馬紅章

江蘇道源市政建設(shè)有限公司

一、路面墊層質(zhì)量的基本要求

1、路面墊層一定要具有較高的彈性模量，這樣才能提供良好的荷載分布能；還要具備較高的抗剪強(qiáng)度，從而減輕車輛作用下的轍槽；還要具有高的透水性，可以使進(jìn)入的自由水在有條件時(shí)能快速排出；另外其中的細(xì)土的塑性要盡可能小，這樣可以保證良好的水穩(wěn)性。通常使用的材料一般為無結(jié)合料的級(jí)配碎(礫)石等。

2、采用的材料級(jí)配良好，在充分壓實(shí)的條件下，就可以保證有足夠的強(qiáng)度和模量，可以滿足受力的需要，但其透水性和水穩(wěn)性很難以保證。在目前規(guī)范對(duì)這種材料的要求中，規(guī)定的墊層材料小于0.075mm顆粒含量可達(dá)7%～10%，同時(shí)允許有一定的凍脹性。材料盡管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹所產(chǎn)生的作用。因此這種結(jié)構(gòu)不利于提高路面使用壽命。

3、若要具有大的滲透系數(shù)，小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)為佳，具有較大的空隙率，這種結(jié)構(gòu)毛細(xì)作用很弱，不易存水，具有較小凍脹性，真正能起到切斷毛細(xì)水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。盡管這種結(jié)構(gòu)能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對(duì)級(jí)配碎(礫)石底基層的要求，但按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工的墊層大部分不能滿足要求，在實(shí)際使用中，墊層幾乎沒有真正能夠滿足使用要求的。

二、施工程序

1、砂墊層

(1)施工要點(diǎn)：①施工時(shí)應(yīng)分層鋪砂，逐層振密或壓實(shí)，分層的厚度一般為15～20era。密實(shí)度的控制方法有振動(dòng)法(包括平振、插振、壓實(shí))、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應(yīng)無明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不宜大于5era。③砂礫墊層的寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.5～1.0m。兩側(cè)墻以片石護(hù)砌，以免砂料流失。④碾壓時(shí)的最佳含水量一般控制在8%～12%。(2)施工程序：①當(dāng)?shù)鼗韺泳哂幸欢ê穸鹊挠矚?，承載力較好，能上運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，一般采用機(jī)械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機(jī)械或人工攤平。②當(dāng)硬殼層承載力不足時(shí)，一般采用順序推進(jìn)攤鋪法。③當(dāng)?shù)鼗韺雍苘洉r(shí)，首先要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運(yùn)輸工具和人員。通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設(shè)塑料編織網(wǎng)和土工聚合物等措施。

2、石灰土墊層

(1)施工要點(diǎn)：①施工前須對(duì)下臥地基進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)局部軟弱土坑，應(yīng)挖除，用素土或灰土填平夯實(shí)。②施工時(shí)應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時(shí)應(yīng)晾干或?yàn)⑺?rùn)。③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實(shí)機(jī)具現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般松鋪30em，分層壓實(shí)厚度為20cm。④壓實(shí)后的灰土應(yīng)采取排水措施，3d內(nèi)不得受水浸泡。⑤灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，及時(shí)鋪筑上層。

(2)施工程序：施工程序同砂墊層的施工程序相似。

三、道路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施

墊層在路面結(jié)構(gòu)中位于最底層，其類型根據(jù)建材成分的不同可以分為碎石墊層和沙礫墊層，其中碎石墊層可再細(xì)分為未篩分和級(jí)配碎石墊層。公路的施工則要根據(jù)公路的建設(shè)等級(jí)以及環(huán)境需要來選擇不同類型的墊層。

1、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理

(1)原材料砂墊層所用材料宜采用中、粗砂，不得摻有細(xì)砂及粉砂，含泥量不得過多。要求砂礫墊層無明顯粗細(xì)料分離現(xiàn)象，最大粒徑不宜大于5cm。碾壓施工時(shí)最佳含水量一般控制在8%～12%。墊層所用砂礫或砂在使用前施工單位必須進(jìn)行自檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢。(2)機(jī)械設(shè)備施工單位在工程開工前至少7d將所需要的機(jī)械設(shè)備進(jìn)駐工地現(xiàn)場(chǎng)。施工單位在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后將機(jī)械設(shè)備情況上報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師到工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，對(duì)于設(shè)備的數(shù)量、種類、性能、完好情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，檢查情況在審批開工報(bào)告時(shí)要詳細(xì)的體現(xiàn)出來。(3)試驗(yàn)段施工單位在進(jìn)行試驗(yàn)段施工前必須上報(bào)詳細(xì)的開工報(bào)告。該報(bào)告中必須要有詳細(xì)、完整、行之有效、可操作性強(qiáng)的材料、人員、機(jī)械、工藝、施工組織、質(zhì)量保證措施等詳細(xì)報(bào)告。

2、施工期監(jiān)理

(1)運(yùn)輸施工單位的運(yùn)輸能力必須與現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓機(jī)械配套，不應(yīng)過大導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)卸料延遲，也不應(yīng)過小導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械頻繁停機(jī)待料。運(yùn)輸材料應(yīng)視實(shí)際情況而定，不得大量提前備料至現(xiàn)場(chǎng)。小段備料，快速成型。施工順序盡量采用倒退法施工，即從工作面由里向外施工，已成型路段不再通車。保持現(xiàn)場(chǎng)整潔、文明。

(2)攤鋪與碾壓卸料時(shí)盡量按照松鋪系數(shù)卸至額定的松方厚度，盡量避免過厚再用推土機(jī)推平，或過薄進(jìn)行二次補(bǔ)料，這均將影響墊層的平整度。碾壓順序盡量合理，從輕到重，從穩(wěn)壓到開振再靜壓。砂礫墊層施工中的關(guān)鍵是將砂礫壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。壓實(shí)的方法常用的有振動(dòng)法、水撼法、碾壓法等。這些方法要求分層鋪砂，然后逐層振密或壓實(shí)，分層的厚度視振動(dòng)力的大小而定，一般為 15～20cm。

3、施工過程控制

3.1 墊層材料控制

目前在公路施工中，路面墊層工程存在很大的質(zhì)量問題，其中材料問題是重要的一方面。當(dāng)材料質(zhì)量滿足要求，顆粒級(jí)配合理，則壓實(shí)后其彈性模量與強(qiáng)度滿足應(yīng)力需求。石材的選取是首要的工作，應(yīng)選取質(zhì)量?jī)?yōu)異的沙礫與碎石，碎石需要在原有石材經(jīng)機(jī)械破碎處理后除塵備用，那些含灰塵量大的碎石應(yīng)避免使用，且原石材的強(qiáng)度、剛度也應(yīng)滿足相應(yīng)的需求。

綜上所述：需要注意的是影響壓實(shí)程度的因素有壓實(shí)功、含水量及攤鋪厚度，所以在壓實(shí)機(jī)械及攤鋪厚度一定的情況下在道路上澆灑一定量的水，增大顆粒之間的黏性，促進(jìn)墊層迅速成型，當(dāng)墊層鋪筑完成后，應(yīng)晾曬一段時(shí)間，將墊層中摻雜的多余水分盡量排干凈。

[1]張發(fā)財(cái).道路施工中常見的質(zhì)量問題及處理措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2009(05)

[2]江濤.路面墊層施工方法與質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2009(05)