吳 迪

武警交通第九支隊

城市道路橫斷面設(shè)計存在問題及對策探究

吳 迪

武警交通第九支隊

加強城市道路橫斷面設(shè)計對合理規(guī)劃城市道路交通發(fā)展有重要意義。雖然城市道路布局已越來越受到道路交通部門的高度重視，但是在道路橫斷面設(shè)計過程中還存在著許多的問題與不足，需要我們進行深入的研究。本文從城市道路的橫斷面設(shè)計簡述入手，分析其設(shè)計存在的常見問題，并對相應(yīng)對策進行了探討，旨在為城市道路橫斷面設(shè)計提供參考，促進城市交通事業(yè)發(fā)展。

城市道路；橫斷面；設(shè)計；問題；對策

1 引言

城市道路橫斷面指的是道路橫斷一條線上存在的各種因素，例如機動車道、非機動車道、護欄、人行道、綠化等，橫斷面是道路設(shè)計考慮的一個重要因素。在現(xiàn)代社會，城市道路的合理設(shè)計對于緩解交通壓力，增加城市綠化，配合市政管道等其他設(shè)施，保障人們出行安全以及促進國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展有著重要意義，是交通和規(guī)劃部門高度重視的一項工程。雖然隨著社會經(jīng)濟和道路建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路橫斷面的設(shè)計也越來越合理，但是在設(shè)計過程中，仍然存在許多的問題及不足，需要我們進行更加深入的研究和探討。

2 道路橫斷面概述

道路橫斷面指的是垂直于道路中心線方向的斷面。城市道路橫斷面的主要由以下結(jié)構(gòu)組成：車行道、人行道、隔離帶、綠化帶、井蓋等，在某些路段還有設(shè)置有擋土墻。而公路的橫斷面與城市道路橫斷面的構(gòu)成不盡相同，公路的橫斷面主要由以下部分構(gòu)成：機動車道、非機動車道、路肩、溝面、坡面、綠化帶、分隔帶、擋土墻等。道路橫斷面是城市道路布局的縮影，包含路面上的各種內(nèi)容，與道理交通管理設(shè)計息息相關(guān)。

3 城市道路橫斷面設(shè)計存在的問題

3.1 橫斷面設(shè)計不符合城市道路系統(tǒng)要求

在道路設(shè)計上，我國制定了《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，其中對城市道路機動車車道寬度要求超過美國和日本的車道寬度水平，甚至超過了他們高速寬度的要求。道路雖然寬了，但我國車道寬度標準考慮的前提條件是多輛大車并排行駛所需位置，而不是根據(jù)行車速度行駛來計算，道路設(shè)計顯得不合理。鑒于相關(guān)規(guī)定可知，在橫斷面設(shè)計上沒有考慮到城市的實際情況，并且以往制定的具有時效性的制度，在道路交通高速發(fā)展的今天，原有標準可能已不能滿足當前城市道路發(fā)展的需求。

3.2 與滿足交通暢通和安全的要求脫節(jié)

城市道路規(guī)劃建設(shè)的目標是保證和提高人們的通勤效率。因此，如何在一定時間內(nèi)通過更多的人、車、物是城市道路設(shè)計的重點。而從目前來看，我國的城市道路橫斷面設(shè)計與滿足交通暢通和安全的要求有所脫節(jié)。首先，我國交通出行很多都靠電動車、自行車，城市道路規(guī)劃沒有結(jié)合具體的實際情況，解決交通暢通的需求；其次，我國城市道路建設(shè)的資金主要集中在建設(shè)干路、立交上，卻忽視了與人們息息相關(guān)的支路建設(shè)尤其是貫通性支路的規(guī)劃建設(shè)，支路和主路沒有連會貫通，沒有構(gòu)建道路交通安全網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致道路利用率低，當非機動車、行人在市區(qū)干道會匯集到幾條貫通性的三塊板道路上時，不僅加重了交叉口機動車、非機動車和行人相互干擾程度，而且還會由于缺乏行人天橋等支路，大大降低了交叉口的通行能力和安全保障。

3.3 欠缺綜合考慮，忽略相關(guān)設(shè)施布置

許多道路在進行規(guī)劃時，欠缺綜合考慮，未考慮到綠化帶的設(shè)置、地下管線與各種構(gòu)筑物以及人防工程等的相互干擾的情況，如商業(yè)區(qū)道路兩側(cè)大多是商店、餐飲類建筑，實際上這種道路是不宜采用有各種隔離帶的橫斷面設(shè)計的，但很多地方并未考慮到這些綜合因素，往往只根據(jù)道路需求而忽視了城市需求，導(dǎo)致現(xiàn)在很多路面拆了建、建了拆的情況，造成了巨大的成本浪費。

4 城市道路橫斷面設(shè)計存在問題的相應(yīng)解決對策

4.1 建立道路橫斷面設(shè)計評測體系，完善管理體系內(nèi)容與方法

城市道路橫斷面設(shè)計是公路工程建設(shè)中的一個重要部分，要提高城市道路的合理規(guī)劃，橫斷面設(shè)計應(yīng)該建立起完善的評測體系，并完善評測體系的內(nèi)容與預(yù)方法。首先，為更好開展道路橫斷面設(shè)計管理工作，指導(dǎo)道路規(guī)劃，相對于傳統(tǒng)的、通用的管理體系，橫斷面設(shè)計管理體系應(yīng)該更具針對性與適用性，以基礎(chǔ)設(shè)計內(nèi)容為框架，以項目實際情況內(nèi)容進行填充；其次，為及時了解和掌握規(guī)劃動態(tài)和道路設(shè)計的適用性和完善性，設(shè)計機構(gòu)還應(yīng)該建立評測機制，通過引入或者聘請第三方機構(gòu)專門負責對設(shè)計進行的評測工作；此外，要針對存在的問題與不足，應(yīng)當結(jié)合實際，采取有效措施，例如召開聽證會邀請各界人士進行參與討論，不斷進行設(shè)計管理體系的完善和優(yōu)化，促進設(shè)計水平的提升。

4.2 合理設(shè)計，滿足交通暢通和安全要求

道路橫斷面設(shè)計要滿足道路上通行人、車、物的流量及城市發(fā)展的要求基礎(chǔ)上進行科學(xué)規(guī)劃，不僅要滿足交通暢通的需求，更應(yīng)該考慮到人文關(guān)懷，滿足人們出行安全的需要。結(jié)合我國城市道路非機動車和行人流量巨大的實際情況，可以綜合考慮機動車專用車道發(fā)展，機動車和非機動車、人流的分離和分流；通過不同類型的用道過渡，全面提高人行安全性，并且通過港灣式?？空镜脑O(shè)置、拓寬交叉口，對人性化設(shè)計案例加以綜合分析與研究。

4.3 充分考慮道路綠化的布置，符合各種工程管線布置的要求

城市道路綠化帶的設(shè)置，可以起到保護環(huán)境、安全隔離和美化城市的效果。道路綠化可以結(jié)合分隔帶和人行道來進行布置，也可作為橫斷面其他組成部分發(fā)展的備用地。所以要求我們在橫斷面設(shè)計時要遵循以下原則：首先，要取得城市道路規(guī)劃和相關(guān)官網(wǎng)規(guī)劃的審批，可以向城建部門、交通部門、人防部門、商業(yè)部門、住建部門要求相關(guān)的建規(guī)土、交通道路分布圖、人防工程圖、市政管網(wǎng)圖、水電管道分布圖等。同時，對道路階段人流量數(shù)據(jù)進行收集，對設(shè)計橫斷面的路段進行綜合考慮；其次，在設(shè)計時充分考慮道路通行速度差異、功能差異、分流和合流的相關(guān)要求，科學(xué)設(shè)計橫斷面各組成部分的內(nèi)容；最后，在設(shè)計時積極考慮現(xiàn)有道路和新建、改建道路的結(jié)合，在能利用原有的設(shè)施情況下，盡可能對其進行融合設(shè)計，降低建設(shè)成本，使得橫斷面的設(shè)計更加科學(xué)合理。

5 結(jié)束語

總而言之，城市道路橫斷面設(shè)計與城市道路設(shè)計息息相關(guān)，合理的橫斷面設(shè)計有利于人貨物的流通速度，并保障人們的安全。本文通過科學(xué)設(shè)計、人文因素、綜合因素幾個方面提出相關(guān)建議，希望能夠提高城市道路橫斷面設(shè)計的科學(xué)性，保證城市道路設(shè)計合理、安全，并體現(xiàn)出人文關(guān)懷，使道路成為城市靚麗的風(fēng)景線。

[1]張玉輕.北京城市道路橫斷面設(shè)計有關(guān)問題的探討們市政技術(shù)[J].北京交通,2010．

[2]張勇強.道路交通與綠化協(xié)調(diào)設(shè)計研究們[J].中國市政解讀,2008.