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        我國城市軌道交通存在的主要問題及發(fā)展對策

        2017-03-09 10:39:36楊昭君
        綠色環(huán)保建材 2017年7期
        關(guān)鍵詞:建設發(fā)展

        楊昭君 沈 銳

        1.重慶市軌道交通(集團)有限公司;2.重慶市永川食品藥品檢驗所

        我國城市軌道交通存在的主要問題及發(fā)展對策

        楊昭君1沈 銳2

        1.重慶市軌道交通(集團)有限公司;2.重慶市永川食品藥品檢驗所

        從我國的交通狀況的現(xiàn)狀來看,我國的交通正在快速的發(fā)展,隨著道路的更新和基礎設施的完善,我國的城市軌道交通方面在系統(tǒng)上也在趨于完善。這是離不開我國相關(guān)執(zhí)法部門的辛勤努力。對于現(xiàn)在交通的狀況,我將提出一些發(fā)展策略,并提出在發(fā)展中可能會遇到的問題并給予相應的建議,對于以后的交通發(fā)展,我們要做到量力而為,穩(wěn)定的發(fā)展,這樣才能最大限度上避免盲目的發(fā)展交通道路而帶來的各種隱患,這樣才能有機的在軌道規(guī)劃方面具有一定的科學性。

        軌道交通;發(fā)展問題;科學性

        1 前言

        我國的土地遼闊,地域面積在全世界排名第三,所以為了發(fā)展我國的經(jīng)濟,道路的建設就顯得十分的重要了。從目前的我國軌道交通來看,我國的城市化建設在不斷的發(fā)展,并且出去告訴發(fā)展的時期,但在一些比較大的城市看來,城市的凝聚力不是很大,這在某些方面會間接的導致城市規(guī)模的不斷擴大。從我國科學家統(tǒng)計分析,城市軌道作為城市最重要的組成部分,城市軌道具有快捷,安全,準時,高效而且低碳綠色環(huán)保等重要特點,在城市的發(fā)展中雜貨你有不可或缺的重要組成部分,城市軌道對于城市的優(yōu)化發(fā)面具有對布局的合理化使用,在應對城市的擁擠方面也是有不俗的表現(xiàn)。

        2 我國城市軌道在建設中的現(xiàn)狀

        城市軌道在現(xiàn)在城市發(fā)展中占有很大作用,在一定程度上能使促進我國一些大城市發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)科學表明,在近12年的中國道路發(fā)展中,在軌道的規(guī)模方面還是建設軌道的速度方面,我國的軌道建設正在一種蒸蒸日上的速率不斷前進。直到2012年,我國將近有17個規(guī)模較大的城市在先后開通并運營了城市軌道的交通路線,在育嬰的里程上來看里程數(shù)將達到2076km,與此同時還有近27個城市大約還要有2102km的里程數(shù)在籌備計劃建設。

        3 我國軌道建設中所遇到的問題

        自從我國建設十二五規(guī)劃后,我國每年平均建設完成的軌道交通路線大約400km,而且在精金6個城市中,計劃建設6174km的軌道交通路線,除去一些已開通運營的里程數(shù),也就是說在2013到2020年這個時間段里,我國的軌道會增加到5300km左右的里程數(shù),我國的軌道建設將邁進一個全新的高度。在每年我國的相關(guān)工作部門都會撥出近3億人民的資金共相關(guān)路線的建設,平均每年都會有160km的路程數(shù)建設起來。外國的軌道發(fā)展也是如此,就東京和莫斯科而言,在最近的時期中,他們每年對于軌道里程數(shù)的建造也超過了3~4km,但是這個數(shù)目在我國的北京和上海等發(fā)達城市相比較簡直是微乎其微。在我國發(fā)達的城市從2002年開始,近十年間在軌道運營方面建成了約400km的路線,也就是平均每年40km的速度在不斷的邁進。據(jù)統(tǒng)計在廣州近幾年的道路交通發(fā)展已運行和開通的里程數(shù)達到了20km,與此同時,深圳和南京在這方面也是發(fā)展的迅速。從目前的狀況來看,我國各個城市在發(fā)展軌道交通方面的速度雖然參差不齊,但是大體上都是呈上漲的趨勢。

        3.1 軌道建設在規(guī)模上的不集中

        我國各個城市在道路建設方面都有著不同的速度,隨著軌道交通的大規(guī)模不斷建設起來,許多的到路線開始先后運營,但是在運營方面還是需要高科技人才的支撐,但從目前的形勢來看,我國還是缺少相關(guān)技術(shù)的高端人才,這在某種程度上嚴重影響了我國交通系統(tǒng)的穩(wěn)定和健康的發(fā)展。因為缺乏相關(guān)的高端人才,所以在運營的服務方面還是有很多的漏洞和改進的地方,不能為人們提供便捷有效的服務。據(jù)相關(guān)科技工作者的不完全統(tǒng)計,我國每公里需要進80名的服務人員的計劃的話,那么2016年在全國的軌道道路方面的需要的服務人員將達到25萬人之多,但從目前的人數(shù)來看在此行業(yè)在職的服務人員的數(shù)目才15萬人次左右,這在很大方面上缺少服務人員。

        3.2 軌道道路建設在運營期間的儲備不夠

        除了上文中提到的相關(guān)人員的不足,而且人員的素質(zhì)也是不能達到要求,這在很大程度上增加了運營期間的隱患發(fā)生率,而且在一些大城市當?shù)卣疄榱思涌旖ㄔO道路經(jīng)濟和增長自己的業(yè)績,在軌道交通方面的建設只注意速度和時間,而忽略建設中的問題和隱患,導致事故的頻繁的發(fā)生,這樣的做法是不可取的。一些軌道建設者沒有全面考慮的意識,在建設方面一邊設計,勘測,同時又在施工,在沒有完整的計劃的前提下趕工期,這樣可想而知所建設出的軌道設施會存在很大隱患,在安全方面更是不能保證。

        3.3 軌道建設中的投資不合理

        在我國的軌道建設中,我國的政府對道路的建設十分看重,并在這個項目上投入了很大的資金和人才。但是雖然總的投資的數(shù)額之大,再加上運營期間各種維修成本和一些基礎設施的建設,還要維持在運營方面的補貼,所以政府的壓力十分的巨大,這樣在某種程度上而言會嚴重影響我國道路的進步。

        4 國家軌道道路的建議

        我們要想把我國的軌道道路的快速經(jīng)濟的發(fā)展,我們要做到科學有效的制定計劃,有順序的規(guī)劃,讓一些盲點得到平滑的銜接并彌補上去。隨著城市建設的不斷革新各種的交通規(guī)劃方案也發(fā)生了很大的變化,要想有效的建設,就要做好土地的合理利用和管理條件上的完善。在大力發(fā)展道路建設的過程中,考慮事情要全面,要依靠當?shù)氐木唧w情況來分析,讓這些條件有機的結(jié)合在一起才能起到個交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)穩(wěn)定的發(fā)展。對于那些經(jīng)濟不是很發(fā)達的城市,要明確發(fā)展道路的目標給自己一個清楚的定位,切不可制定不切合實際的發(fā)展計劃。

        5 結(jié)束語

        我想在不久的將來,隨著道路建設方面的制度不斷的完善,隨著我國引進和培養(yǎng)出大量相關(guān)方面的高端人才,我國的軌道交通會有著一定制的飛躍,伴隨著經(jīng)濟的繁榮,軌道方面會有很大進步前景。

        [1]楊永平.我國城市軌道交通存在的主要問題及發(fā)展對策[J].城市軌道交通研究,2015(5):114~115.

        [2]王學云.淺談土地管理基礎業(yè)務工作[J].黑龍江科技信息,2016(5).

        [3]李豐華.中國社會工作職業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀及對策思考[J].商,2015(7).

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