王世玉

中交路橋華南工程有限公司

道路橋梁常見(jiàn)病害及施工處置方法

王世玉

中交路橋華南工程有限公司

當(dāng)前，道路橋梁在投入使用之后常常會(huì)出現(xiàn)一些影響到車(chē)輛行駛安全的病害，如果道路施工階段受到特殊因素的影響，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害，則會(huì)導(dǎo)致工程處理難度增加。因此要對(duì)其進(jìn)行維修和加固。為了預(yù)防市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害，如何進(jìn)行施工處理技術(shù)來(lái)使其得到控制，這是道路橋梁施工建設(shè)所有工作人員需要共同研究并解決的重要問(wèn)題。文章就道路橋梁常見(jiàn)病害及施工處置方法進(jìn)行分析。

道路橋梁；病害；施工處置

1.我國(guó)道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

1.1 在橋梁工程表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋

當(dāng)前，在我國(guó)的橋梁工程當(dāng)中，其表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的首要原因是施工單位在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)晝夜溫差過(guò)大，使得混凝土不能長(zhǎng)期保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的性狀，由此產(chǎn)生裂紋。當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)橋梁工程的施工結(jié)構(gòu)都是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是鋪裝層的強(qiáng)度可以得到明顯的增強(qiáng)，還能夠有效提升壓實(shí)密度。但是施工單位進(jìn)行橋梁施工時(shí)，使用此種結(jié)構(gòu)的橋梁表面會(huì)很容易受到溫度的影響，尤其是在晝夜溫差較大的北方地區(qū)，橋梁表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的概率極大，并且半剛性橋梁道路在經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重超載車(chē)輛的碾壓之后，會(huì)增大裂紋出現(xiàn)的可能性。

1.2 道路橋梁工程路基沉降不均勻

在道路橋梁工程當(dāng)中，由于路基的不均勻沉降，也可能使得道路橋梁路面產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。在道路橋梁當(dāng)中，路基發(fā)生不均勻沉降的原因主要有以下幾點(diǎn)。(1)在道路橋梁工程施工前期，施工單位所開(kāi)展的施工地點(diǎn)環(huán)境勘查和設(shè)計(jì)工作存在有不到位的地方，工程設(shè)計(jì)存在有不合理性。(2)在進(jìn)行初期的道路橋梁的施工作業(yè)時(shí)，施工單位為了追求自身利益的最大化，存在有偷工減料的現(xiàn)象。

1.3 橋梁端頭出現(xiàn)部分損壞

在橋梁工程當(dāng)中，其端頭位置所發(fā)生的病害現(xiàn)象的修復(fù)工作往往存在有極高的難度，一般是發(fā)生橋梁端頭的損毀或者塑封形變現(xiàn)象。發(fā)生這一現(xiàn)象的原因是由于在橋梁工程施工建設(shè)前期，相關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了不合理的設(shè)計(jì)，并且在施工過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有針對(duì)已施工路段開(kāi)展及時(shí)養(yǎng)護(hù)。以上原因綜合造成了橋梁端頭發(fā)生的部分的損毀。

1.4 出現(xiàn)伸縮破裂

在中小跨度的道路橋梁當(dāng)中，道理橋梁由于未得到充分的養(yǎng)護(hù)和維修，因此其伸縮縫非常的容易出現(xiàn)破損或是堵塞的現(xiàn)象，并且該現(xiàn)象還未得到及時(shí)的處理，導(dǎo)致其伸縮功能大幅度下降。橋梁的伸縮破裂是影響道路橋梁整體安全性和使用壽命的主要因素之一，其對(duì)車(chē)輛的行駛安全有著非常大的影響。

2.道路橋梁工程的病害處理技術(shù)分析

2.1 裂縫處理技術(shù)

2.1.1 表面修整技術(shù)

表面修整技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯，屬于比較便捷的處理方式，能對(duì)施工階段存在的淺顯的裂縫進(jìn)行處理?？紤]到裂縫的承載力要求，在處理過(guò)程中需要對(duì)承載力進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)合受力標(biāo)準(zhǔn)確定修整方案。表面修整操作技術(shù)的應(yīng)用方式比較簡(jiǎn)單，工作人員要找到橋梁道路工程中裂縫的具體位置，對(duì)裂縫處進(jìn)行涂抹施工。選擇的材料可以是水泥漿，也可以是環(huán)氧膠泥。涂抹施工結(jié)束后，施工單位要選擇一些性能比較優(yōu)越的材料，包括油漆和瀝青等，將其覆蓋到原有的裂縫表面。最后，施工人員可以選擇實(shí)用性比較強(qiáng)的玻璃纖維進(jìn)行覆蓋操作，避免出現(xiàn)延伸的現(xiàn)象。

2.1.2 填充技術(shù)

對(duì)于部分裂縫面積小的情況，可以應(yīng)用填充技術(shù)，所謂填充技術(shù)，指的是將樹(shù)脂膠結(jié)物和水泥漿等填充到工程裂縫中，該方式操作簡(jiǎn)單便利，能滿足施工要求。由于樹(shù)脂形狀比較穩(wěn)定，配合應(yīng)用水泥漿可以起到理想的填補(bǔ)效果。此外，施工單位可以沿著裂紋發(fā)展和延伸的方向進(jìn)行固定，及時(shí)向槽內(nèi)放入橡膠和防水性比較高的材料，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的病害現(xiàn)象。

2.1.3 注漿修補(bǔ)技術(shù)

注漿法是重要處理方式，需要將裂縫內(nèi)灌注水泥材料、環(huán)氧樹(shù)脂材料等，對(duì)裂縫進(jìn)行填充和粘接后，能達(dá)到理想的處理效果。注漿結(jié)束，要進(jìn)行加固護(hù)理，減少其他因素的影響，滿足施工要求。

2.2 沉降處理技術(shù)

在對(duì)路基進(jìn)行處理的階段，考慮到橋梁加固處理模式的具體要求，在表層處理階段要改變橋梁的截面積，按照結(jié)構(gòu)體系的屬性要求進(jìn)行應(yīng)用。針對(duì)預(yù)應(yīng)力的具體要求，如果路面出現(xiàn)不均勻沉降或者其他現(xiàn)象，可以結(jié)合不同程度變化給予不同的方式進(jìn)行處理。

2.3 端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)具有凝結(jié)速度快的特點(diǎn)，在應(yīng)用過(guò)程中，需要借助設(shè)備的噴射力，將硅膠材料噴射到指定的位置，然后進(jìn)行澆筑、搗固等措施，來(lái)讓硅膠材料與橋體有效的粘結(jié)到一起達(dá)到處理效果。硅膠材料能滿足剛度和柔韌性要求，應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯。

2.4 錨噴加固技術(shù)

近年來(lái)，錨噴技術(shù)不斷的得到了發(fā)展，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于我國(guó)道路橋梁施工當(dāng)中，尤其是道路橋梁的加固施工。錨噴施工技術(shù)常常用于道路橋梁的支護(hù)巖體橋梁結(jié)構(gòu)及其加固工程當(dāng)中，該項(xiàng)技術(shù)主要是應(yīng)用噴射錨桿以及鋼筋網(wǎng)來(lái)進(jìn)行施工。使用該項(xiàng)技術(shù)能夠保證道路橋梁施工的質(zhì)量，若是在其施工材料當(dāng)中添加使用的速凝劑，能夠使路面施工材料得到快速的凝結(jié)，保證路面的強(qiáng)度。需要注意的是在使用錨噴技術(shù)的過(guò)程中，可以結(jié)合材料的運(yùn)行以及混凝土的澆筑，使道路橋梁加固施工設(shè)計(jì)更趨簡(jiǎn)單化，減少道路橋梁的加固施工程序，保證橋梁的施工效率。

綜上所述，隨著中國(guó)的高速建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)車(chē)輛總數(shù)在近幾年以來(lái)一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)病害的管理力度，并采用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，這對(duì)保障市政道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性、可靠性都具有重要意義。

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[2]張金鎖.淺析我國(guó)道路橋梁施工中的常見(jiàn)病害與防治[J].黑龍江科技信息，2016，21：214.

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