鮑嫣科

青海文平建設工程有限公司

市政道路施工中土基工程質量問題的分析

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在市政道路施工過程中，土基工程質量經(jīng)常會發(fā)生施工人員不重視的現(xiàn)象，在投入使用后導致市政道路不能發(fā)揮其真正的作用，降低了其使用壽命。為了市政道路工程施工工程的質量保證，必須要對土基工程的質量給予高度的關注。基于目前市政道路施工中土基工程質量存在的缺陷問題，分析研究了市政道路施工中土基工程質量的重要性以及問題現(xiàn)狀，并提出了對應的解決對策，其目的是為相關建設人員提供一些理論依據(jù)。

政道路；土基工程；質量控制

土基工程是市政道路基層結構，按照施工方案及項目結構進行優(yōu)化控制，體現(xiàn)了市政道路施工在城市交通改造中的應用價值。面對新頒布的質量標準，要強化土基工程質量管理力度，提出切實可行的道路質量管理模式?！百|量”是衡量道路施工水平的關鍵指標，按照項目建設指標展開作業(yè)活動，能夠促進地基工程科學規(guī)劃與施工。

1 土基工程對于市政道路施工的重要性

對于市政道路施工來說，路基工程是非常重要的一部分。一旦路基工程出現(xiàn)質量問題，就會大大降低市政道路的質量和使用壽命，帶來不可彌補的損失。路基工程、工程土常說，在一定的道路和路面碾壓混凝土的技術標準下，保證了土體的穩(wěn)定性和密實度，為以后的施工過程打下了堅實的基礎。土基工程是市政道路建設的基本環(huán)節(jié)，涉及力學、地質等學科知識。在土基工程施工中，要保證其穩(wěn)定性、耐久性和耐久性符合有關規(guī)定和標準，否則路基工程在使用后會出現(xiàn)許多問題。例如，假設路面壓實度符合要求，可以讓受力的淤泥項目大大降低，甚至低于40 kPa，但如果全是達不到要求，將工程投入使用后產生的土壤，有一定程度的支持成為道路下沉，路面各種引起。很容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，為市政道路施工埋下了巨大風險。

2 市政道路施工中土基工程質量問題

2.1 路基結構質量

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，市政道路施工中土基工程路基結構質量問題主要集中在：路基彈簧、路床積水、路堤失穩(wěn)、路基局部沉陷。以路基混凝土施工出現(xiàn)的質量問題為例，由于不夠養(yǎng)護措施不當使得混凝土表層出現(xiàn)了風干收縮現(xiàn)場，這就極易容易形成淺而細的網(wǎng)狀或發(fā)絲裂紋。此外，由于路基角隅處基層的接觸面積相對較小，這也在增加了面積所要承受的壓力。此情況，還會加劇市政道路土基工程中的基層沉降，使板下出現(xiàn)落空現(xiàn)象，進而導致角隅處因缺少支撐而出現(xiàn)局部裂縫。

2.2 碾壓質量問題

市政道路施工中，土基工程建設人員沒有按照設計要求標準對土基進行碾壓和整平操作，這就導致工程建設平整度和標高不達標問題的出現(xiàn)。就其原因本質主要體現(xiàn)在兩個方面，即人員盲目根據(jù)自身的工作經(jīng)驗以及過于重視施工進度的把控。例如，部分市政道路施工中土基工程的路槽僅進行一次碾壓就完成作業(yè)，這種情況，使得土基結構中承載層達不到均勻性的設計要求。即對于土基較高的位置容易受車載的影響而出現(xiàn)裂縫。

3 完善道路施工中的土基工程質量控制

3.1 路基結構問題對策

對于土基工程中的路基結構施工，市政道路施工人員可通過兩方面措施來進行控制。一方面，在進行挖土施工過程中，相關人員除了要嚴格控制支撐結構上的碾壓和行駛外，還要及時將挖出的土壤運出施工現(xiàn)場。此過程，要特別注意超挖土處的回填施工質量。另一方面，施工人員可通過填筑來控制路基結構的施工質量。具體來說，在進行填筑施工前，相關人員要對基底進行清理，以避免雜草、樹根、種植土、表面有機土以及其他垃圾，對路基結構的作用穩(wěn)定性造成影響。此外，路基結構施工不能忽略原基底的壓實處理工序，即可通過控制填筑土壤的含水量來滿足施工質量要求。值得注意的是，路基結構施工，要嚴格遵循設計施工圖紙中的要求，以采用分層作業(yè)的方式來進行壓實操作。

3.2 碾壓問題對策

第一步，土基工程建設人員先要對所處的施工現(xiàn)場進行實驗和調查，以選擇具有科學合理性的壓實器具。這樣一來，設備就能針對土質分布情況確定正確合理的壓實次數(shù)和填土厚度。第二步，在實施壓實施工操作時，碾壓施工技術人員要定期檢查設計要求的操作規(guī)程以及壓實施工技術應用方案。第三步，由于市政道路施工中土基工程是處在不斷變化的施工環(huán)境的，為此，建設人員應及時測定壓實土的密實、含水量以及與最佳密實度和最佳含水量比是否滿足設計要求。

對于與表中所示含水量與干密度標準不同的情況，相關建設人員可采用V=(W－W0)P/1+W0來進行計算控制。公式中，V表示為：工程所需的含水量，W表示為：壓實土原含水量，W0表示為：壓實土要求的含水量，而P表示為試驗土質量。當S＞S0，W接近W0時，壓實次數(shù)應適當減少；當當S＜S0，W＞W(wǎng)0時，要減少壓實土的含水量；當S＜S0，W接近W0時，壓實次數(shù)應適當增加；當S＜S0，W＜W0時，碾壓操作人員可采用人工加水的方式，來使壓實土達到最佳的含水量狀態(tài)。

3.3 分層填筑

堅持科學技術是第一生產力，加強施工管理技術創(chuàng)新，構建現(xiàn)代化項目管理模式。道路建設中，由于路基土石方和結構造物工程量大量增加，加之征地拆遷工作的延誤，項目的形象進度計劃未能完成，導致道路結構未達到預期標準。

綜上所述土基工程質量管理要堅持統(tǒng)籌調度原則，從多個方面建立最優(yōu)化道路調度方案，降低各種因素造成的病害隱患。

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