申 建

(甘南縣農(nóng)村公路管理站，黑龍江 齊齊哈爾 162100)

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道路橋梁預應力加固技術(shù)

申 建

(甘南縣農(nóng)村公路管理站，黑龍江 齊齊哈爾 162100)

道路橋梁預應力加固技術(shù)的進一步使用，使道路橋梁自身的質(zhì)量在一定程度上得到了不斷的提高。預應力技術(shù)一般應用在相對比較大的工程或施工面積廣的中小型橋梁施工中。修建時間比較久的鋼橋，不僅要對其進行定期維修，同時還要做好養(yǎng)護工作，對預應力施工過程中的技術(shù)進行有效的運用，只有這樣才能夠延長橋梁使用期限，使其經(jīng)濟效益不斷增加。

道路橋梁；預應力；加固技術(shù)；施工工藝；技術(shù)特點

1 道路橋梁加固的重要性

在道路橋梁使用過程中，做好日常養(yǎng)護以及加固、改建等工作非常重要，直接關(guān)系著道路橋梁功能的發(fā)揮及使用安全。其中，日常養(yǎng)護是一項長期性的工作。其主要通過巡查的方式，及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程中存在的一些細微問題和缺陷，并對其進行養(yǎng)護處理，避免缺陷擴大。加固是指利用相應的技術(shù)和措施，對橋梁主體構(gòu)建、橋面、路面等進行強化，對一些重大病害進行整治，借以提升道路橋梁的穩(wěn)定性和承載能力。對于加固方式的選擇，應該根據(jù)道路橋梁的使用要求、結(jié)構(gòu)形式、荷載能力等進行綜合分析，包括臨時性加固和永久性加固兩種。改建則是當?shù)缆窐蛄哼_到使用壽命或者病害嚴重、修復成本較高時，需對其進行重新建設。

2 道路橋梁預應力加固施工技術(shù)特點

第一，加固難度小，基本上不會對橋梁原本的結(jié)構(gòu)造成影響，因此施工相對簡單。第二，在道路橋梁工程中應用預應力加固技術(shù)，不僅能夠提升橋梁的承載能力，而且具備良好的抗腐蝕性，能夠顯著增加橋梁的使用壽命。第三，加固過程施工簡單，不需要拓寬橋面，對交通和行人的影響較小。

3 關(guān)于技術(shù)應用范圍分析

3.1 在受彎構(gòu)件中的使用

碳纖維不僅強度相對較高，同時還具有在施工過程中工序簡單等特點。在混凝土受彎構(gòu)件進行加固工作的過程中，經(jīng)常會對碳纖維片進行應用。在加固前，受彎構(gòu)件內(nèi)部架構(gòu)中都會存在著初始內(nèi)力，并且混凝土不僅具有壓應力，同時也具有拉應變，還在一定程度上受到外界壓力所帶來的影響，會較為明顯地對自身壓應變進行加強，隨之而來也會使受彎構(gòu)件自身最大承載力出現(xiàn)增加。

3.2 加固應用

長期工作時，道路橋梁在施工過程中會對加固技術(shù)進行適當加入，也就是在構(gòu)件中對補強方法進行加入，這樣做的目的是在一定程度上讓橋梁恢復或者超出之前承載水平，對橋梁自身的使用期限進行延長，與目前交通運輸?shù)南嚓P(guān)要求相符合，使橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。另外，橋梁在構(gòu)件中也要對卸載等方法進行加入，能夠有效防止橋梁加固時導致混凝土出現(xiàn)初始應變現(xiàn)象。在進行操作時，在構(gòu)件上會對預應力進行添加，受壓區(qū)也會存在一定的拉應力，該拉力出現(xiàn)在受拉區(qū)域，就會進一步減少構(gòu)件拉應力以及壓應變，如果達到構(gòu)件承載的最大值，也會持續(xù)對應變進行增大，同時對鋼筋在應力方面的加固不會產(chǎn)生任何影響，只有如此，才能在一定程度上讓加固鋼筋充分發(fā)揮作用。

3.3 在多跨連續(xù)橋梁施工中的應用

針對多跨連續(xù)橋梁進行施工區(qū)分的過程中，通常情況下主要是將其彎矩分為正負兩種：正彎矩區(qū)主要指中區(qū)橋梁，負彎矩區(qū)則指支座區(qū)域。若橋梁的抗彎承載能力以及抗剪承載能力與施工方案中的規(guī)定不一致，施工人員就需要對其進行加固處理。若跨中正彎曲的抗彎承載力與施工要求存在不一致，需要在一定程度上粘貼纖維對其進行加固，此加固工作雖然操作過程比較方便，但加縱筋錨固工作的難度則相對較大。

4 道路橋梁預應力施工工藝分析

4.1 下料處理工藝應用到橋梁預應力施工中

張拉工序施工前，需要在錨墊板以及鋼管之間進行灌注，這樣才能出現(xiàn)黏結(jié)段，同時也使其預應力筋被更好地固定。此外，預應力筋下料的過程中，需徹底清洗黏結(jié)段區(qū)域的鋼絞線，進而去除PE層以及油脂層。工作人員還需準確把握好黏結(jié)段長度及位置，從而有效防止施工過程中出現(xiàn)錯位問題。在進行穿束鋼筋工作的過程中，不可忽視鋼絞線下垂所帶來的影響，需重視張拉伸長會帶來的不利影響，主要是為更好保證預應力經(jīng)梁段的黏結(jié)段存在著黏結(jié)力能夠相互一致。

4.2 穿索工藝應用到橋梁預應力施工中

進行橋梁預應力施工時，必須控制好其預應力筋的長度，通常情況下需要超過150 m。工作人員通常會經(jīng)過墩頂導向槽以及跨中轉(zhuǎn)向區(qū)域來對其進行穿索工作，然而此方法在箱梁內(nèi)部穿過十二根鋼絞線時便具有相對較大的難度。針對這種情況，工作人員通常會選擇單根穿索法來穿過其預應力筋，在穿索的過程中，還需防止橋梁內(nèi)部存在鋼絞線纏繞，這種方式的預應力施工才能夠滿足施工實際需要。在進行穿索工作前，須將施工過程中所應用到的鋼絞線以及錨板進行標號，再利用單根穿索的方法對其十二根鋼絞線進行穿過，對其鋼絞線的分布進行綜合分析，從而對其加入相關(guān)的限制措施，有效地避免鋼絞線纏繞問題的出現(xiàn)。

4.3 壓漿的施工方法應用

通過采用預應力技術(shù)進行橋梁構(gòu)件施工的過程中，需要在固定外索錨固橫梁工作時適當加入局部的黏結(jié)度，同時嚴格根據(jù)施工設計的有關(guān)標準掌握其黏結(jié)度的大小。通常情況下，采用的壓漿模式度與工程標準要相互一致，進而把握好黏結(jié)段的黏結(jié)力，同時也需要確定施工過程中張力的大小，只有這樣才能夠更好地滿足錨固過程中的相關(guān)施工標準。在進行橋梁工程預應力施工時，壓漿施工也是十分重要的環(huán)節(jié)。進行壓漿施工之前，必須根據(jù)1∶1的模型對其進行實驗，對張拉施工結(jié)束后的一天之內(nèi)，必須進行壓漿工序的施工，施工時可采用手動壓漿機來完成，這樣可在一定程度上保證壓漿過程中的均勻性及穩(wěn)定性，并且也需要對其施工質(zhì)量進行控制。若采用預應力的施工技術(shù)，必須嚴格根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求對其張拉力以及伸長值進行控制，對其灌漿量做出準確的計算，這樣不僅能夠滿足漿體的飽滿度要求，同時也能在一定程度上保證橋梁工程的整體質(zhì)量。

5 預應力加固技術(shù)應用過程中的注意事項

預應力加固是提高道路橋梁穩(wěn)定性及耐久性的有效手段。道路橋梁建設者對橋梁進行加固的過程中要嚴格遵守預應力加固技術(shù)要求，否則，橋梁管理者即使對橋梁進行維修、養(yǎng)護及加固，也未必能及時發(fā)現(xiàn)橋梁潛在的問題，這與最初的預應力加固目的背道而馳。因此，嚴格遵守橋梁預應力加固要求是橋梁管理者對橋梁進行補強加固的前提條件，是道路橋梁安全使用的重要保障。

5.1 補強材料方面

目前，我國補強材料的種類多種多樣，質(zhì)量優(yōu)劣不等。因此，在預應力加固工作進行前，首先應對補強材料類型進行認真篩選，防止因材料類型問題對加固工作的進行產(chǎn)生不利影響。選擇適合的補強材料不僅能使材料更好地貼合橋梁結(jié)構(gòu)，從而提高加固補強材料的利用率，同時也能保證橋梁加固工作的有效進行。

5.2 預應力加固的準備工作

在橋梁進行預應力加固前，應做好一系列的準備工作，這是確保橋梁加固施工順利開展的前提條件。作為一名合格的橋梁管理者，不僅應對橋梁預應力加固的整體規(guī)劃做到心中有數(shù)，同時也應對預應力加固的相關(guān)指標，例如：橋梁構(gòu)造、加固材料、參數(shù)、運行的經(jīng)濟性等有著全面的了解，從而為橋梁補強加固工作的實施做好充分的準備。除此以外，橋梁管理人員應與預應力加固技術(shù)人員進行有效的溝通，掌握橋梁預應力加固的施工工序，熟悉預應力加固技術(shù)，從而更好地滿足及時發(fā)現(xiàn)問題、有效解決問題的橋梁預應力加固要求。因此，要充分做好橋梁預應力加固準備工作，這不僅在很大程度上提高了橋梁補強加固的準確性，并且對預應力加固施工效率的提升有著重要的意義。

[1] 李瑞敏，倪衛(wèi)紅.預應力加固技術(shù)在道路橋梁工程施工中的施工工藝[J].江西建材，2016，(18):56.

[2] 楊軍.橋梁預應力加固技術(shù)的施工[J].科技傳播，2016，(15):34-35.

Prestress reinforcement technology for road and bridge

SHEN Jian

(Gannan County Rural Highway Management Station, Qiqihar 162100, China)

The further use of road and bridge prestress reinforcement technology makes the improvement in quality of road and bridge to a certain extent. Prestress technology is generally used in relatively large projects or construction area of small and medium-sized bridge construction. The steel bridge with relatively long history should have regular maintenance, and make effective use of prestress technology in conservation work, only in this way can extend the use period of bridge and increase its economic benefits.

Road and bridge; Prestress; Reinforcement technology; Construction technology; Technical characteristics

2016-12-15

申建(1972 -)男，本科，工程師。

U445.72

B

1674-8646(2017)04-0104-02