李治平

沈陽紅成市政建設(shè)工程有限公司

1 我國當(dāng)前城市道路路面施工的現(xiàn)狀

城市道路路面的施工對城市道路路面的質(zhì)量、城市道路的承載力、城市道路的使用壽命都有著非常直接的關(guān)系，據(jù)悉，近年來，我國城市道路路面因為施工質(zhì)量、車流量和承載量的不斷增大出現(xiàn)了許多的問題，大大縮短了城市道路的使用壽命，同時也對城市道路路面的正常運行造成了非常嚴(yán)重的影響。

從我國當(dāng)前城市道路路面的施工現(xiàn)狀來看，一方面，我國城市道路路面施工企業(yè)的管理水平發(fā)展嚴(yán)重失衡，不同企業(yè)的施工人員各方面素質(zhì)參差不齊，施工技術(shù)也各不相同，不同企業(yè)、不同技術(shù)下的城市道路施工嚴(yán)重影響了路面的施工質(zhì)量。另一方面，近年來，隨著社會的高速發(fā)展和科技的顯著進(jìn)步，城市道路路面施工的科學(xué)技術(shù)含量也越來越高，但是路面施工人員文化水平偏低，施工過程中所掌握的相關(guān)知識無法滿足當(dāng)前施工設(shè)備的要求。

2 城市道路路面施工通病

2.1 瀝青混合料拌和不夠

研究表明，城市道路路面施工在瀝青混合料拌和方面的通病在于，相關(guān)人員將精力過多地集中在比例的控制上，這就使得溫度的控制受到了忽略。具體來說，普通石油瀝青混合料拌和要根據(jù)石油瀝青的標(biāo)號控制瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度要比瀝青溫度高10～30℃。而SBS改性瀝青的加熱溫度不得超過175℃，集料加熱溫度要控制在190～220℃之間。混合料成品儲料倉的溫度，也應(yīng)按照各類型混合料的出料溫度要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使拌和出料后在存儲過程中溫度下降不得超過10℃。瀝青混合料的拌和時間要以瀝青均勻裹覆集料為度，間歇式拌和機每盤生產(chǎn)周期不宜少于45S，其中干拌時間不少于5～10S，如果是改性瀝青和SMA混合料，拌和時間應(yīng)適當(dāng)延長。然而，在進(jìn)行城市道路路面結(jié)構(gòu)施工過程中，卻存在拌和溫度控制效果不好、拌和時間不夠等問題，這就嚴(yán)重影響了路面結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量與壓實效果。

2.2 瀝青混凝土攤鋪不均

城市道路施工為了追求平整度以及避免出現(xiàn)縱向接縫，一般都采取全幅攤鋪的方式進(jìn)行施工作業(yè)。全幅攤鋪由于攤鋪的寬度較大，螺旋布料器輸送混合料的距離過長，攤鋪機的兩端粗料過于集中，中間集料偏細(xì)，形成粗細(xì)集料離析。螺旋布料器在輸送過程中，輸送距離越長，混合料溫度下降越嚴(yán)重，導(dǎo)致攤鋪機兩側(cè)與中間的混合料出現(xiàn)溫度離析。目前路面施工使用的攤鋪機，振動器或振搗梁頻率沒有跟攤鋪速度聯(lián)動控制或者建立相關(guān)關(guān)系，除非操作人員在施工過程中，根據(jù)實際情況適時進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機作業(yè)速度較低時，攤鋪機對混合料的預(yù)壓實度較大，速度加快時，預(yù)壓實度迅速下降。施工過程中攤鋪速度的變化會導(dǎo)致瀝青混合料預(yù)壓實的不均勻。混合料進(jìn)入攤鋪機料斗通過輸送帶進(jìn)入螺旋分料器后，分別向攤鋪機兩側(cè)進(jìn)行輸送，導(dǎo)致輸料器中間離析。

2.3 瀝青混凝土碾壓不到位

道路路面的碾壓施工作業(yè)主要由三個階段組成，即初壓、復(fù)壓以及終壓。路面碾壓施工技術(shù)作為直接影響路面結(jié)構(gòu)作用質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容，其在初壓階段，應(yīng)采用雙鋼輪設(shè)備進(jìn)行靜壓并后退進(jìn)行振壓。而后，再向前方振壓一次，后退振壓一次。而復(fù)壓，大多采用膠輪碾壓4～6遍，來保證碾壓作業(yè)效果。終壓應(yīng)利用雙輪鋼筒式壓路機。一些施工建設(shè)人員為提高不同碾壓階段的施工便捷收稿性，并沒有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而采用相應(yīng)的施工設(shè)備與施工方法，即通過采用同一種施工內(nèi)容來落實每項施工環(huán)節(jié)。例如，整個城市道路瀝青混凝土路面碾壓作業(yè)所采用的設(shè)備具有一致性，碾壓次數(shù)也沒有達(dá)到施工設(shè)計要求。這種情況，路面碾壓作業(yè)就難以保證道路工程建設(shè)使用的耐久性與安全性。

3 治理城市道路路面施工通病策略

3.1 瀝青路面施工準(zhǔn)備工作

對于城市道路路面工程的施工控制，首先要做好瀝青路面的施工準(zhǔn)備階段，要在施工前期制定較為完善的施工準(zhǔn)備工作，為保證施工的順利開展。與此同時，對于城市道路路面的施工材料要進(jìn)一步加強對其施工控制，做好對施工材料供應(yīng)廠商的調(diào)研分析，保證施工材料采購渠道的正規(guī)化，與此同時，要要求施工材料的廠家有一定良好的信譽。而有關(guān)的施工技術(shù)人員更要做好對城市道路路面施工材料的抽樣檢查，切實保證施工材料滿足有關(guān)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 攤鋪通病治理

通常情況下，路面施工采用雙機梯形攤鋪，縮短攤鋪寬度，以減少單機攤鋪過寬導(dǎo)致螺旋分料器輸送過長而引起離析。攤鋪過程中攤鋪速度要嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)，以提高路面攤鋪作業(yè)的均勻性。對于帶狀離析問題，可在攤鋪設(shè)備螺旋布料器中間設(shè)置反向的葉片，來降低設(shè)備中央與兩側(cè)受離析的影響?？刂坪寐菪至掀髦辛衔坏母叨纫约皩倨桨逄崆斑M(jìn)行均勻預(yù)熱，都能有效防止混合料的離析。此外，城市道路瀝青路面的攤鋪過程，還要設(shè)專人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督管理，以及時對出現(xiàn)的離析現(xiàn)象進(jìn)行局部換料或者填補。

3.3 碾壓通病治理

①施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在規(guī)定的施工溫度下進(jìn)行不同階段的碾壓作業(yè)。②實現(xiàn)壓路機與攤鋪機運行速度的一致性目標(biāo)，以滿足路面結(jié)構(gòu)對攤鋪與碾壓作業(yè)的整體需求。③為減少路面的波紋以及推移現(xiàn)象，壓路機驅(qū)動輪的朝向應(yīng)為攤鋪機，初壓前進(jìn)方向不得開啟振動，后退時開啟振動。對于道路轉(zhuǎn)彎處的碾壓作業(yè)，應(yīng)采用小型壓路機或是震蕩夯實機來進(jìn)行碾壓作業(yè)，以提高施工覆蓋的全面性。

結(jié)束語

近幾年來，隨著社會的高速發(fā)展和科技的顯著進(jìn)步，我國的交通業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市道路路面的車流量越來越多，對城市道路路面的承載要求也越來越高，這使得城市道路路面施工技術(shù)和施工質(zhì)量引起了社會各界的高度關(guān)注。為了顯著提高城市道路路面的質(zhì)量、延長城市道路的使用壽命，本文對城市道路路面施工過程中的通病及治理對策進(jìn)行簡要的分析和闡述。

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