吳義明

杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（濱江）城建指揮部

城市道路瀝青路面管控

吳義明

杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（濱江）城建指揮部

基于目前城市道路瀝青路面進(jìn)行施工管理控制過程中存在的問題，文章分析了原材料的選取和拌合樓的生產(chǎn)要點，并提出了現(xiàn)場施工管理的現(xiàn)狀與優(yōu)化措施方法，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

城市道路工程；瀝青路面管控；原材料選?。话韬蠘巧a(chǎn)

1 引言

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，道路工程已經(jīng)成為地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要性體現(xiàn)。然而，在實際施工建設(shè)過程中，道路瀝青路面的施工質(zhì)量易受施工環(huán)境惡劣、工程量大且施工人員素質(zhì)不高等問題的影響，從而出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)作用缺陷。針對這一問題，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)從原材料選取這一基本施工質(zhì)量控制因素入手，來提高施工管理控制的效率。這是促進(jìn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下城市交通運(yùn)輸業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其重視起來。

2 原材料選取

2.1 原材料選取

城市道路瀝青路面原材料是由瀝青、填充料以及碎石和砂等石料組成。研究表明，道路瀝青路面原材料選擇合理性，是直接影響路面結(jié)構(gòu)作用穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。為此，在采購施工材料時，相關(guān)人員應(yīng)將保證性能質(zhì)量作為首要原則，并將經(jīng)濟(jì)性因素考慮進(jìn)去。具體來說，原材料選取人員應(yīng)按照就地取材原則來提高原材料使用于實踐的效率[1]。

2.2 原材料存放

道路瀝青路面的施工具有環(huán)境復(fù)雜特點，諸多施工項目同時進(jìn)行或是交替進(jìn)行，使得不同施工項目的施工材料存放在一起。然而，不同施工原材料對存放環(huán)境均有不同的要求，如不對其進(jìn)行具有針對性的管理控制，將嚴(yán)重影響原材料使用的效果。為此，施工管理人員應(yīng)將進(jìn)場的原材料堆放在指定的施工地點，并通過做好隔離設(shè)置，來避免原材料污染問題的出現(xiàn)。對于有特殊存放要求的施工原材料，要采用專用的倉儲設(shè)施來進(jìn)行管理，以保證原材料使用的性能質(zhì)量。

3 拌合樓生產(chǎn)要點分析

拌合樓是完成道路瀝青混合料加工的主要場所，即為控制作用于路面混合料施工質(zhì)量的重要設(shè)施。瀝青混合料拌合樓是集攪拌、配料以及電氣控制為一身的全自動混凝土拌制設(shè)備，要想提高其作用于實踐的生產(chǎn)效率。施工管理控制人員要對其進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)試，例如，在確定拌合樓運(yùn)行流量以及轉(zhuǎn)速時，相關(guān)人員要繪制流量與轉(zhuǎn)速圖，以為后期的冷料倉轉(zhuǎn)速與級配調(diào)整提供依據(jù)。對于各個冷料出口，生產(chǎn)人員要對其進(jìn)行反復(fù)的取樣和篩分試驗，以充分掌握級配狀況，并對存在的問題進(jìn)行必要的控制。這不僅是避免瀝青混合料攪拌施工出現(xiàn)離析現(xiàn)象的有效方法，也是實現(xiàn)供料均勻性目標(biāo)的關(guān)鍵。此外，在計算冷、熱料平衡效果時，為避免原材料使用浪費(fèi)問題的出現(xiàn)，相關(guān)人員應(yīng)將原材料實際篩分的平均值結(jié)果，作為根據(jù)熱料合成級配計算冷料配合比的重要數(shù)據(jù)。對于拌合樓生產(chǎn)效果的驗證，管理控制人員可通過試拌來進(jìn)行結(jié)果實驗。具體來說，相關(guān)人員應(yīng)按照生產(chǎn)配合比在拌合樓設(shè)備中進(jìn)行試拌。這樣一來，施工人員就能對瀝青混合料進(jìn)行篩分試驗和抽提，并根據(jù)得出的結(jié)果，來確定含泥量與礦料級配是否滿足施工設(shè)計要求[2]。

4 現(xiàn)場施工管理

4.1 項目施工現(xiàn)場存在的問題

城市道路瀝青路面管理控制人員進(jìn)行現(xiàn)場施工管理的過程中，最常出現(xiàn)的問題病害主要體現(xiàn)在平整度以及與管線影響。在路面平整度方面，項目施工現(xiàn)場管理人員并未將人工作業(yè)與機(jī)械設(shè)備作業(yè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使得路面結(jié)構(gòu)作用效果難以滿足施工設(shè)計要求。例如，機(jī)械設(shè)備常處在不良運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行施工作業(yè)，這就極大地降低了作用效果的穩(wěn)定性。而施工現(xiàn)場人員未能根據(jù)工程建設(shè)所處的實際情況采取對應(yīng)的施工處理措施，這也影響了瀝青路面建設(shè)使用的耐久性。對于施工現(xiàn)場管線管理問題來說，在與管線井進(jìn)行施工接觸的過程中，管理人員沒有采用一次砌實到位的作業(yè)方法，使得路面的平整度以及碾壓密實性存在一系列的不確定性。對于管線井的后鋪油位置，施工管理人員應(yīng)采用小型振動打夯機(jī)進(jìn)行層層夯實，來保證鋪后路面結(jié)構(gòu)的平整度。但施工現(xiàn)場的壓路機(jī)設(shè)備，沒有碾壓到位，這就使瀝青路面存在管線井與路面的高差問題[3]。

4.2 項目管理方式

道路瀝青路面施工項目的管理方式可從四個角度入手，即施工工序、防控翻漿、平整度控制以及避免塌陷問題。瀝青路面混凝土的施工現(xiàn)場，要按照設(shè)計要求的施工工序來進(jìn)行檢測操作，以使每個施工項目均能在質(zhì)量檢測的環(huán)境下發(fā)揮作用。瀝青路面施工的翻漿施工現(xiàn)象是由自然因素以及人為因素共同導(dǎo)致的，因而，設(shè)計人員應(yīng)合理設(shè)置排水設(shè)施來進(jìn)行問題控制。具體來說，就是在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)置排水層和防水層，避免翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。對于瀝青混合料的配比，相關(guān)管理人員可將瀝青各面層之間的空隙率控制在5%以下，來增強(qiáng)瀝青與礦料的粘結(jié)程度，從而提升壓實作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在控制路面平整度問題影響過程中，管理人員除了要嚴(yán)格按照路基頂面標(biāo)高的設(shè)計使用要求來進(jìn)行控制，還要利用攤鋪機(jī)來代替人工攤鋪的劣勢。對于路面塌陷問題的管理控制來說，相關(guān)人員應(yīng)采用頂管法來提高施工作業(yè)的密實性，從而保證管線井砌筑施工的質(zhì)量。上述幾點內(nèi)容，均能有效控制施工現(xiàn)場管理可能出現(xiàn)的問題影響，從而提升工程建設(shè)使用的耐久性[4]。因此，研究人員應(yīng)將其落于實踐。

5 結(jié)束語

綜上所述，城市道路瀝青路面的管理控制要從基本的細(xì)節(jié)問題入手，即通過優(yōu)化原材料的選擇、存放以及拌合樓的生產(chǎn)使用效果，來提高路面結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性。事實證明，只有這樣，才能對進(jìn)行施工現(xiàn)場管理出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效控制，從而緩解城市進(jìn)行現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)給交通運(yùn)輸壓帶來的壓力。這也是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)目標(biāo)的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其作為重點課題內(nèi)容，以不斷完善道路瀝青路面的管理控制體系。

[1]黃輝龍.市政道路工程瀝青路面平整度施工的質(zhì)量控制探究[J].建材與裝飾,2016(22):247～248.

[2]劉麗芬,鄧小青,王亞寧.城市道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].城市道橋與防洪,2014(3):118～121.

[3]賴禮璀.淺析市政道路瀝青路面病害成因及防治對策[J].江西建材,2016(13):258～263.

[4]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾,2016(20):265～266.