王 慮 施 進(jìn)

中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司

淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

王 慮 施 進(jìn)

中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司

伴隨國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁作為交通工程中的基礎(chǔ)設(shè)施，起到了至關(guān)重要的作用，不僅能夠加快城市發(fā)展的速度，同時(shí)更為人們的出行提供了便利條件。正因?yàn)闃蛄喊l(fā)揮著如此重要的作用，所以需要對其質(zhì)量引起重視。目前，橋梁在使用過程中出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，對此需要進(jìn)行必要的加固措施。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是普遍使用的一項(xiàng)技術(shù)，其加固效果良好。因此，本文主要對預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進(jìn)行了分析與探討，希望能夠在一定程度上提升橋梁質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋梁加固

引言：

當(dāng)前我國的部分橋梁存在著嚴(yán)重老化和破損情況，不僅無法滿足使用需求，還對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅，加強(qiáng)橋梁建設(shè)和維護(hù)顯得非常重要，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)能夠有效提高橋梁承載能力和穩(wěn)固性能，因而在橋梁維護(hù)施工中被廣泛應(yīng)用。

1 橋梁加固原則

由于車輛超載現(xiàn)象對橋梁的承載能力產(chǎn)生巨大的壓力，因此橋梁的加固已成為深受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的問題，所以在橋梁加固過程中為更好地保證橋梁施工的質(zhì)量并提高橋梁的穩(wěn)固性，就必須遵循一定的加固施工原則。

在實(shí)施橋梁加固工程之前，應(yīng)對橋梁整體的結(jié)構(gòu)、技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的檢測和計(jì)算，依據(jù)此類信息對橋梁的損壞程度進(jìn)行仔細(xì)的分析，最后計(jì)算出橋梁具備的實(shí)際運(yùn)輸能力。

橋梁加固施工的最終目的是盡可能的提高橋梁的承載能力和承重空間，但是盡管如此，在施工中還應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性的原則，考慮施工的成本、施工速度等因素，從而最大程度上減少對正常交通的影響。

因此選擇加固方法必須根據(jù)實(shí)際的施工條件，針對不同的橋梁結(jié)構(gòu)選擇適當(dāng)、高效、經(jīng)濟(jì)的施工方案。

2 預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)存在的問題

我國的預(yù)應(yīng)力技術(shù)起步較晚，公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)卻發(fā)展較快，但是從整體情況來看仍存在較多不足之處，主要表現(xiàn)為以下幾方面：一是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)雖然能夠?qū)蛄壕植拷Y(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，但是卻不能對橋梁局部結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行有效控制；二是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)受外部因素影響大，極易發(fā)生意外性破壞情況；三是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁施工中主要利用轉(zhuǎn)向裝置和錨進(jìn)行加固，體外索受車輛振動(dòng)影響大，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力索的長度被限制；四是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)中的預(yù)應(yīng)力索與橋梁結(jié)構(gòu)主體處于同一截面，但是兩者的變形情況卻不一致。

3 預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

3.1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

應(yīng)用該技術(shù)首先需要在橋梁上放置預(yù)應(yīng)力索，然后在橋梁的兩個(gè)端點(diǎn)固定上錨，同時(shí)還要將轉(zhuǎn)向裝置安裝在中心部位，從而減少橋梁的受力大小，保證良好的加固效果。在使用該技術(shù)的時(shí)候，施工人員需要按照橋梁的具體情況對體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行設(shè)置，利用這種技術(shù)能夠在一定程度上大大減少橋梁的自身重量，大力提升其結(jié)構(gòu)的承載能力，防止裂縫的出現(xiàn)，最終使橋梁質(zhì)量有所提升。應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的橋梁具有諸多優(yōu)勢，其主要表現(xiàn)為：第一，在對橋梁進(jìn)行加固的時(shí)候，通過采取體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，能夠避免不必要的流程，提高施工效率。因?yàn)樵诹豪咧胁恍枰O(shè)置任何管道，所以能夠從根本上防止出現(xiàn)截面削弱的問題。第二，應(yīng)用該技術(shù)，可以依據(jù)實(shí)際情況使用鋼筋，其形式可以分為可補(bǔ)位、可更換或是不可更換等，從而為橋梁后期的養(yǎng)護(hù)與維修提供便利。

3.2 粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)也是橋梁加固中經(jīng)常使用的一項(xiàng)加固技術(shù)，該技術(shù)就是指在需要加固的橋梁上將錨固定在上面，通常情況下主要選擇那些直徑較小的預(yù)應(yīng)力筋，這樣能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力施加在梁體上，同時(shí)還要將復(fù)合砂漿涂抹在上面，需要注意的是在對砂漿進(jìn)行選擇時(shí)，盡量選取抗拉強(qiáng)度較強(qiáng)的砂漿，這樣能夠促使梁體與預(yù)應(yīng)力筋與梁體緊緊的粘貼在一起，進(jìn)而組成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。將粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用與橋梁加固工程中去，主要是因?yàn)槠渚哂兄T多的優(yōu)點(diǎn)，比如張拉施工操作簡單、結(jié)構(gòu)耐久性良好、材料利用效率較高、預(yù)應(yīng)力筋錨固簡單等，因此受到了極其廣泛的歡迎。通常而言，在中、小跨徑的鋼筋混凝土空心板梁、T梁與箱梁橋的加固處理中運(yùn)用粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)較為廣泛，此種技術(shù)不僅能夠使各種橋梁材料得到充分的利用，而且還能夠保證橋梁加固補(bǔ)償材料的實(shí)效性，有效提高加固處理的效率與質(zhì)量。除此之外，還需要將混凝土砂漿涂抹在橋梁表面，不僅能夠保證橋梁結(jié)構(gòu)具有較好的抗腐蝕性，同時(shí)還能全面提升橋梁的加固效果。

3.3 高強(qiáng)負(fù)荷纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

隨著各種新材料的不斷涌現(xiàn)，纖維材料受到了熱烈的歡迎，并且伴隨著預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的不斷更新，越來越多的高強(qiáng)負(fù)荷纖維材料層出不窮。該技術(shù)主要是將高強(qiáng)負(fù)荷纖維合理應(yīng)用在橋梁中，從而保證橋梁內(nèi)部形成一種強(qiáng)度較大的預(yù)應(yīng)力，能夠在一定程度上將橋梁的應(yīng)力情況進(jìn)行改變，在使用該技術(shù)的時(shí)候需要注意以下幾點(diǎn)：首先，由于該加固技術(shù)具有良好的物理性能，并且支護(hù)強(qiáng)度較高，在對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的時(shí)候，能夠大大改善橋梁的應(yīng)力情況。其次，在環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，該加固技術(shù)中可以利用高強(qiáng)度纖維全面提升加固效果，通過對結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，大力提升其穩(wěn)固性能。另外，在使用該技術(shù)的時(shí)候，所使用的高強(qiáng)負(fù)荷纖維不僅體積較小，而且質(zhì)量較高，將其應(yīng)用在橋梁加固工程中，對于橋梁的原有結(jié)構(gòu)破壞力較小。通常情況下，使用該技術(shù)還有以下優(yōu)勢：通過對梁體上的構(gòu)件進(jìn)行修補(bǔ)或是加固之后，不會對橋梁原有的尺寸大小以及自身重量造成較大的影響，與此同時(shí)也不會減少橋梁自身的使用空間。

4 結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是現(xiàn)階段針對橋梁維護(hù)的有效措施，在結(jié)構(gòu)物加固維修過程中正確使用好預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不但可以改善橋梁的受力情況，改善道路的行車條件，還可以增加結(jié)構(gòu)物的耐久性，鞏固橋梁的基礎(chǔ)穩(wěn)定。希望文章針對這部分內(nèi)容的有關(guān)分析，能夠使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用更加的科學(xué)、完善。

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