曹亞平

云南交投集團(tuán)公路建設(shè)有限公司

引言

公路作為連接不同地域之間的紐帶，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交融以及人口流動(dòng)提供了便利條件，加之城市化建設(shè)的深入發(fā)展，促使當(dāng)今公路工程數(shù)量逐漸增多，人們通過公路交通享受出行便利的同時(shí)，也將關(guān)注重點(diǎn)放在了公路工程質(zhì)量上，而施工技術(shù)作為有效確保工程質(zhì)量的主要因素，需要通過行之有效的管理與控制方略得以有效落實(shí)，從而使我國公路工程得到更好的發(fā)展。

1、公路工程施工技術(shù)管理與控制的必要性

加強(qiáng)對公路工程施工技術(shù)的管理與控制，具有如下作用：①發(fā)揮施工人員的潛能，提高施工的效率，使建設(shè)的質(zhì)量得到保證并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，有利于對施工成本和工期進(jìn)行控制；②及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工中存在的問題，保證公路施工建設(shè)的順利，并保障施工的組織工作；③由于公路工程施工的管理和控制工作主要針對施工隊(duì)伍，因此可以約束施工的操作，提高施工人員的專業(yè)技能以及管理人員的管理水平，實(shí)現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化。加強(qiáng)對公路工程施工的技術(shù)管理和控制具有非常重要的作用，因此有必要加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)的管理和控制。

2、公路工程施工技術(shù)分析

2.1 路基施工技術(shù)

路基施工技術(shù)關(guān)系著公路工程的穩(wěn)定與否，是公路工程的重要基礎(chǔ)。關(guān)系路基施工質(zhì)量的直接因素就是路基施工材料的選擇，填充路基的材料要符合實(shí)際規(guī)定，與工程施工要求相符。這也是保證路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。同時(shí)，在路基壓實(shí)施工中，要根據(jù)道路的實(shí)際情況，合理選擇壓路機(jī)，準(zhǔn)確確定壓實(shí)的次數(shù)，嚴(yán)格按照壓實(shí)技術(shù)的規(guī)范和操作規(guī)定進(jìn)行，保證路基的緊實(shí)度。

2.2 軟基加固技術(shù)

關(guān)于軟基加固技術(shù)，其主要包括袋裝沙井、沙井和砂墊層法。對于砂墊層法，其是選擇具備較好的透水性的編織袋，然后施工人員將砂袋裝入編織袋中。在公路工程中使用這種技術(shù)能夠進(jìn)一步的提高施工效率。而對于砂墊層法，其在該工程中起到排水固結(jié)的作用，具體來說就是在軟土地基頂層中鋪設(shè)砂層，這樣做有利于排水，同時(shí)還能夠讓軟土地基中的大量水分在填土荷載的影響下快速排出。

2.3 新舊公路結(jié)合處施工技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路事業(yè)的進(jìn)步，對于以往修建的公路，很多已經(jīng)不能滿足實(shí)際需要，因此需要改建、擴(kuò)建，做好新舊公路的結(jié)合施工工作。首先，對于原來公路兩側(cè)或者一側(cè)的加寬施工技術(shù)而言，主要的施工部分由路面、路基和公路邊坡。這就要根據(jù)原公路受到的影響和損壞程度，采取有針對性的措施，保證新路與舊路的一致性，新路的路基要與舊路路基在壓實(shí)度和厚度要統(tǒng)一；其次，新舊公路接縫位置，要根據(jù)實(shí)際的規(guī)定和要求，做好順暢、自然，既要保證其質(zhì)量，又要保證公路使用的舒適性。

2.4 過度路段的施工技術(shù)

公路與橋梁過度路段的施工相對來說比較薄弱。通常是在橋頭位置設(shè)置搭板。如果遭到破壞，施工難度就會(huì)增加，也會(huì)影響交通正常運(yùn)行，而且維修費(fèi)用很高。因此，在控制橋頭跳車過程中，要嚴(yán)格控制橋背的軟弱地基，根據(jù)實(shí)際情況采取排水固結(jié)、換土、深層攪拌等方法進(jìn)行施工，盡量提高其承載力，提高地基的性能，使橋臺和路堤沉降的差距控制在合理的范圍內(nèi)。此外，選擇合理的排水方式，保證公路與橋梁過度路基路面施工質(zhì)量，提高其安全性，滿足交通運(yùn)行實(shí)際需要。

3、加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)控制與管理的對策

3.1 建立完善的技術(shù)管理工作體制

在公路施工上，相關(guān)施工單位需要根據(jù)各自的施工程序和特點(diǎn)，并結(jié)合之前施工組織管理的經(jīng)驗(yàn)來建立相應(yīng)的制度。作為施工單位，要想能夠做好在施工技術(shù)控制和管理的工作，其首先就要能夠在實(shí)際施工過程中及時(shí)檢測施工情況，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行針對性的調(diào)整。另外，在制定管理工作體制中，還要能在每個(gè)施工階段中，設(shè)定好目標(biāo)。通過這種方式不僅能夠在一定程度上提高施工人員的施工效率，還使得其更好的明確自身職責(zé)。

3.2 成立專業(yè)的技術(shù)控制管理部門

成立專業(yè)技術(shù)管控部門的主要目的在于確保所有技術(shù)都能嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行落實(shí)，使技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用和效果。首先，賦予該部門一定管理權(quán)力，確保其具備足夠的獨(dú)立性，從理論與實(shí)踐上都能實(shí)現(xiàn)技術(shù)管控，并制定保證體系。其次，提升部門內(nèi)所有人員的綜合素質(zhì)，可采取業(yè)績考核與專業(yè)培訓(xùn)等方法。最后，強(qiáng)化考核機(jī)制，依據(jù)實(shí)際的管控效果給予人員適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和懲處，以提升人員工作積極性。

3.3 做好技術(shù)交底工作

通過技術(shù)交底，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工方案施工，使每一個(gè)參與施工的技術(shù)人員和工人都明確所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求和施工工藝等特點(diǎn)，做到心中有數(shù)，為施工有計(jì)劃、有組織的開展奠定基礎(chǔ)。落實(shí)并完善與工程施工相關(guān)的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和文件要求，建立和健全技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度[2]。實(shí)行技術(shù)責(zé)任制的目的是保證各技術(shù)崗位都有技術(shù)負(fù)責(zé)人，防止和杜絕施工中責(zé)任不清或無人負(fù)責(zé)現(xiàn)象，同時(shí)可以充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工技術(shù)管理具有十分重要的意義，不僅可以保證施工質(zhì)量，還能確保公路使用者的出行安全。在公路工程施工管理的時(shí)候，做好施工技術(shù)管理工作是非常重要的，我們在施工的時(shí)候，必須全面的考慮到施工的實(shí)際需要借鑒施工的經(jīng)驗(yàn)，重視技術(shù)管理制度的完善，做好物質(zhì)設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)方面的管理，從而給公路工程施工質(zhì)量和水平的提高奠定良好基礎(chǔ)，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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