李 芳

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

李 芳

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

由于近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展導(dǎo)致汽車增多，車輛對于交通和公路產(chǎn)生巨大壓力，公路工程建設(shè)的質(zhì)量問題也備受人們的關(guān)注。路基路面壓實施工技術(shù)對公路的穩(wěn)定性和路面強度都產(chǎn)生了非常重要的影響，切實保障公路的使用壽命。因此，必須要相關(guān)的施工技術(shù)，才能夠更好的保證工程的施工質(zhì)量?；诖?，文章就公路工程路基路面壓實施工技術(shù)進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

公路工程；路基路面；壓實施工

1.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的重要性

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)首先可以保證路面的強度，在施工中能夠有效控制成本的投入，路面的強度是根據(jù)路面的壓實施工質(zhì)量決定，只有良好的壓實施工質(zhì)量，才會使路面強度更強。其次，在路基路面壓實施工技術(shù)中，能夠很好的保證路面的穩(wěn)定性，公路的施工材料之間的空隙與路基路面的壓實度成反比，公路施工材料之間的空隙越大，路基路面的壓實度就會越小，會發(fā)生雨水滲透，造成路面強度的下降，其路面穩(wěn)定性會較差，嚴(yán)重的會出現(xiàn)路面變形現(xiàn)象，因此，保證路面穩(wěn)定性是路基路面壓實施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也是根本目的。最后，路基路面壓實施工也要保證路面的平整度和耐久性。路基路面的平整度，是為了防止路面出現(xiàn)沉降，只有保證路基的壓實質(zhì)量，才不會發(fā)生路基填土高度出現(xiàn)差異，也不會使路基在固結(jié)中引起路面不平的現(xiàn)象發(fā)生，提高行駛的舒適性;耐久性就是公路的使用壽命，公路的使用壽命是由公路的穩(wěn)定性，強度，及其平整度共同決定的，也是對公路路基路面質(zhì)量的反映，保障路基路面的壓實質(zhì)量，才會保障公路的使用壽命，為公路工程建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

質(zhì)量是由公路的穩(wěn)定性，強度，及其平整度共同決定的，也是對公路路基路面質(zhì)量的反映，保障路基路面的壓實質(zhì)量，才會保障公路的使用壽命，為公路工程建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

2.公路工程路基路面壓實的施工要點

2.1 提高材料的配比均勻度

在公路工程的路基路面壓實施工過程中，在一般情況下，壓實路基路面所產(chǎn)生的含水量不受外摻劑量的直接影響，然而，土壤容重以及外摻料和混合料等方面存有一定程度的不同，這樣，增加土的體積時，經(jīng)壓實外摻料后，便會表現(xiàn)出干容重的增加情況，進而虛漲路基路面的壓實度。那么，在施工當(dāng)中，工作人員應(yīng)對摻料干容重進行測試，才能到達(dá)壓實作業(yè)正常進行的目的。

2.2 含水量的有效控制

施工路段，路基路面壓實質(zhì)量受土質(zhì)含水量的影響。常規(guī)狀態(tài)下，土質(zhì)所含水分越多，土質(zhì)壓實度以及干密度會越小。相關(guān)工作人員進行作業(yè)時，只有提高了壓實施工技術(shù)，把土質(zhì)含水量及其誤差控制在2% 左右，確保路基路面壓實的工程質(zhì)量。

2.3 施工標(biāo)準(zhǔn)的正確選擇

壓實標(biāo)準(zhǔn)不同，會使試件的物理指標(biāo)所產(chǎn)生的變化不同，可通過重型壓實與輕型壓實的標(biāo)準(zhǔn)進行比較，在一般的情況下，重型壓實的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)比輕型壓實的標(biāo)準(zhǔn)高出20% －45%，同時也會造成水穩(wěn)定性能的變化。所以，在進行路基路面的壓實施工中，工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工的實際狀況，對重型壓實標(biāo)準(zhǔn)進行合理選擇，使路基路面的穩(wěn)定程度得到保障。

2.4 結(jié)構(gòu)層的合理控制

在路基路面實施壓實時，壓實的程度對路面結(jié)構(gòu)的寬度及厚度中具有重要作用。對具有粉性的土壤多的工程中具有很強的影響力。為了確保施工可以正常的運行，施工單位一定要合理設(shè)計路面的結(jié)構(gòu)層寬度，才可保證其有效性。

3.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

3.1 選擇合理的壓實機械設(shè)備

針對這種壓實機械設(shè)備的選擇來說，首先需要關(guān)注其基本的型號特點，分析其壓實長度以及相應(yīng)的壓實強度是否和具體的工程項目壓實需求相匹配，進而也就能夠促使其體現(xiàn)出較為理想的壓實效果; 此外，相應(yīng)的壓實機械設(shè)備選擇還需要考慮到運行的基本條件需求，促使其能夠在后續(xù)運行中得到有效應(yīng)用，避免因為外界條件存在明顯的制約和影響導(dǎo)致其難以發(fā)揮出應(yīng)用運行效果。

3.2 確定壓實速度和遍數(shù)

結(jié)合相應(yīng)的壓實強度需求進行分析，選擇合理的壓實機械設(shè)備運行速度，促使其能夠在施工現(xiàn)場中較好運轉(zhuǎn)，提升其對于路基路面的壓實可靠性效果; 而對于壓實遍數(shù)的控制則需要重點分析壓實的效果，針對相應(yīng)的壓實路基路面進行有效檢測分析，如此也就能夠較好明確其是否需要進行繼續(xù)壓實處理，最終提升其壓實效果，保障最終質(zhì)量。

3.3 合理分段

分段主要就是需要確定較為合理的長度，促使其能夠有助于壓實操作的順利進行，并且能夠較好保障相應(yīng)的路基路面在壓實過程中具備理想的處理效果。針對這種分段處理操作來說，除了要考慮壓實機械設(shè)備運行的相關(guān)需求之外，還需要重點從混合料的應(yīng)用性質(zhì)要求入手進行分析，如此才能夠較好提升其壓實效果，保障其相應(yīng)混合料能夠在最佳狀態(tài)下被碾壓處理，保障施工質(zhì)量水平。

3.4 密切關(guān)注外界環(huán)境影響因素的干擾

在公路工程路基路面壓實處理中，相應(yīng)的外界影響因素也可能會產(chǎn)生一定的不良影響和威脅，這也就需要相應(yīng)的施工處理人員針對這些影響因素進行重點分析，針對其進行有效地預(yù)防和控制，降低其不良影響程度。比如對于壓實操作過程中可能出現(xiàn)的降雨天氣等問題，就需要采取較為理想的預(yù)防手段進行施工現(xiàn)場保護，避免降雨帶來的不良侵害。

3.5 做好施工質(zhì)量檢測工作

采用恰當(dāng)?shù)氖┕べ|(zhì)量檢測手段針對路基路面壓實效果進行分析也是必不可少的一個重要方面，這種施工質(zhì)量檢測工作能夠較好發(fā)現(xiàn)相應(yīng)路基路面處理的可靠性水平，對于可能存在的一些問題也能夠進行有效優(yōu)化彌補。當(dāng)前比較常見的施工質(zhì)量檢測方法有核子密度儀法、灌砂法等，這些質(zhì)量檢測方法的應(yīng)用確實能夠有效評判壓實效果，對于最終質(zhì)量保障發(fā)揮重要作用價值。

結(jié)束語

公路工程的路基路面壓實施工技術(shù)直接體現(xiàn)其工程建設(shè)質(zhì)量。因此，只要不斷地提升公路工程路基路面壓實的施工水平，才會更有效地解決路基路面施工時存在的問題，更好的實現(xiàn)壓實技術(shù)效果，從而達(dá)到提升公路工程整體質(zhì)量的目的。

[1]王曉豐，曹金鵬. 基于公路工程路基路面壓實施工技術(shù)運用探討[J].科學(xué)中國人，2016，08：49-50.

[2]唐全權(quán). 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施[J]. 交通世界，2016，Z1：42-43.