孟琳琳

浙江華坤建筑設(shè)計(jì)院有限公司

園林規(guī)劃在城市道路景觀中的應(yīng)用

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浙江華坤建筑設(shè)計(jì)院有限公司

城市道路的綠化是我國城市形象工程中非常關(guān)鍵的一個(gè)部分。但是一些城市對(duì)于城市道路園林景觀綠化還不夠重視，使得城市的道路景觀中存在很多問題，已經(jīng)影響到了居民的生活質(zhì)量。因此，對(duì)城市道路進(jìn)行景觀性規(guī)劃設(shè)計(jì)是我國現(xiàn)在城市道路規(guī)劃的重要研究課題?；诖耍恼戮蛨@林規(guī)劃在城市道路景觀中的應(yīng)用進(jìn)行簡要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒，從而能更好的促進(jìn)我國道路景觀規(guī)劃水平。

園林規(guī)劃；城市道路景觀；應(yīng)用

1.項(xiàng)目概況

某區(qū)路網(wǎng)復(fù)雜，人流量巨大。因?yàn)樯鷳B(tài)環(huán)境優(yōu)美，房地產(chǎn)銷售量比較大。隨著居民量的增加，對(duì)于景觀建造和道路規(guī)劃建造的要求也有所增加。

2.道路路地形地質(zhì)現(xiàn)狀

根據(jù)巖土工程勘察設(shè)計(jì)院提供的園路片區(qū)路網(wǎng)完善工程新建工程勘察報(bào)告，沿線地質(zhì)條件如下。

(1)擬建場地地形起伏變化較小，地貌屬于山前低山丘陵，整體地勢(shì)南高北低，海拔高度在911.5-999.2m之間，南北高程87.7m左右，自然地面坡降約2.7%。

(2)沿線地層主要為雜填土、粉土、殘積土、泥巖。

(3)場地水文地質(zhì)特征：擬建路段大部分路段未發(fā)現(xiàn)地下水。

(4)場地土腐蝕性評(píng)價(jià)：地基土堆混凝土結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。

(5)場地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：場地地層構(gòu)成簡單，自上而下分別為雜填土、粉土、卵石。

(6)場地標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.40m。

3.道路綠化設(shè)計(jì)策略

道路周邊地形復(fù)雜，高差普遍較大，整體南高北低，道路兩側(cè)大多高于路面，同時(shí)沿道路及泄洪區(qū)，分布大量陡坡，增加了景觀工程建設(shè)難度。地形作為景觀基本骨架，在此項(xiàng)目中尤為重要。

各路段設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

(1)該地段整體地勢(shì)十分復(fù)雜，基本不能滿足造景需要，需進(jìn)行整體填力一處理，以滿足植被的種植設(shè)計(jì)需求。

(2)該地段整體地勢(shì)較為陡峭，需進(jìn)行整體挖力一削坡處理，保留一定坡度減少土力，并增加豎向設(shè)計(jì)視覺，以滿足植被的種植設(shè)計(jì)需求。

(3)該地段地勢(shì)較為平緩，可就地稍作處理，僅局部做削坡處理?，F(xiàn)狀建筑垃圾，沙土需進(jìn)行清理，部分現(xiàn)狀巖石可予以保留。

(4)該地段可因地制宜，保留原有山坡肌理，陡坎用于植物種植，形成植物溝谷景象。

(5)該地段征途因處于高壓電塔區(qū)域，部分區(qū)域進(jìn)行緩坡的微削坡處理，形成安全的景觀空間。

(6)該段整體位于觀園路小區(qū)外側(cè)，整體進(jìn)行挖填處理，同樣保留一定坡地，形成一塊與城市干道、居住小區(qū)為一體的緩坡休閑綠地。

4.植物景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)

4.1 綠化設(shè)計(jì)原則

1)生態(tài)第一性。以減弱噪音、凈化空氣、美化城市為目標(biāo)，采用生態(tài)習(xí)性良好的樹種。2)尊重自然、適地適樹。以鄉(xiāng)土樹種為骨架樹，集中體現(xiàn)區(qū)域特征。優(yōu)先選擇抗逆性強(qiáng)的樹種，并適當(dāng)選擇經(jīng)過長期引種實(shí)驗(yàn)且表現(xiàn)良好的外來樹種，構(gòu)筑品種的多樣性格局。3)以喬木為主，全面合理安排喬木，亞喬木、大灌木、灌木及地被，構(gòu)筑相對(duì)穩(wěn)定的植物群落。充分考慮速生樹種和慢生樹種的搭配比例。4)生態(tài)功能和景觀效果并重，突出常綠、落葉、觀花的植物品種，形成具有特色的植物生態(tài)景觀。

4.2 景觀規(guī)劃水處理及景觀規(guī)劃駁岸設(shè)計(jì)

(1)水處理。1)初級(jí)過濾。卵石、礫石+石籠，對(duì)水體中的雜質(zhì)進(jìn)行物理處理。2)次級(jí)吸附。植物根系及根系間微生物；對(duì)水體中的有機(jī)物、重金屬離子等進(jìn)行吸附，從而提高水質(zhì)。3)其它凈化設(shè)施。設(shè)置過濾網(wǎng)和暴雨徑流固體收集設(shè)施，減少暴雨期間地表徑流攜帶固體垃圾對(duì)河道的污染；設(shè)置跌水、噴泉、涌泉等景觀設(shè)施，對(duì)水體進(jìn)行瀑氣；設(shè)置形態(tài)優(yōu)美的生態(tài)浮島，吸收水體中的富營養(yǎng)物。通過以上設(shè)計(jì)最終構(gòu)建一個(gè)生態(tài)水網(wǎng)，它是一個(gè)具有彈性、功能符合的藍(lán)色生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施。

(2)景觀駁岸規(guī)劃設(shè)計(jì)。駁岸采用水位差的處理手法。以硬質(zhì)景觀和軟質(zhì)景觀相結(jié)合的形式，利用軟質(zhì)景觀柔化岸線，利用硬質(zhì)景觀減少水位起伏變化對(duì)駁岸的影響。

4.3 景觀橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)

區(qū)域內(nèi)涉及的橋梁共有19座，分為4大類：城市形象橋梁、城市景觀橋梁、自行車環(huán)帶跨橋、步行橋。(1)城市形象橋梁設(shè)計(jì)符合城市形象特點(diǎn)，定位為現(xiàn)代風(fēng)格景觀橋，重點(diǎn)景觀節(jié)點(diǎn)位置可考慮帶有上構(gòu)的城市景觀橋梁，如橋拱、橋塔、吊拉索等。(2)城市景觀橋梁打造符合城市形象，并且有具體景觀觀賞價(jià)值的景觀橋，可結(jié)合綠化、特色護(hù)欄，觀景平臺(tái)等景觀元素綜合考慮。(3)自行車環(huán)帶跨橋現(xiàn)代風(fēng)格統(tǒng)一形象的自行車跨河，可兼具人行和自行車通行功能，結(jié)合各區(qū)段特色，在護(hù)欄、橋頭等細(xì)節(jié)處加以形象區(qū)分。(4)步行橋以現(xiàn)代風(fēng)格為主，特別區(qū)域可采用自然風(fēng)格，加強(qiáng)與環(huán)境的融合，橋梁本身不具備行車要求，但需滿足安全、美觀、實(shí)用、有特色。

5.道路綠化設(shè)計(jì)的體會(huì)

功能性上進(jìn)行整體把控道路景觀的構(gòu)成與城市道路的功能、性質(zhì)相適應(yīng)，起到實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的目的，道路綠化在滿足功能與技術(shù)的前提下，以生態(tài)原理為基礎(chǔ)，組織各式景觀。

根據(jù)用地的劃分，道路綠化因此進(jìn)行區(qū)別設(shè)計(jì)，注重常綠和落葉相互搭配，運(yùn)用合理的配置方式，形成優(yōu)美、自然的道路景觀。(1)適地適樹，道路綠地選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。(2)道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，在工業(yè)用地附近的道路綠化配置中重點(diǎn)選擇滯塵、防塵、抗污染的樹種。(3)植物配置上大量采用項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境內(nèi)應(yīng)用較為成功的植物品種，在降低成本的同時(shí)還能大大增加植物成活率，同時(shí)還滿足了觀色、觀花和觀果等不同功能。

在構(gòu)建道路景觀的同時(shí)，充分考慮道路綠化在凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火的環(huán)境功能，構(gòu)建綠色帶狀生態(tài)環(huán)境。

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