楊華剛

重慶交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司

連續(xù)剛構(gòu)橋梁邊跨現(xiàn)澆施工技術(shù)

楊華剛

重慶交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司

本文對連續(xù)剛構(gòu)橋梁邊跨現(xiàn)澆施工方法與方案作了總結(jié)，結(jié)合工程實例，分析了鋼管支架施工，重點對底模、側(cè)模的安裝、底板綁扎與預(yù)應(yīng)力管道安裝、箱梁混凝土澆筑等內(nèi)容作了介紹，通過加強連續(xù)剛構(gòu)橋梁邊跨現(xiàn)澆施工技術(shù)的掌握，可保證工程施工質(zhì)量，提升橋梁整體性能。

連續(xù)剛構(gòu)橋；邊跨現(xiàn)澆施工；支架；安裝

1 引言

連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段的施工工藝是一項復(fù)雜且繁瑣的過程，其中在現(xiàn)澆支架施工、支架預(yù)壓、澆筑頂板砼等環(huán)節(jié)施工難度稍大，因此只有按照指定的設(shè)計圖紙和規(guī)范標(biāo)準進行施工，才能更好地保證其施工質(zhì)量，有效促進我國工程建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2 工程實例

廣東某環(huán)線高速公路至大橋在跨越西岸大堤及輔航道處，采用52+2×85+52m剛構(gòu)-連續(xù)組合結(jié)構(gòu)；跨越主航道設(shè)計采用125+210+125m連續(xù)剛構(gòu)；跨越主航道及東岸某江大堤、南北大道設(shè)計采用65+4×100+62.5+35m剛構(gòu)-連續(xù)組合結(jié)構(gòu)；橋跨之間采用2×65mT型剛構(gòu)過渡。此大橋全橋2×85m、210m、4×100m三大連續(xù)剛構(gòu)共有24#、28#主墩52m剛構(gòu)側(cè)、50#、53#墩主墩125m剛構(gòu)側(cè)、55#墩左右65m剛構(gòu)側(cè)及61～62#墩100m剛構(gòu)側(cè)、35m現(xiàn)澆段側(cè)，共8個邊跨現(xiàn)澆段需要搭設(shè)鋼管支架來進行施工。

3 連續(xù)剛構(gòu)橋梁邊跨現(xiàn)澆鋼管支架施工

3.1 鋼管樁及立柱架立

在鋼管樁定位過程中，測量組應(yīng)嚴格按照圖紙要求進行放樣控制，同時在導(dǎo)向架就位后，應(yīng)在通過復(fù)測確定導(dǎo)向架定位后，才可進行鋼管樁施工。其次在鋼管樁施工過程中，施工人員應(yīng)全程觀察鋼管樁的入土情況，若發(fā)現(xiàn)鋼管樁入土深度無明顯變化時，應(yīng)停止振動錘，以免鋼管樁底卷邊，降低鋼管樁的承載能力，同時鋼管樁及其它鋼構(gòu)件的加工和安裝焊縫必須滿足施工要求，且所有焊縫必須飽滿密實。再次，貝雷不得使用銹蝕嚴重或有嚴重缺陷的貝雷，且連接花窗的連接螺絲必須全部上滿并擰緊。另外貝雷頂?shù)臋M向I25a工字鋼必須擺放在貝雷梁頂?shù)墓?jié)點處，并采用騎馬螺栓與貝雷固定，且貝雷梁支點位置處節(jié)點與非節(jié)點位置均要采用10#槽鋼進行豎向加強，每組貝雷梁之間均要采用12#槽鋼焊接剪刀撐、交叉節(jié)點焊接固結(jié)。

3.2 平聯(lián)及橫向承重梁安裝

平聯(lián)鋼管采用直徑為42.6cm，壁厚為6mm螺旋鋼管，且在鋼管樁沉樁完畢并驗收合格后，需利用專門設(shè)計制作的掛籃作施工平臺，以進行橫聯(lián)、上橫梁的焊接、安裝施工。其次在樁頂按設(shè)計標(biāo)高抄平與打磨鋼管，保證管樁頂平整，之后吊放預(yù)先切割好的2cm厚鋼板與鋼管樁焊接固定，并焊接4道15cm×20cm，厚為2cm三角加勁板。另外I56a工字鋼在鋼結(jié)構(gòu)加工廠焊接接長至18.5m后，需轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場加工成2I56a承重梁，同時采用起重設(shè)備進行整體吊裝，并將2I56a和樁頂鋼板焊接在一起。

3.3 支架預(yù)壓

支架預(yù)壓是為了避免出現(xiàn)變形情況。預(yù)壓支架要保持平衡、對稱預(yù)壓，在吊裝預(yù)壓配重環(huán)節(jié)，兩翼側(cè)板的最大不平衡荷載應(yīng)當(dāng)小于6t，同時按支架預(yù)壓加載的順序，從0起按照20%進行荷載，并在每間隔1h后進行增加，當(dāng)荷載總重達到100%且持續(xù)觀察2d后，再按照20%的荷載進行卸載，當(dāng)其荷載總重為0時即可完成，另外還需記錄每個時段的測點變形值。

4 連續(xù)剛構(gòu)橋梁邊跨現(xiàn)澆施工

4.1 底模、側(cè)模的安裝

模板的翼板區(qū)需采用扣件式鋼管腳手架支撐模板，同時按照步距75cm、間距90cm、跨距90cm的要求施工，支架外側(cè)橫縱方向則利用剪力撐固定。其次高度調(diào)整可通過鋼管高度，或是上下托進行調(diào)整控制，對于其腹板外側(cè)模板需采用鋼模進行施工安裝，避免出現(xiàn)漏漿等質(zhì)量問題。

4.2 底板綁扎與預(yù)應(yīng)力管道安裝

在捆綁其底板鋼筋、腹板鋼筋后，應(yīng)將其預(yù)應(yīng)力錨墊板、預(yù)埋構(gòu)件進行安裝，之后在安裝其預(yù)應(yīng)力管道時應(yīng)注意安裝質(zhì)量，盡量降低誤差的引入，安裝的偏差控制在10m以內(nèi)。其次在間隔80cm處安裝定位鋼筋，當(dāng)其處于曲線位置上的定位鋼筋時，應(yīng)當(dāng)進行加密處理，同時為了保證其正常的壓漿，還應(yīng)注意氣管道的排氣孔。另外在安裝其內(nèi)模時，應(yīng)當(dāng)預(yù)留通氣孔，而對于拉桿的安裝，應(yīng)避免對塑料波紋管造成破壞。

4.3 澆筑箱梁混凝土

在進行箱梁混凝土澆筑時，應(yīng)當(dāng)先進行底板澆筑，之后再進行腹板混凝土澆筑。首先了解支架受力情況，先澆箱梁的中間，再澆筑其兩側(cè)，同時實時進行測量與檢查其支架移動情況，之后再利用振動器對混凝土進行振搗，且需避免對鋼筋和塑造波紋管造成破壞。其次當(dāng)其振搗密實，混凝土不在下沉、冒泡、泛漿時，需將坍塌度控制在200mm左右，并通過試件實驗，以確定其砼初期齡期強度。

4.4 箱梁養(yǎng)生與鑿毛

對于箱梁混凝土的養(yǎng)護需進行澆水保濕，使其在澆筑后的一周時間內(nèi)處于濕潤狀態(tài)，同時要避免熱脹冷縮的影響。其次為了更好地保證混凝土的結(jié)合度與鑿毛的深度，需控制其在混凝土表面的2mm以內(nèi)，而當(dāng)其表面出現(xiàn)浮附物時，就需進行鑿毛，并要使其露出混凝土石子表面。

4.5 預(yù)應(yīng)力管道布置

當(dāng)預(yù)應(yīng)力橫向管道與縱向管道交叉時，要保證其在交錯的同時含有足夠的空隙，以避免其預(yù)應(yīng)力壓漿的質(zhì)量，同時在進行預(yù)應(yīng)力管布置時，需在預(yù)應(yīng)力錨墊板上的壓漿口處將其堵住，以避免壓漿孔出現(xiàn)堵塞。其次當(dāng)縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝結(jié)束時，需利用PE內(nèi)撐管通過穿入其波紋管的內(nèi)部，從而起到波紋管保護的作用，之后檢查并保證豎向預(yù)應(yīng)力錨墊板的水平性、擠壓版與P錨板的貼進度。

4.6 澆筑頂板砼

首先在鋼筋上，縱向間隔應(yīng)為1.5m，并進行標(biāo)高點的設(shè)置，而橫向間隔為3m，且需設(shè)置標(biāo)高點，同時運用鋼筋在其橫向進行焊接固定，以避免出現(xiàn)變形情況。其次在澆筑時，除了利用振搗器進行振搗外，還要按照標(biāo)高點的設(shè)置進行澆筑的控制，之后再利用鋁合金進行砼表面抹平，同時只有當(dāng)箱梁砼設(shè)計強度達到75%時，才能夠進行拆模，之后再對砼表面進行清洗。

5 總結(jié)

總之，通過連續(xù)剛構(gòu)橋梁邊跨現(xiàn)澆施工技術(shù)的分析，除了制定完善的管理制度、監(jiān)管制度外，還要加強施工人員、技術(shù)人員等組織團隊的工作責(zé)任意識、專業(yè)技能水平，做好基礎(chǔ)性的工作，只有從細節(jié)進行技術(shù)把握，才能更好地保證工程的施工質(zhì)量。

[1]張道華,肖錫康.連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段施工新方法探討[J].公路交通技術(shù),2003(4)．

[2]田杰.連續(xù)剛構(gòu)大跨度邊跨現(xiàn)澆段施工技術(shù)[J].交通建設(shè)與管理,2014(10)．