何超，陳立寅，張予人

（上海煙草機械有限責任公司，上海 2 0 1 2 0 6）

X 6 S煙包包裝機組吸紙輸送部件滲漏油的分析和解決方案

何超，陳立寅，張予人

（上海煙草機械有限責任公司，上海 2 0 1 2 0 6）

X 6 S（Z B 2 8）是目前國內煙草包裝行業(yè)的主流高速軟包機組，相比X 1（Z B 2 5），煙包的包裝折疊動作更為緊湊，各功能部件集中于機身的有限空間內，機組的運行速度由4 0 0包/m in提高到6 0 0包/m in，這些都對機組的潤滑提出了更高的需求。更高的潤滑需求帶來了更多的滲漏油問題，本文針對機組上吸紙輸送部件處的漏油進行了分析，并提出了解決方案。

滲漏油；回油；密封

X 6 S是意大利G.D公司成熟的高速軟包煙包包裝機組（圖1），包裝速度為6 0 0包/mi n，上海煙草機械有限責任公司于2 0 1 0年進行了引進消化吸收，國產代號是Z B 2 8，主要技術參數見表1。

相比之前的X 1機組（國產代號Z B 2 5），X 6 S將許多包裝動作集中在一起，機組結構緊湊，包裝速度也有了很大的提高，但是機組的滲漏油現象一直存在。通常情況下，機組在設計之初都會考慮到相應的潤滑系統(tǒng)，但是潤滑系統(tǒng)可靠性的檢驗是一個長期的過程，有時在整個設計周期（包括樣機驗證階段），潤滑系統(tǒng)都沒有發(fā)生大的問題，但在實車長期的工作狀態(tài)下，潤滑系統(tǒng)出現了滲漏油現象。這種情況下，研究適用的滲漏油分析及解決方案，具有重要的實用價值。本文以X 6 S吸紙輸送部件處的滲漏油為例進行分析并提出解決方案。

1 滲漏油分析

圍繞滲漏油問題，在排除裝配調試人員的熟練程度不足、加工或者運輸過程中的質量問題、煙廠環(huán)境制約等問題后，回到潤滑系統(tǒng)本身的回油效率和密封性能進行具體的分析。

圖1

如圖2，分析商標紙吸紙輸送部件上滑桿4周圍的潤滑系統(tǒng)，發(fā)現在上滑桿右端下部有一扇形齒輪3和另一齒輪2嚙合，扇形齒輪作往復擺動，這樣齒輪嚙合區(qū)的潤滑油容易飛濺上揚到上滑桿上，其他地方的潤滑油無法大量滴漏到上滑桿上，因而扇形齒輪嚙合區(qū)的飛濺潤滑油為漏油主要來源。由于上滑桿處于往復移動狀態(tài)，將潤滑油不斷帶到端部，繼而慢慢由右端滲出。

表1

圖2 吸紙輸送部件漏油位置

圖3 油封及回油系統(tǒng)結構

如圖3，上滑桿右邊軸上裝有油封1和油封2，兩個油封被支座3內表面上的階梯孔隔開。油封2刮下來的油通過支座3上的孔a和孔b回油，油封1刮下來的油通過法蘭5上的缺口c回油。由于支座3上兩個油封之間的間隙僅有0.5 mm，而油封1刮下來的油實際上是由兩油封之間的間隙流入到孔a和孔b進行回油，所以此處回油的能力有限。在缺口c下方，定位塊4插入銷子后會填補大半的缺口，使得缺口c處的回油能力大幅降低。

綜上所述，上滑桿右端密封處的回油系統(tǒng)效率不高，而油封僅有2個，在有大量潤滑油進入的情況下，難以及時回油，造成潤滑油堆積繼而慢慢由油封滲出。

2 解決方案

如圖4，漏油問題的解決方案應針對回油和密封兩個方面雙管齊下，針對回油結構的局限，將支座內表面隔離油封的階梯孔寬度增加至1.5 mm，將法蘭缺口下部的定位塊上開斜槽。針對密封的問題，將油封的數量由2個增加至4個。通過增加密封性能，提高回油效率，經過在煙廠的實車驗證，最終解決了該部位的漏油問題。

圖4 前后對比模型圖

3 結語

（1）隨著煙草包裝機械的不斷發(fā)展，機組的結構越來越緊湊，機組的包裝速度越來越塊，這對機組的潤滑系統(tǒng)也提出了越來越高的要求。在機組已經設計成型后對機組的潤滑系統(tǒng)進行維護或者改進，是保障機組有效作業(yè)率的一個重要方面。本文針對X 6 S機組吸紙輸送部件處的滲漏油進行了分析，首先找出滲漏油的來源，再分析回油結構以及密封結構，最后通過煙廠的實車驗證后證實了其有效性，對滲漏油問題的分析方法提供了參考。

（2）機組的滲漏油問題始終圍繞著回油效率以及密封性能兩個方面，針對增強密封性能與提高回油效率對滲漏油影響的關系可以進行進一步研究，以最優(yōu)的性價比解決同類問題。

[1]湯劍青.X 1、X 2煙包包裝機組滲漏油的分析[J].潤滑與密封，2 0 0 7,3 3(3):2 0 9-2 1 1.

[2]成大先主編.機械設計手冊：第3卷[M].北京：化學工業(yè)出版社，2 0 0 2.

[3]上海煙草機械有限責任公司.Y B 2 8型軟盒煙草包裝包裝機使用說明書[R]，2 0 1 3:0 5.

[4]上海煙草機械有限責任公司.Y B 2 8型軟盒煙草包裝包裝機機械調節(jié)說明書[R]，2 0 1 3:0 5.

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