王建文

武山縣交通運(yùn)輸局

信息技術(shù)在公路建設(shè)管理中的研究與應(yīng)用

王建文

武山縣交通運(yùn)輸局

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，信息化技術(shù)被應(yīng)用到了各個(gè)領(lǐng)域。針對(duì)公路建設(shè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，新時(shí)期我國(guó)對(duì)公路工程的建設(shè)步伐更加迅速，對(duì)公路工程的施工技術(shù)也更加關(guān)注。對(duì)于公路建設(shè)管理來(lái)說(shuō)，公路工程對(duì)內(nèi)外公路的交通特性有著很高的要求，為了確保公路建設(shè)管理工作能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，使得信息技術(shù)得到了深入應(yīng)用，科學(xué)的信息技術(shù)手段在合理規(guī)范的施工過(guò)程上，不僅提高了施工效率，更使安全隱患的殘留幾率得到有效降低。本文首先通過(guò)信息技術(shù)在公路建設(shè)管理中的重要性為切入點(diǎn)，對(duì)公路建設(shè)的道路分級(jí)與信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行主要闡述，進(jìn)一步分析信息技術(shù)對(duì)公路建設(shè)管理的影響，并提出如何加強(qiáng)信息技術(shù)在公路建設(shè)管理中的具體應(yīng)用。

信息技術(shù)；公路建設(shè)；自動(dòng)化管理

前言：

公路工程作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，其具體施工建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)管理都是具有廣泛的波及作用的，直接關(guān)系了公路在竣工之后投入使用的具體情況和公路安全。在保證公路建設(shè)質(zhì)量和安全管理保證的前提下，利用先進(jìn)的信息化技術(shù)作為公路建設(shè)的技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)管理工作的自動(dòng)化、在線化、遠(yuǎn)距離控制化成為目前最為關(guān)注的話題。對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，在公路建設(shè)的過(guò)程中對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、資金、材料以及人員的有效控制對(duì)公路的交通特性有著很高的要求。因此，為了適應(yīng)公路建設(shè)的交通運(yùn)輸特性，在保證公路的建設(shè)質(zhì)量為前提，對(duì)公路建設(shè)管理的信息技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行深入和有效的研究與實(shí)施，能解決公路建設(shè)管理效率低、難控制、高要求等問(wèn)題。下面就針對(duì)公路建設(shè)管理程中的信息技術(shù)應(yīng)用方面進(jìn)行詳細(xì)分析與探討。

一、信息技術(shù)對(duì)公路建設(shè)管理的重要性

首先，公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息在線操作符合公路建設(shè)龐大數(shù)據(jù)整理的需求。由于公路建設(shè)管理涉及到的信息量非常廣也非常繁瑣，利用公路信息儲(chǔ)備庫(kù)的數(shù)字化整理和歸集，實(shí)現(xiàn)有效調(diào)動(dòng)公路建設(shè)信息，達(dá)到信息處理的高速度、高精確、高效率和實(shí)時(shí)性的管理標(biāo)準(zhǔn)。

其次，信息技術(shù)在公路建設(shè)管理工作中得以應(yīng)用是公路建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)管理的需要。通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)建設(shè)進(jìn)度的信息收集和反饋，能夠在線監(jiān)測(cè)公路建設(shè)管理的各個(gè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提高了公路管理水平和效率[1]。

再次，出于對(duì)公路施工建設(shè)和管理工作的需要，利用信息技術(shù)完成公路網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，對(duì)整個(gè)工程的成本和費(fèi)用進(jìn)行集約化處理，實(shí)現(xiàn)電子化管理和辦公，有效減少了辦公成本，并在一定程度使公路建設(shè)需要的材料成本、設(shè)備折舊以及人工成本都進(jìn)行有效歸集，不僅減少了公路建設(shè)管理的整體成本，更實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)溝通，形成了規(guī)范化的公路建設(shè)管理體系。

二、信息技術(shù)要在道路分級(jí)的基礎(chǔ)上應(yīng)用

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與公路建設(shè)管理工作的緊密切合度，需要通過(guò)對(duì)道路分級(jí)的具體類別，進(jìn)而實(shí)行相對(duì)應(yīng)的信息技術(shù)應(yīng)用。下面對(duì)公路建設(shè)的道路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，為信息化技術(shù)的具體實(shí)施提供必要的前提基礎(chǔ)[2]。

我國(guó)公路的等級(jí)區(qū)分按照交通部的規(guī)定，一般分成五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，其中分為了高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。各個(gè)等級(jí)的公路都要按照地形因素、溫度因素等來(lái)綜合計(jì)算不同的行車速度。各個(gè)公路在對(duì)行車速度的測(cè)量上都會(huì)使各種汽車種類折合成小客車或者中型載重汽車的年平均日交通量來(lái)劃分。針對(duì)公路的整體劃分來(lái)說(shuō)，公路性質(zhì)是屬于對(duì)外公路與場(chǎng)內(nèi)主要道路、場(chǎng)內(nèi)非主要道路，其中，對(duì)外公路和場(chǎng)內(nèi)主要道路統(tǒng)稱為專用公路。由于針對(duì)公路的交通運(yùn)輸衡量指標(biāo)為年運(yùn)量，那么，專用公路的等級(jí)規(guī)劃可以按年運(yùn)量劃分為一、二、三個(gè)等級(jí)。針對(duì)不同分級(jí)的道路需要進(jìn)行不同信息技術(shù)的整合與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的程度和線上操作手段都不盡相同[3]。

三、信息技術(shù)在公路建設(shè)管理中的具體應(yīng)用

(一)利用信息導(dǎo)向技術(shù)確定公路建設(shè)管理目標(biāo)

首先，確定一個(gè)準(zhǔn)確的實(shí)施目標(biāo)是實(shí)施公路建設(shè)管理的重要前提保障，目標(biāo)的確立需公路建設(shè)管理的專業(yè)監(jiān)理人員結(jié)合著施工合同中工程具體的工程項(xiàng)目的開(kāi)工日期、總工期以及竣工日期，同時(shí)針對(duì)具體的施工目標(biāo)制定相應(yīng)的進(jìn)度規(guī)劃。通過(guò)信息導(dǎo)向技術(shù)實(shí)現(xiàn)預(yù)期全程觀測(cè)進(jìn)行模型整合，對(duì)公路的整體建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控，并能通過(guò)網(wǎng)上連接實(shí)現(xiàn)在線對(duì)公路目標(biāo)的具體確認(rèn)及實(shí)施，力求讓計(jì)劃中的開(kāi)工日期、短期目標(biāo)日期和計(jì)劃竣工日期都得到明確落實(shí)。

(二)利用信息監(jiān)測(cè)技術(shù)編制工程進(jìn)度規(guī)劃

在施工項(xiàng)目的目標(biāo)確定好之后為了使整體得到計(jì)劃的明確編制，利用信息監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)建設(shè)中的每個(gè)框架以及環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全天制的在線觀測(cè)。利用BS構(gòu)架系統(tǒng)對(duì)公路建設(shè)管理進(jìn)行在線觀測(cè)，能夠有效準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題和漏洞，工程施工流動(dòng)性增強(qiáng)，并且安全可靠，減少了人工勘查的工作量，保證了公路建設(shè)的安全。同時(shí)，也要綜合考量多種因素，比如專用公路的原材料計(jì)劃、重器機(jī)械設(shè)備計(jì)劃、項(xiàng)目?jī)?nèi)部組織關(guān)系的管理計(jì)劃等，從而建立完善的公路網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，錄入所有相關(guān)因素?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)公路管理數(shù)據(jù)庫(kù)的云操作[4]。

結(jié)論：

綜上所述，為了適應(yīng)公路建設(shè)以及道路管理的交通運(yùn)輸特性，在保證公路建設(shè)質(zhì)量以及實(shí)現(xiàn)有效管理為前提，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路建設(shè)的有效控制和操作，對(duì)公路施工的進(jìn)度、質(zhì)量以及每個(gè)環(huán)節(jié)所需材料的把控都進(jìn)行嚴(yán)格和有效監(jiān)測(cè)，能夠有效解決公路建設(shè)工期長(zhǎng)、效率低、公路建設(shè)安全以及公路質(zhì)量等多方面的問(wèn)題。因此，在保障公路道路的高荷載性以及復(fù)雜的地理?xiàng)l件基礎(chǔ)上，施行完善和詳盡的公路建設(shè)措施以及管理控制的信息化方法與程序，從目標(biāo)、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)與報(bào)告這一系列進(jìn)程進(jìn)性有效控制，在提升公路建設(shè)管理效率的同時(shí)，更使公路建設(shè)能夠合理保證規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)具備現(xiàn)代化公路標(biāo)準(zhǔn)的公路建設(shè)?？偠灾方ㄔO(shè)信息化系統(tǒng)的構(gòu)建，有利于信息技術(shù)與公路服務(wù)的統(tǒng)一化發(fā)展，能夠更加精準(zhǔn)達(dá)到預(yù)期公路工程效果和質(zhì)量，從而進(jìn)一步降低了公路建設(shè)成本，提高了公路管理效率。

[1]羅宏儉.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在公路建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[J].交通科技,2012,01：114-117.

[2]王洪濤.動(dòng)態(tài)管理信息系統(tǒng)在高速公路項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2013,11：210-214.

[3]秦明健,黃利芒.基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和GIS的公路建設(shè)可視化項(xiàng)目管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].北方交通,2012,01：72-76.

[4]史銀蘭.計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路施工管理中的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2013,11：267-268.