李金舵

石嘴山市善道交通建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司

城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施

李金舵

石嘴山市善道交通建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司

市軌道交通建設(shè)越來(lái)越受到重視，其能夠進(jìn)一步提高城市土地資源，方便人民的生活，因此進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通工程的施工技術(shù)和管理非常重要，需要引起我們的重視。所以，在城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量管理，加大對(duì)質(zhì)量的監(jiān)督，提高施工人員的綜合素質(zhì)，保證交通工程能夠更好更快速的發(fā)展。鑒于此，本文主要分析城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施。

城市軌道交通；施工技術(shù)；要點(diǎn)

1、城市軌道交通施工的特點(diǎn)

1)建設(shè)規(guī)模非常大，同時(shí)在施工過(guò)程中有多個(gè)單位參與，會(huì)需要很大的成本投資。2)建設(shè)周期長(zhǎng)。一般情況下單線周期的建設(shè)時(shí)間在四到五年左右，而線網(wǎng)建設(shè)一般情況下是在三十到五十年左右。3)技術(shù)要求高。就目前的情況來(lái)看，城市軌道交通工程涉及的范圍非常多，包括土木工程、機(jī)電設(shè)備工程、通訊信息工程、交通運(yùn)輸工程、系統(tǒng)管理工程等，因此對(duì)于施工技術(shù)的要求也非常高。3)具有很大的信息量。在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中會(huì)有很大的信息量，因此在進(jìn)行處理的時(shí)候工作量非常大。5)系統(tǒng)非常復(fù)雜，并且具有很高的綜合性。系統(tǒng)非常的復(fù)雜，在施工的過(guò)程中需要充分的考慮的多方面因素，協(xié)調(diào)好和其他交通方式的要求，包括交通線網(wǎng)布局、建設(shè)次序等，同時(shí)也需要合理的進(jìn)行工程策劃和建設(shè)運(yùn)營(yíng)等多方面的考慮。

2、城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 電氣系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)

城市軌道交通工程中電氣施工是非常重要的組成部分，同時(shí)也可以充分地體現(xiàn)出城市軌道交通的功能，在城市軌道交通中，電氣系統(tǒng)的施工最主要的就是動(dòng)力系統(tǒng)的安裝與調(diào)試、軌道交通照明系統(tǒng)的安裝、備用的供電系統(tǒng)安全與調(diào)試等，這些都是城市軌道交通電氣系統(tǒng)施工中的重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)這些技術(shù)的管理，能夠有效的提升軌道交通工程建設(shè)的周期，提升城市軌道運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，保證城市軌道交通工程的功能能夠更好地體現(xiàn)出來(lái)，有效的提升城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 暗挖法相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)

在城市軌道交通工程施工的過(guò)程中，淺埋暗挖的施工方式是從“新奧法”等隧道施工的方法中提出的，根據(jù)掘進(jìn)的方式，可以分成全斷面法、正臺(tái)階法、中隔壁法、交叉中隔壁法等等。“新奧法”在施工的過(guò)程中，主要是使用維護(hù)以及利用圍巖自身的承重能力作為基點(diǎn)，使圍巖作為支護(hù)體系，支護(hù)體系同圍巖在變形的過(guò)程中，需要承受的形變能力，所以，在支護(hù)體系建設(shè)的初期需要具有一定的柔度，這樣就可以充分的利用以及發(fā)揮圍巖自身的承重能力。覆蓋層的全部或者是部分的土柱會(huì)給淺埋隧道上方的土層帶來(lái)一定的壓力，這種壓力同支護(hù)系統(tǒng)的剛?cè)岫葲](méi)有太大的關(guān)聯(lián)，從有效地降低城市地表缺陷的角度考慮，隧道的初期支護(hù)需要具有一定的剛度。在對(duì)城市軌道交通工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有對(duì)圍巖自身的承重性能進(jìn)行考慮，這就是淺埋暗挖法同“新奧法”之間最明顯的區(qū)別。

2.3 給排水工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1)對(duì)于供給水的類型需要供水部門進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，主要是生活用水、消防用水以及生產(chǎn)用水。2)需要不斷的強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)施工，并合理的適應(yīng)方法進(jìn)行消防控制。就目前的情況來(lái)看，排水主要分為了2類，即污水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)，使用凈化處理的方法能夠有效凈化排水，從而排放至管道中。

2.4 通風(fēng)系統(tǒng)

關(guān)于隧道交通通風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)需要注意以下幾個(gè)方面，即風(fēng)機(jī)的可控制柜的安裝，消聲器以及電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安裝、機(jī)械和活塞風(fēng)道，回排風(fēng)機(jī)和空調(diào)新風(fēng)機(jī)的安裝。在整個(gè)過(guò)程中需要有效的確保城市軌道交通安全，更好的保障技術(shù)控制，最大程度發(fā)揮城市軌道的各種性能。

3、城市軌道交通工程管理

3.1 增進(jìn)施工單位各部門的溝通

增進(jìn)施工單位各部門的溝通可以很大程度保持整個(gè)城市軌道交通工程軌道施工的高度統(tǒng)一，就不會(huì)出現(xiàn)在項(xiàng)目銜接上發(fā)生較大的分歧，有利于整個(gè)城市軌道交通工程軌道施工的質(zhì)量建設(shè)。同時(shí)增進(jìn)施工單位各部門的溝通更有利于施工單位對(duì)人員的管理，能夠使得整個(gè)工程更具有向心力，以此來(lái)提升整體施工技術(shù)管理水平。

3.2 軌道施工工期的把握

對(duì)于城市軌道交通工程軌道施工工期的把握，主要從三個(gè)階段進(jìn)行把控，即施工前、中、后三期的進(jìn)度管理。要想在規(guī)定工期內(nèi)完成城市軌道交通工程軌道施工的施工任務(wù)就必須對(duì)施工崗位有一個(gè)合理的安排。目前大多數(shù)管理層面屬于在施工前沒(méi)有進(jìn)行全面的計(jì)劃安排，也不熟悉施工技術(shù)的整個(gè)流程以至于對(duì)人員的安排比較混亂，容易出現(xiàn)部分崗位人員過(guò)載現(xiàn)象或者人員缺如現(xiàn)象。在施工技術(shù)管理中要對(duì)每天施工任務(wù)進(jìn)行及時(shí)的督促和檢查，確保每天的計(jì)劃量能夠順利完成。

3.3 做好城市軌道交通工程軌道施工造價(jià)的控制

在整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程中，要提高城市軌道交通工程軌道施工造價(jià)管理水平就必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的把關(guān)。設(shè)計(jì)圖紙對(duì)于整個(gè)造價(jià)估算來(lái)說(shuō)十分重要，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，好的設(shè)計(jì)圖紙能夠嚴(yán)格把控造價(jià)，在整個(gè)過(guò)程中起到降低成本提高質(zhì)量的效果。因此設(shè)計(jì)師需要根據(jù)目前市場(chǎng)所有的材料進(jìn)行分析，選取適用于工程的材料，并根據(jù)材料的性能和特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)圖紙審核的時(shí)候，我們的監(jiān)管人員必須要做好自己的本職工作，不能徇私舞弊，對(duì)圖紙的審核具有科學(xué)性和公平性，選擇優(yōu)秀合適的合作對(duì)象，這也將會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。

總之，城市軌道交通是城市交通工程建設(shè)的過(guò)程中非常重要的組成部分，因?yàn)檐壍澜煌üこ探ㄔO(shè)的規(guī)模大，所涉及到的專業(yè)技術(shù)等方面的要求非常高，工程建設(shè)的環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜，工程施工的難度大。在我國(guó)，城市軌道交通發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的不足，所以，在城市軌道工程建設(shè)的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

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[3]董玥.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2016，(18)：252.