何奎亮 張志泉

吉林省交通科學研究所

公路路線設計中的若干問題探析

何奎亮 張志泉

吉林省交通科學研究所

公路的設計應當建立在公路路線選擇基礎上，滿足該公路的運輸需要的同時，也要保證交通安全且舒適美觀。另外，公路的設計也應當做到經(jīng)濟高效，設計時應注意在保證完成質(zhì)量的同時降低運營費用，提高使用壽命做到可持續(xù)發(fā)展?；诖耍趯仿肪€進行設計時，應當全方位考慮影響因素，從專業(yè)、科學的理念出發(fā)，設計出一條美觀、環(huán)保、舒適的同時還兼顧交通安全的公路。本文正是綜合以上觀點，對公路路線設計中的若干問題進行了探析，并提出較為可行的一些措施，希望能為實際設計提供幫助。

公路路線設計；公路平面；公路縱面；線行設計；問題探析

1 公路路線設計的意義及其重要性

公路的路線設計在公路的建設工程項目中尤為重要，公路的重要意義除了運輸之外還在于向公路使用者提供正確的道路信息，確保其能夠正確駕駛。一條公路的路線設計工作內(nèi)容的范圍十分廣闊，最重要的一點無非是關(guān)于公路交通安全的。在公路設計已完成路線選定時，應當即刻設計公路的安全設施等，保障其安全性能。設計者應當嚴格遵守相關(guān)章程和標準，在安全合理、合法的基礎上創(chuàng)新，學會引進高新技術(shù)，從而經(jīng)濟有效地確保公路質(zhì)量。

當前而言，公路的路線設計包括橫斷面、平面、縱面設計三個方面。公路路線設計為了滿足近年交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，在原有基礎上進行完善，并結(jié)合工程力學、人機工程學等許多專業(yè)知識，保證經(jīng)濟合理。同時為了滿足駕駛員的駕駛心理生理等方面的需求，公路的路線設計還會注重外部行駛環(huán)境的設計，還會考慮到自然環(huán)境保護等諸多方面，然后綜合所有因素，為公路建設工程項目圓滿竣工提供保障。

2 公路路線設計的原則

2.1 保護環(huán)境

公路路線設計時，選擇的路線要確保符合環(huán)境保護原則，保護路線中的自然環(huán)境，避免破環(huán)生態(tài)平衡。因此應當在選擇時注意這幾個問題：

第一，在選擇路線時，如果公路途徑文物古跡、風景保護區(qū)，應該以保護地區(qū)自然環(huán)境為首要任務，避免破壞名勝古跡。

第二，要盡可能減少在公路設計時出現(xiàn)的破壞資源、房屋臨時拆遷、破壞城市布局、分隔耕地等一系列不良影響。

第三，應當在公路建設時盡可能減少水污染、空氣污染等，并在設計時就制定相關(guān)污染的防治措施。

2.2 合理設計

我國幅員遼闊，地貌千奇百樣，公路的路線設計時可能要考慮到在不同地質(zhì)條件下應當注意的事項，并提前了解高原地區(qū)、丘陵地區(qū)等特殊地貌設計要點。因為在施工過程中，復雜的地貌環(huán)境可能對增加施工難度，產(chǎn)生不安全因素，也會在運營過程中出現(xiàn)安全問題。因此結(jié)合實際的地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境再進行科學合理的設計是必須的。

3 公路路線設計中存在的問題

3.1 未合理設計緩沖距離

公路的路線分為直線和曲線，所以在設計時會在兩種路線的交匯之處特地設置緩沖曲線。但是實際情況與理論難免會有差距，設計時會因為地形、遺漏等原因，沒有設計足夠的緩和曲線長度。這個錯誤會影響道路超高漸變，同時也會影響公路的安全和美觀問題，所以應當進行著重強調(diào)。

3.2 線位調(diào)整問題

在公路的路線設計中，一般會進行多重勘探、設計，然后最終擇優(yōu)選取較好方案。但是在實際情況中，因為人為因素或者外界因素，導致設計方案會偏向過低、過高的技術(shù)指標，最終影響線位。這是不可取的，因此要實現(xiàn)相關(guān)措施，將線位控制住合理標準。

3.3 變坡點的選擇問題

實際的公路路線設計中，會因為沒有嚴格控制變坡點設計或資源短缺問題，使得變坡點設置有誤。這項疏忽會在本質(zhì)上改變工程建設項目的施工質(zhì)量和施工成本，理應受到關(guān)注。

4 公路路線設計要點

4.1 完善行車視距設定

為了保證車輛在公路上行駛得到安全保障，應當設計合理的行車視距，設計時應當從以下幾點入手：

第一，為了滿足交通基礎設施中關(guān)于干線公路滿足3分鐘的超車時間和其他標準的規(guī)定，監(jiān)管部門和設計部門應當在公路設計時嚴格按照規(guī)范進行，保證合理的行車視距。

第二，超車視距是行車視距中非常重要的一部分。公路行車視距設計中應當保證駕駛?cè)藛T的視距廣泛，保證超車的寬度足夠安全。

第三，設計公路行車視距時應當考慮構(gòu)造物和其他環(huán)境因素，結(jié)合實際避免出現(xiàn)設計偏差。

4.2 改進公路平面線形設計

平面設計的核心是直線長度設計，并控制好曲線公路的半徑，保障駕駛?cè)藛T在行駛時具有安全的視野和空間。曲線公路設計時，要嚴格考慮到緩和曲線部分，曲線的半徑也不應當超過一萬米。同時應當考慮環(huán)境因素和地理條件，發(fā)揮最大優(yōu)勢和效用。

4.3 改進公路縱斷面線形設計

公路路線設計中的縱斷面設計，其工作核心在于排水設計。在實際情況中，如若道路高程縱斷的設計低，就會削弱公路排水能力，使得排水效果收到影響。每逢洪澇及降水量較大之時，會導致雨水倒灌問題，公路堵水不能正常通車。因此應當加強縱斷面設計研究，確保各方面的安全。同時也要考慮到限速問題，控制人為超速導致的安全事故。

4.4 改進公路平面組合設計

公路平面組合設計意為有效處理坡面和彎度的設計問題，確保車輛在特殊地形的行駛安全。首先，設計時應當選擇合理的豎曲線程度，做到平包豎。設計時應到考慮到凹凸曲線的極限問題，避免在公路設計中出現(xiàn)非常陡峭的陡坡和暗凹線形，避免意外事故的發(fā)生。組合設計時必須綜合考慮平面設計和縱斷面設計的各個因素，保證駕駛員行駛過程中有安全額行駛視野和緩沖時間。

5 結(jié)語

為了滿足我國城市發(fā)展進程的需要，并在規(guī)劃發(fā)展過程中盡可能減少交通意外事故、環(huán)境開發(fā)破壞、路線不合理等問題，在保證安全、經(jīng)濟、實用環(huán)保等條件的情況下，對公路的路線設計中的若干問題進行詳細探討，這對實際設計情況具有十分總要的意義。

[1]喻佑明,李圣公路路線設計原則與注意要點[J].江西建材,2015(9):179．

[2]邊旭.日山區(qū)公路路線設計若干問題分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2015(17):205．