(shí)度，保證了其的承重能力，其主要源自于壓路機(jī)碾壓輪的柔性碾壓，讓土壤之間結(jié)構(gòu)更為緊密。沖擊力作用也是壓實(shí)工作的一個(gè)不可或缺的過程，在路面凸角的地方，壓路機(jī)壓輪的瞬間沖擊可以對(duì)土壤形成壓力，使土壤的結(jié)構(gòu)更為緊密，從而形成良好的壓實(shí)效果。振動(dòng)力作用是使用壓路機(jī)高頻率的振動(dòng)，消除土壤間的摩擦力，使土壤的排列更為緊密，將土壤間多余的空間消除來保證土壤的壓實(shí)度。

2 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)施工的影響因素

路基路面壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際施工過程中會(huì)受到各種客觀因素的影響，而明白這些因素并做出相應(yīng)的處理可以有效的保證實(shí)際施工的效果。在壓實(shí)工作中，其主要原理是用外力改變土壤結(jié)構(gòu)，重塑土壤顆粒的組合，使土壤結(jié)構(gòu)密實(shí)，所以土壤本身的結(jié)構(gòu)對(duì)壓實(shí)工作有很大的影響。

因?yàn)樵趬簩?shí)施工中，要同時(shí)控制土壤分子力和土壤顆粒間的摩擦力與凝聚力，就使實(shí)際施工難度會(huì)非常大，在土壤含水量較大的情況下，我們通常要對(duì)土壤進(jìn)行一些處理，改變一些土質(zhì)，方便日后的施工以及最后施工的效果。最后，土壤厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)的效果，所以在實(shí)際施工的過程中，在施工前一定要對(duì)路基的深度有一個(gè)精確的了解，在施工開始前對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定壓實(shí)的厚度，以及最后給整個(gè)工程帶來的影響，這樣才能保證最后施工的質(zhì)量。

3 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

3.1 路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1.1 夯實(shí)技術(shù)。此技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋施工路基路面壓實(shí)作業(yè)中，并取得較好地效果。在路橋施工作業(yè)中，由于路基路面壓實(shí)作業(yè)是一項(xiàng)比較難的施工作業(yè)，所以在施工中必須充分考慮到路基的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，采用夯實(shí)技術(shù)主要是利用重力夯錘的原理，與荷載力相結(jié)合從而使得路面壓實(shí)，達(dá)到一定的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以確保道路的質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，并保障了路基路面的平整，從這個(gè)意義上來講，對(duì)于路橋施工質(zhì)量及安全有著極其重要的意義。

3.1.2 滾壓壓實(shí)技術(shù)。在市政路橋工程施工的過程中，采用滾壓壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用機(jī)械滾輪在工作過程中產(chǎn)生的壓力及荷載來壓實(shí)路基路面。并且在滾動(dòng)的過程中能夠通過土層顆粒之間的擠壓來避免市政路橋工程可能存在的形變隱患，從而能夠有效地增加市政路橋工程路基路面的緊實(shí)度。

3.1.3 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)。在市政路橋工程施工的過程中，采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用壓路機(jī)振動(dòng)器的高頻運(yùn)動(dòng)及傳導(dǎo)至壓實(shí)滾輪上的振動(dòng)力進(jìn)行施工作業(yè)，從而能夠在一定程度上縮小路基路面土層之間的摩擦力。并且能夠在碾壓的過程中進(jìn)行土層顆?？障短钛a(bǔ)工作，從而能夠有效地提高路基路面的壓實(shí)程度，確保市政路橋工程的施工質(zhì)量。

3.2 保證料場(chǎng)的質(zhì)量

首先，需要對(duì)粗細(xì)石料和集料這些施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，級(jí)配檢查和抽樣檢查都必須嚴(yán)格進(jìn)行，如果級(jí)配檢查中出現(xiàn)不合格的施工材料，需要及時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的重新配料，級(jí)配檢查不合格的施工材料絕對(duì)不能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)操作，如今我國市政路橋工程施工過程中集料的級(jí)配檢查必須高于4級(jí)，次干道的級(jí)配檢查需要保持在3級(jí)以上，從而有效保證市政路橋工程的施工質(zhì)量。其次，原材料的配置也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制，材料的含水量必須得到有效的控制，從而有效的降低外滲劑量的浮動(dòng)狀況，保證工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

3.3 實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪控制

首先，施工材料、總量、配置以及施工方式都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從而可以制定非常標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)方式，比如碾壓速度、溫度和次數(shù)等指標(biāo)都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，試驗(yàn)預(yù)鋪完成之后。鋪筑階段的土壤厚度和路基埋深都必須嚴(yán)格的計(jì)算出來，從而可以科學(xué)合理的選擇壓實(shí)機(jī)械組合作業(yè)，并且制定出最佳的操作方案。

3.4 控制含水量

含水量是土中一項(xiàng)非?；镜奈锢碇笜?biāo)，它反映了土自身的物理狀態(tài)，如果含水量發(fā)生變化，那就會(huì)使土自身具有的力學(xué)性質(zhì)發(fā)生相應(yīng)的改變。所以，將最佳含水量進(jìn)行合理控制是保證路基自身壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。而且最佳含水量可以作為土的干密度以及孔隙率等相關(guān)指標(biāo)的研究依據(jù)。所以在對(duì)路基進(jìn)行施工過程時(shí)，在對(duì)取土料場(chǎng)進(jìn)行確定以后，應(yīng)該先將當(dāng)?shù)赝磷陨淼淖罴押窟M(jìn)行確定。

3.5 控制壓路機(jī)械

機(jī)械設(shè)備的使用將對(duì)路橋工程路基路面施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，在一些實(shí)際施工作業(yè)環(huán)境中，由于施工作業(yè)人員并不能熟練掌握機(jī)械設(shè)備的操作，進(jìn)而出現(xiàn)的質(zhì)量問題也在逐漸的增多，所以在路橋施工作業(yè)中必須提高作業(yè)人員對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用的認(rèn)識(shí)，尤其是碾壓過程中，只有依據(jù)實(shí)際施工作業(yè)需求進(jìn)行合理碾壓才能保證路面的平整及壓實(shí)度，與此同時(shí)還要考慮到溫度、機(jī)械設(shè)備種類及厚度對(duì)其影響，最終確保施工安全及質(zhì)量。

總之，在施工過程中要嚴(yán)格落實(shí)路基路面的實(shí)施技術(shù)。只有市政路橋工程的質(zhì)量達(dá)到一定要求，才可以保證路面承受大量的行車密度，客觀的改善路面交通擁擠度。在進(jìn)行路橋的壓實(shí)過程中，質(zhì)量的高低將會(huì)對(duì)后期的使用有很大的影響，所以施工人員在施工之前一定要弄清楚路面壓實(shí)的施工原理和方法，掌握路面路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)，搞清影響壓實(shí)施工技術(shù)的因素，只有這樣才可以建造出符合實(shí)際應(yīng)用的路基路面，保證路橋的實(shí)際質(zhì)量。

[1]楊樹強(qiáng).市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，(06)：250.

[2]葉志峰.市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)[J].江西建材，2016，(23)：168-169.