楊 吉

廣西建工集團第一建筑工程有限責(zé)任公司

公路瀝青路面施工技術(shù)及相關(guān)質(zhì)量問題闡述

楊 吉

廣西建工集團第一建筑工程有限責(zé)任公司

近年來，公路建設(shè)行業(yè)迅速發(fā)展，我國公路建設(shè)里程逐漸增長。作為公路工程施工中的重要組成部分，瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但在瀝青路面施工中，仍存在許多施工技術(shù)問題，這不僅浪費財力、物力以及人力，同時與我國可持續(xù)發(fā)展道路相背離。為此，在瀝青路面施工中，設(shè)計科學(xué)合理的公路工程瀝青路面施工技術(shù)方案極為重要，不斷提升瀝青路面施工技術(shù)水平。基于此本論述主要針對公路工程瀝青路面施工技術(shù)方案及相關(guān)問題展開深入的分析，進而提升瀝青路面施工技術(shù)水平，從而保障公路的整體質(zhì)量。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；方案；問題

1 、公路工程瀝青路面存在的問題

1.1 瀝青路面松散

瀝青路面松散的問題較為常見，出現(xiàn)該問題的原因有多種，例如：水穩(wěn)定性較差，從而由于動水壓力的作用導(dǎo)致了瀝青路面的松散破壞；瀝青路面施工過程中施工溫度和碾壓壓實度沒能達到施工要求施工過急導(dǎo)致的；瀝青路面施工作業(yè)過程中選用的瀝青膠接料和集料的膠結(jié)、黏附性能較差。

1.2 瀝青路面上有較嚴重的車轍

瀝青路面上車轍嚴重的原因產(chǎn)生于施工過程中壓實不到位，導(dǎo)致瀝青路面的壓實度不足。瀝青混合料配置的比例較小，導(dǎo)致瀝青的耐高溫性能難以發(fā)揮，瀝青路面的高溫穩(wěn)定差等問題時常產(chǎn)生。

1.3 公路瀝青路面凹陷

公路瀝青路面凹陷產(chǎn)生的原因主要是由于公路瀝青路面的路基施工質(zhì)量不過關(guān)，未達到施工要求。路基壓實度不足使基層的強度得不到保證，路基容易被沖刷破壞、不均勻沉降的現(xiàn)象產(chǎn)生，從而導(dǎo)致公路瀝青路面的凹陷。

1.4 瀝青路面泛油

瀝青路面的泛油問題原因主要有瀝青混合料攪拌不均勻，配合比設(shè)計不當(dāng)，質(zhì)量控制不嚴格。泛油問題施工人員應(yīng)該慎重對待，否則會引起路面過滑，容易引發(fā)交通事故。

1.5 瀝青路面出現(xiàn)裂縫

公路瀝青路面裂縫的問題常常會發(fā)生，這些裂縫的產(chǎn)生原因都歸根于混合料的嚴重老化、瀝青混合料的配比未能達到標準要求。

2 、公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

2.1 瀝青混合料配比

對于瀝青混合料來說，在生產(chǎn)之前要預(yù)拌，明確攪拌的溫度和所需要的時長，掌握礦料的加熱溫度，確定好需要的混合料用量。在進行拌和時，要按照待料及溢料的集料粒徑而相應(yīng)的調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，在這一基礎(chǔ)上平衡供料比。通過鉆孔取芯的試驗方法，檢驗工程的壓實度，查看其孔隙狀況，把握好混合料的壓實狀況，而對配合比進行調(diào)整。

2.2 瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)

對于攤鋪機來說，其運轉(zhuǎn)的速度維持在2~6m/min，位于交叉口位置時通常不需要人工修整，如果攤鋪質(zhì)量不合格，應(yīng)該重新攤鋪。攤鋪之后進行輾壓施工，確定合理的輾壓速度，一般為2~4km/h。

2.3 瀝青混凝土路面輾壓

在進行碾壓時，要注意以下幾個方面：優(yōu)化碾壓的方式，或者運用排壓的方式呈流水形式進行輾壓，各環(huán)節(jié)緊密相連。除此之外。要加大對車道變換問題的重視力度，在完成了碾壓的地方，如果壓路機不震動，就要及時變道，在變道時要保持速度緩慢，防止路面被壓壞。

2.4 公路工程瀝青路面壓實技術(shù)

在實際的施工過程里，要想提高工程的質(zhì)量就要按照一定的比例配比混合料，同時還要做好壓實工作，它們對于整個工程施工都具有重要意義。在配合比科學(xué)的狀況下，如果路面沒有被充分壓實，那么路面的質(zhì)量也會受到影響，壓實路面在一定程度上是為了減少縫隙，進一步提高路面工程的質(zhì)量。

3 、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工材料采購、檢測的質(zhì)量控制

在公路工程正式施工之前要對所有材料進行精心檢驗，通過必要的材料檢測工作來保證原材料的質(zhì)量達標。與此同時，在選擇施工材料時，除了要考慮其質(zhì)量狀況，還要考慮成本因素。選購材料要從規(guī)模比較大、信用比較好的大型廠商進貨，特別的，在材料投入使用之前要進行專門的檢查，如果材料不合格，就不能允許其進入攪拌站中。為了防止原材料再出現(xiàn)問題，就要進行抽樣檢查，保障材料的質(zhì)量真正合格。

3.2 機械設(shè)備檢查

在開展瀝青路面施工工程時，要發(fā)揮施工機械的作用，所以在施工之前要檢查好有關(guān)的施工機械，保障機械設(shè)備的穩(wěn)定性，使其可以更好的發(fā)揮作用。特別的，要注意一些運輸設(shè)備、攪拌設(shè)備的質(zhì)量，要全方位多角度的檢驗設(shè)備的性能，保障其可以正常穩(wěn)定的開展工作。在施工過程中，還應(yīng)該加強對機械設(shè)備的養(yǎng)護，使其性能處于最佳狀態(tài)，避免出現(xiàn)故障，從而確保機械設(shè)備工作效率，提高瀝青路面的施工效率。

3.3 混合料質(zhì)量控制

在生產(chǎn)混合料時要抽樣檢查一些進場使用的材料，使用一些規(guī)范來嚴格要求混合料，保障其質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。另外，要控制好混合料的溫度，特別是其出場溫度。同時還要科學(xué)的控制瀝青的含量，保障其發(fā)揮作用。為加強質(zhì)量控制，在實際工作中需要采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

3.4 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量檢測與評定

在瀝青路面施工過程中，施工質(zhì)量檢測和評定是其中比較重要的工作，它對整個路面工程的質(zhì)量都具有重要意義，在進行檢測時，要檢測原材料、瀝青面層等多個方面。對于原材料的檢測來說，其最終目標是保證質(zhì)量，防止一些雜質(zhì)進入施工現(xiàn)場對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。瀝青面層檢測首先要發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問題，進一步動態(tài)的管理施工狀況，分析好收取的數(shù)據(jù)后如果有質(zhì)量不合格的路面就要及時進行處理，進一步提高路面的質(zhì)量。相關(guān)工作人員要依據(jù)規(guī)定科學(xué)評定路面的質(zhì)量，完善有關(guān)規(guī)章制度，制定科學(xué)的評價標準，不斷提高整個公路工程瀝青路面的質(zhì)量。

總之，公路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟增長的重要工程，隨著我國公路工程行業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對其施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，在公路工程瀝青路面施工中其施工方法是否科學(xué)、合理直接關(guān)系著整個公路工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，施工企業(yè)必須采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，防止工程出現(xiàn)裂縫、滲透等現(xiàn)象，影響工程的使用壽命。施工人員要在確保施工質(zhì)量的前提下，為企業(yè)爭取更多的經(jīng)濟效益。

[1]李秀云.高速公路施工中瀝青路面平整度的控制技術(shù)[J].山西建筑，2014，25：172-173.