安 楠

河北港口集團港口工程有限公司

港口工程項目管理策略分析與應用

安 楠

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我國經(jīng)濟的發(fā)展與海岸線有著密切的聯(lián)系，海岸線的長度在一定程度上決定了經(jīng)濟的發(fā)展速度，且一般沿海港口經(jīng)濟發(fā)達，呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢。然而從整體的角度分析，可以清楚地了解到港口航道與海岸工程之間還存在一些缺陷，這種情況不利于我國港口事業(yè)的發(fā)展與進步。基于此，本文將著重分析探討港口工程項目管理策略，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

港口工程；項目管理；措施

1 、港口工程施工要點

1.1 基礎施工。就現(xiàn)狀來看，一般港口工程基礎施工選擇用樁基形式，以及鋼管樁或預制樁等。而鉆孔灌注樁技術與鋼管樁以及預制樁相比，其承載力、樁基、成本等方面均具有更大的優(yōu)勢，將其應用到港口工程中，勢必也會取得更好的效果。鉆孔灌注樁技術在港口工程中的應用，包括內(nèi)河小碼頭、較小棧橋式碼頭以及港口后方建筑工程等方面，因為港口碼頭后方路域臨水，地質(zhì)條件比較差，承載性能低，為保證地面上建筑工程達到建設標準，應選擇用灌注樁基礎。另外，還可以應用到重力式沉箱碼頭后軌道梁，其主要承受垂直荷載，如果應用鋼管樁或者混凝土預制樁形式造價比較高，并且受現(xiàn)場因素影響較大，采用鉆孔灌注樁技術施工便具有更大的優(yōu)勢。

1.2 港口施工過程中的主要工序中，最重要的又是在施工的范圍內(nèi)首先要加設相應的浮標并固定，這為后續(xù)的測量工作打下基礎。在具體的開挖施工階段要采用施工使用的GPS定位系統(tǒng)，對施工平臺，也就是挖泥船進行隨時的定位。確保施工的準確無誤。另外對于基槽的開挖，通常根據(jù)經(jīng)驗都是從靠近碼頭處開始的。具體根據(jù)港口處的泥沙的結(jié)構(gòu)選擇何種形式的挖斗船，開挖后一直向著河中方向開挖。在靠近碼頭端的引堤，在施工時直接采用基槽表面的粗砂。然后對強風化巖和風化巖采用挖泥船進行開挖。這是很好的保證了基槽的開挖順序是分層開挖的。但是每層的開挖的深度要根據(jù)具體的地質(zhì)狀態(tài)進行確定。對于開挖的尺度要嚴格按照設計的要求進行施工。

1.3 預制圓筒的制作時，要嚴格根據(jù)施工所需的參數(shù)進行制作。在對預制圓筒進行保存和安裝時，可以考慮采用拖輪的方式將圓筒拖至預定水域。在圓筒的施工過程中，要注意的幾點是：首先在施工時要采用分層施工的方式，一般每層的高度在25cm左右，在每層施工完成后要進行相應的驗收工作，檢查表面的高度。上層混泥土的澆灌要在初凝前完成。澆灌的順序要合理，對于澆灌的方向要按照設計要求進行對稱施工，在一些特殊的環(huán)境下，也可以改變澆灌施工的方向。這樣可以避免澆灌的定向位移。

2 、港口工程項目管理措施

2.1 強化質(zhì)量管理。對材料的控制與管理，即嚴把材料的準入關，不合格材料禁止進入施工流程。嚴格執(zhí)行出廠合格證制度，在進行材料的采購時，要選擇有資質(zhì)的廠家，這樣在保證質(zhì)量的同時也確保了交貨期，根據(jù)經(jīng)濟性和規(guī)范性的原則，選擇適合工程的材料品質(zhì)，避免產(chǎn)生不必要的浪費。做好材料的驗收工作，加強質(zhì)量意識，杜絕漏檢和誤檢的現(xiàn)象。對施工機械的控制與管理，即科學合理的選擇港口建設工程所需要的設備并對其進行可有效的控制和管理。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生產(chǎn)生活節(jié)奏的加快，采用機械化、自動化、智能化的設備成為大勢所趨，機械化的施工方式不僅極大地提高了生產(chǎn)效率，還可以提高港口施工的施工質(zhì)量，成效顯著。

2.2 強化安全管理。要切實做好安全管理工作，落實安全生產(chǎn)責任制。進一步建立完善、配套的安全管理體系、應急救援機制。加強安全生產(chǎn)管理人員的安全意識，制定嚴格的安全技術措施，嚴格貫徹三級安全教育制度，每日召開班前會強調(diào)安全、質(zhì)量等問題。定期進行安全教育和安全培訓，使全體員工意識到，安全生產(chǎn)是每一個人的責任和義務，只有做到安全生產(chǎn)，企業(yè)才能生存與發(fā)展，員工才能獲得個人價值的體現(xiàn)。需要注意的是，在施工中，需要對現(xiàn)場施工用電方案進行科學、完善的編制，并且分步減弱特定的規(guī)模項目的危險性，全面的監(jiān)督和管理現(xiàn)場施工的安全性。及時的解決施工中出現(xiàn)的危險或潛在危險問題，有必要的話，還要請專家進行指導。

2.3 強化成本管理。項目施工的成功與否，利潤率是一個重要指標。利潤=收入-成本?？芍麧櫟脑鲩L，就要增加收入、減少成本。收入在施工單位競標以后是相對固定的，而成本在施工中則可以通過組織管理進行控制，因此成本控制是港口建設工程項目施工管理的關鍵工作。在進行成本控制時，成本控制應從項目施工的開始一直到結(jié)束。在施工前，應確定成本控制目標；在施工中，應對成本進行實時控制，及時校正偏差；在施工結(jié)束后，對成本控制的情況進行總結(jié)。項目施工開始前，應對項目施工成本控制確立目標。目標的確定應注意其合理性，目標太高則易造成浪費。

2.4 強化進度管理。首先，編制網(wǎng)絡進度計劃應在充分掌握工程量及工序的基礎上進行。其次，確定計劃工期。一般情況下，建設單位在招標時會提供標底工期。施工單位應參照該工期，同時結(jié)合自己所能調(diào)配的最大且合適的資源，最終確定計劃工期。再次，實時監(jiān)控進度計劃的完成情況。編制完進度計劃不是將它束之高閣，不按計劃進行施工，而應按照所編制的進度計劃對實際施工進行適時監(jiān)控。為了使計劃能夠清晰化，我們將計劃進行分段控制，擬定關鍵點的控制工期以進度計劃為主線，牽動各類生產(chǎn)資源的調(diào)派，緊抓節(jié)點工期及關鍵線路上工序的開工完工時間。計劃執(zhí)行主要以每日的調(diào)度會、每周的生產(chǎn)會為主來貫徹。同時，階段性召開進度計劃專題會對進度控制情況進行檢查、分析對比和調(diào)整。

總而言之，近幾年，在社會的不斷發(fā)展下，世界市場與我國市場之間形成了密切的聯(lián)系，經(jīng)濟一體化的發(fā)展越來越明顯，這種發(fā)展背景下，我國沿海港口工作的改革就顯得十分重要，故而在以后工作中要加強對其施工技術及項目管理控制。

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[2]張文超.基于國際港口工程項目的合同管理工作要點分析[J].中國水運(下半月)，2014，02：210-211.

[3]王玲.港口工程建設項目管理策略探討[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2014，09：45.