李傳華

沂源縣交通運(yùn)輸局

1、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在傳統(tǒng)公路工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)中，常存在設(shè)計(jì)方案與實(shí)踐施工不符，公路路基路面投入運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生下沉、塌陷、坑洼等問題，無法長(zhǎng)時(shí)期滿足交通運(yùn)行需求。在新時(shí)期公路工程路基路面施工過程中，采用現(xiàn)代化壓實(shí)施工技術(shù)能夠有效改善傳統(tǒng)公路工程施工問題，實(shí)現(xiàn)了公路工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的科學(xué)性、合理性與失效性，提升了路基路面的平整性與運(yùn)行的穩(wěn)定性，其路面承載能力也得到有效改善，避免了公路路基路面變形、下沉等問題的產(chǎn)生，由此可見現(xiàn)代化壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程路基路面中具有重要應(yīng)用價(jià)值。

2、路基路面壓實(shí)度的影響因素

2.1、自然因素的影響

在施工過程中，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)進(jìn)行檢查，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的含水量會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)度產(chǎn)生很大程度的影響。因?yàn)橥寥乐械乃謺?huì)伴隨環(huán)境和氣候的變化而不斷發(fā)生變化，因此在現(xiàn)實(shí)的測(cè)試中，需要選取實(shí)時(shí)檢測(cè)的手段。如果土壤中的水分含量量比較高，那么這個(gè)時(shí)候水就會(huì)發(fā)揮著相當(dāng)潤(rùn)滑劑的功能，將土壤顆粒間的壓力降低，這樣就會(huì)讓干密度在同等碾壓的強(qiáng)度下，表現(xiàn)出很大的區(qū)別。在水分持續(xù)碾壓和溶解施工過程中，處于土層中的空氣體積將表現(xiàn)出連續(xù)減小的趨勢(shì)，進(jìn)而致使路基路面的壓實(shí)度要比標(biāo)準(zhǔn)值還低。

2.2、材料因素的影響

在公路工程施工的過程中，影響壓實(shí)度的又一個(gè)關(guān)鍵性因素是材料的科學(xué)配比。即使通過控制含水量可以對(duì)路基的壓實(shí)度帶來影響，但是在其中的混合料中，如果土的含量過高，那么就會(huì)使得壓實(shí)后的干容量相對(duì)提高，最終造成虛長(zhǎng)的現(xiàn)象發(fā)生。所以，不但要有效的控制好含水量，而且更加重視混合材料的配比。在對(duì)其進(jìn)行控制的過程中，要經(jīng)過系統(tǒng)的試驗(yàn)來確認(rèn)，了解各種材料的化學(xué)性質(zhì)和物理性質(zhì)，使配比可以滿足需求。

2.3、設(shè)備的影響

在壓實(shí)施工的時(shí)候使用的壓實(shí)設(shè)備也會(huì)影響壓實(shí)的效果。重型的壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)度比較大，而輕型的壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)度則較小，重量相同的壓實(shí)設(shè)備則是震動(dòng)壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度較鋼輪壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度要高。不同的壓實(shí)設(shè)備其壓實(shí)功能也不相同，為了以最少的成本達(dá)到最高的壓實(shí)效果，在施工的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來選擇合適的壓實(shí)設(shè)備。

3、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1、做好施工準(zhǔn)備工作

在應(yīng)用壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行公路工程路基路面施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好充足的施工準(zhǔn)備工作，用以保證施工的順利進(jìn)行。一方面，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理與檢查，保證施工現(xiàn)場(chǎng)滿足工藝操作實(shí)踐需求，避免雜草、障礙物等因素對(duì)施工產(chǎn)生不必要影響作用；另一方面，結(jié)合壓實(shí)施工技術(shù)與材料含水量之前存在的關(guān)聯(lián)性，合理選擇路基填充材料，并依據(jù)公路工程實(shí)際情況，對(duì)砂土、粘土的規(guī)格、數(shù)量、類型等進(jìn)行試驗(yàn)、判定與選擇，用以最大限度的保證公路工程施工質(zhì)量。

3.2、選擇合適的壓實(shí)設(shè)備

在進(jìn)行路基路面施工的時(shí)候，選擇合理的壓實(shí)設(shè)備是很重要的，只有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況選擇合適的壓實(shí)設(shè)備，才可以充分的發(fā)揮壓實(shí)設(shè)備的作用，進(jìn)而提高壓實(shí)施工的效果。在選擇壓實(shí)設(shè)備的時(shí)候，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來考慮設(shè)備是不是合適：第一，要了解壓實(shí)設(shè)備的型號(hào)及特點(diǎn)，進(jìn)而詳細(xì)的分析壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)長(zhǎng)度與強(qiáng)度是不是能夠滿足公路工程的施工要求，分析壓實(shí)設(shè)備能不能充分的發(fā)揮它的作用，達(dá)到最好的壓實(shí)效果。第二，在選擇壓實(shí)設(shè)備的時(shí)候應(yīng)該充分的考慮壓實(shí)設(shè)備運(yùn)行的時(shí)候需要的條件，以便壓實(shí)設(shè)備能夠得到充分的利用，以免在施工的時(shí)候因?yàn)楦鞣N因素而影響壓實(shí)設(shè)備的正常運(yùn)行。

3.3、正確的壓實(shí)方法

(1)在壓實(shí)過程中，為了保證路基的壓實(shí)效果以及路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工人員在選碾壓機(jī)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓。(2)在碾壓過程中，應(yīng)遵循先慢后快，這樣可以有效地避免樣土粘在碾壓輪中。(3)在施工過程中，施工人員應(yīng)該控制好土質(zhì)中含水量以及土質(zhì)的密度，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

3.4、路基路面夯實(shí)工作

在公路工程路基路面的壓實(shí)施工中為了保證施工質(zhì)量，必須要采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行，例如使用公路工程專用夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)施工，夯實(shí)操作主要流程為：先將重40t的夯實(shí)錘提升到一定高度，然后保證夯錘自由下落，以此起到了沖擊夯實(shí)最佳效果，并結(jié)合土層和土層內(nèi)部的空隙，避免水外泄，這樣做可以發(fā)揮出路基路面壓實(shí)度的最佳效果，有效提升路基路面承載力。

3.5、實(shí)時(shí)的監(jiān)控外部環(huán)境

在路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候，外部因素也會(huì)對(duì)施工造成不利的影響，因而在施工的時(shí)候，應(yīng)該安排專門的人來根據(jù)這些外部因素來分析其對(duì)施工的影響，并根據(jù)這些因素采取有效的措施來進(jìn)行控制，有效的降低這些因素對(duì)施工的影響。例如，在路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候可能會(huì)有降雨的天氣，這就需要施工人員采取有效的措施來保護(hù)施工的現(xiàn)場(chǎng)，以免降雨天氣給施工代理不利的影響。

總之，若要延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路的路面硬度，減少公路路面出現(xiàn)變形的幾率，施工過程中需加強(qiáng)路基路面的壓實(shí)技術(shù)控制，從而確保其質(zhì)量。

[1]郭國(guó)光，王志鵬.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014(30)：101-102.

[2]邱浩浩，王華.關(guān)于公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的分析[J].黑龍江交通科技，2014，37(02)：166+168.

[3]夏繼榮.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012(14)：122.