許文玲

【摘 要】公路建設(shè)施工的工作量較大，這對于施工工藝有著較高的要求。在實際的建設(shè)施工過程中，由于缺乏完善的管理，很多技術(shù)人員在施工時容易產(chǎn)生錯誤的操作，當(dāng)工程質(zhì)量發(fā)生問題，便需要大面積的返工，不僅影響工期，也會造成不必要的經(jīng)濟損失。因此，施工單位應(yīng)認識到施工質(zhì)量管理的重要性，最大限度地減少質(zhì)量問題。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)；管理；對策

1.公路建設(shè)施工現(xiàn)場中常見的問題

1.1工程材料問題。公路施工中的工程材料問題主要包括材料質(zhì)量問題和材料的使用問題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類，監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場中來，給質(zhì)量造成隱患。

1.2工程中的混凝土結(jié)構(gòu)問題。公路施工中的混凝土結(jié)構(gòu)主要為管道基礎(chǔ)和道路面層結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題有的只是表面細微裂紋，不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質(zhì)量原因可歸納為：（1）混凝土澆筑過程中因水化熱現(xiàn)象使得內(nèi)部溫度短時間內(nèi)上升，而外表面溫度擴散快，內(nèi)外溫差加劇，在混凝土的表面形成膨脹應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫；（2）混凝土澆筑時沒有做到均勻、密實振搗，出現(xiàn)漏振、少振問題，或是振搗時破壞了鋼筋保護層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。（3）混凝土養(yǎng)護過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補給，形成干縮裂縫。

1.3路基質(zhì)量問題。路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費大量的時間也要花費大量資金。在實際的公路工程中我們經(jīng)?？梢砸姷?，有些道路使用一段時間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點：（1）路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機反復(fù)碾壓后進行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無法達到密實度要求。經(jīng)過一段時間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會出現(xiàn)塌陷或裂縫。（2）地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。（3）冬季作業(yè)時，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導(dǎo)致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)受損。（4）路基下方土質(zhì)處理不達標(biāo)，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實等手段來進行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會嚴重影響到上層的道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2.完善公路建設(shè)施工現(xiàn)場管理的對策

2.1強化施工質(zhì)量意識。提高施工隊伍對施工質(zhì)量的管理意識是加強管理工作的首要前提。首先，工程項目的管理人員應(yīng)該積極加強和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動。由于在施工的過程中易于受到外界各種因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此提高質(zhì)量意識是十分必要的。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時刻加強建設(shè)高質(zhì)量工程。無論工程的大小，施工單位都應(yīng)認真對待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計劃，爭取創(chuàng)立品牌意識。

2.2明確施工質(zhì)量管理目標(biāo)。在公路施工的過程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達標(biāo)的現(xiàn)象。因此，在施工的過程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計劃，在確保達到工期目標(biāo)的前提下時刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時地對工程進度進行考察，針對工期目標(biāo)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。

2.3提高施工人員的綜合素養(yǎng)。人才的質(zhì)量是保證公路施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進行人才的招聘時，對其綜合素養(yǎng)應(yīng)進行嚴格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊伍，看施工單位是否具有獨立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進行專業(yè)培訓(xùn)，對其施工操作進行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時俱進，提高工作效率。同時適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機制，充分調(diào)動工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進行。

2.4避免路基沉降與裂變。路基的沉降是一個長期過程，在施工當(dāng)時看不出問題，但后期的嚴重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進行換土，碾壓密實之后按照設(shè)計規(guī)范對其進行壓實度和彎沉檢測；其次，嚴格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實且經(jīng)過監(jiān)理部門檢測合格，方可進行下一步回填；另外，回填完畢后可進行人工灑水，使路面具有足夠的均勻一致的強度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生沉降與裂變。

2.5強化公路施工質(zhì)量檢查力度。嚴格的質(zhì)量檢測是保障達到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識，杜絕姑息縱容。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質(zhì)量進行檢測，以確保檢查的準(zhǔn)確性。最后，進行現(xiàn)場跟蹤檢查。質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進行現(xiàn)場跟蹤檢查，并將評定結(jié)果進行反饋。如混凝土澆筑前期，要嚴格控制好原材料的使用，或者調(diào)節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對混凝土的性能進行改善，減少澆筑時水化熱效應(yīng)。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護，主要依靠灑水養(yǎng)護來保證表面水分的充足，防止混凝土開裂。

2.6完善施工質(zhì)量管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險評估的機制，以對工程進行合理的預(yù)測，確保施工的正常進行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實落實質(zhì)量管理的要點，使得各個部門之間職能分化明確，加強溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問題時互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進質(zhì)量管理工作的開展。再次，加強安全管理。施工單位應(yīng)該成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全，并制定相應(yīng)的防范措施，必要時應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。

在具體的公路建設(shè)施工過程中，還會出現(xiàn)許多事先無法預(yù)料的因素。作為現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，對有可能出現(xiàn)的風(fēng)險做好預(yù)防控制，并完善臨時風(fēng)險的應(yīng)對措施，才能全面控制好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進度及其它問題。