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        “老貴昆線”建設(shè)的那些事

        2017-03-09 18:49:39劉林林
        晚晴 2017年2期
        關(guān)鍵詞:天生橋梅花山鐵道兵

        劉林林

        2016年12月28日,滬昆高鐵貴陽(yáng)至昆明段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),云貴之路實(shí)現(xiàn)了從兩個(gè)月到兩小時(shí)通達(dá)的千年跨越。

        在感嘆高鐵給我們帶來(lái)快捷舒適的同時(shí),也讓我回想起三線建設(shè)時(shí)期貴昆鐵路建設(shè)的情景,貴昆鐵路1958年8月開(kāi)工,1970年12月交付運(yùn)營(yíng)。該線蜿蜒于云貴高原烏蒙山區(qū),地勢(shì)險(xiǎn)峻,地質(zhì)復(fù)雜。是中國(guó)西南地區(qū)鐵路重要干線,與湘黔、浙贛、滬杭三線共同組成中國(guó)南部的東西交通大動(dòng)脈。

        我們這些“50后”鐵二代,從小跟隨父母生活在云南貴州之間的烏蒙山脈里,目睹了我們鐵兵父輩們?cè)谛藿ㄙF昆鐵路上的艱辛奮斗,度過(guò)了我們難忘的少年時(shí)光,所以一提起貴昆鐵路總要引起我們不盡的情思和對(duì)父輩們業(yè)績(jī)的崇敬……

        鐵二代對(duì)貴昆鐵路的情懷

        1960年,我8歲,父親劉仁義在鐵道兵五師二十三團(tuán)任團(tuán)通信股長(zhǎng),母親帶著我和弟妹隨軍。我在當(dāng)?shù)剞r(nóng)民學(xué)校讀書(shū),每天和三四個(gè)小伙伴沿著尚未完工的鐵路線去上學(xué),我們每天上下學(xué)走在烏蒙山密林中。烏蒙山整個(gè)山區(qū)群山起伏,如浩海騰波;高山峽谷深陷,如刀切斧削。登高望遠(yuǎn),烏蒙山中有山,峰外有峰,逶迤連綿,實(shí)在壯觀。因?yàn)榧抑泻蛯W(xué)校路程距離較遠(yuǎn),中午在部隊(duì)修理連用餐。

        在每天上學(xué)和放學(xué)的路程中,我看見(jiàn)當(dāng)年的鐵道兵戰(zhàn)士打隧道,人員進(jìn)進(jìn)出出,他們依靠的是鋼釬、大錘、炸藥、雷管,一寸寸掘進(jìn),不知流了多少血和汗,不知付出了多少艱辛和努力。他們經(jīng)常會(huì)遇到塌方、有害氣體和泥石流災(zāi)害。想當(dāng)年,鐵道兵戰(zhàn)士要經(jīng)受常人難以忍受的艱苦筑路生活,經(jīng)受生與死的考驗(yàn)。他們戰(zhàn)勝了種種難以想象的艱難和險(xiǎn)阻,懷抱一腔愛(ài)國(guó)熱情,一股信仰的力量,硬是用自己的肩膀和身軀創(chuàng)造出了奇跡。

        1962年,我告別父母,離開(kāi)了貴州天生橋,和其他部隊(duì)子弟坐上卡車(chē),前往云南宣威東山鐵五師子弟學(xué)校讀書(shū)。在路上看到烏蒙山大山的險(xiǎn)峻,也看到大山的美麗。想起那些山,就使我心醉。登上大山向下瞭望,美麗的杜鵑花開(kāi)的紅火,開(kāi)的燦爛,一團(tuán)團(tuán)一簇簇,開(kāi)得那么熱烈,那么絢麗。朵朵花兒如紅色的瑪瑙,迎風(fēng)玉立,嬌艷欲滴,紅色、粉色此起彼伏,如海浪翻騰。美麗的云貴高原給我留下了終身難忘的記憶。

        我們的很多鐵二代子女,很多人都是在云南出生的,比如喜云、淑云、建云、海云、巧云等等,這些人雖然對(duì)云南沒(méi)有什么印象,但他們的父母給他們起的名字,說(shuō)明了父輩征戰(zhàn)貴昆鐵路的光輝歷史,也讓孩子們記住父輩們?cè)?jīng)在這里留下了光榮的足跡。

        父輩們的功績(jī)

        一提起貴昆鐵路,我們就想起梅花山隧道和天生橋大橋,這是在貴昆鐵路上的兩個(gè)關(guān)鍵工程。

        鐵五師老前輩苗廉說(shuō),1958年鐵五師二十三團(tuán)奉命從祖國(guó)東南沿海移師西南腹地,參加黨中央和毛主席關(guān)心的西南“大三線”建設(shè)。8月份部隊(duì)進(jìn)駐云南宣威縣合崗天生橋一帶,開(kāi)始參加貴(陽(yáng))昆(明)鐵路首期工程施工。

        貴昆鐵路是滇黔線貴陽(yáng)至樹(shù)舍段及內(nèi)昆線樹(shù)舍至昆明段兩段鐵路的總稱(chēng),1964年定名為貴昆鐵路。貴昆鐵路的修建分兩期進(jìn)行,第一期為1958年8月到1962年8月,主要修建內(nèi)昆線;第二期為1963年8月到1966年底,主要修建滇黔線。

        在貴昆鐵路首期工程中,二十三團(tuán)擔(dān)負(fù)著丁家村隧道出口到巴那塊隧道出口總長(zhǎng)達(dá)30公里新建鐵路的施工任務(wù)。二十三團(tuán)所處管區(qū)是山勢(shì)險(xiǎn)峻的烏蒙山區(qū),是當(dāng)年毛主席率領(lǐng)紅軍長(zhǎng)征路過(guò)的地方。這里地形復(fù)雜,山峰縱列,荒蕪陰森,暗河交錯(cuò),交通十分不便。當(dāng)年紅軍以“烏蒙磅礴走泥丸”的精神,在這里戰(zhàn)勝了圍追堵截的敵人。如今英雄的鐵道兵戰(zhàn)士又在這里縛獅降虎,修建一條西南鋼鐵大動(dòng)脈。

        在隧道施工中時(shí)常遇到風(fēng)化層、煤層、溶洞和被老百姓廢棄的舊煤井,施工困難重重。但困難嚇不倒英雄漢,開(kāi)工初期,山中無(wú)路可走,機(jī)械設(shè)備運(yùn)不到洞口,指戰(zhàn)員們就把機(jī)械設(shè)備拆成零部件,然后用人抬肩扛將機(jī)械運(yùn)上山去。隧道施工中經(jīng)常遇到風(fēng)化石、煤層和溶洞所造成的塌方,大家就團(tuán)結(jié)一致,堅(jiān)定信心,以“你塌我頂,再塌再頂”不屈不撓的頑強(qiáng)精神去迎戰(zhàn)并戰(zhàn)勝它。一次,擔(dān)負(fù)老虎嘴隧道導(dǎo)坑開(kāi)挖的“尖刀”一連在導(dǎo)坑開(kāi)挖中遇到了舊煤井,造成了近30米的大塌方,導(dǎo)坑被攔腰截成兩段,十多名官兵被堵在導(dǎo)坑的內(nèi)側(cè),該連連長(zhǎng)郝同然、政治指導(dǎo)員王榮舟沉著指揮,組織搶險(xiǎn)隊(duì)輪班作業(yè)搶險(xiǎn),不少戰(zhàn)士暈倒了,手指出血了,但仍然堅(jiān)持作業(yè)。經(jīng)過(guò)一天兩夜近40多小時(shí)突擊拼搏,被堵在洞內(nèi)的官兵全部安全脫險(xiǎn)。戰(zhàn)士們豪邁地說(shuō):“身在老虎嘴,塌方何所懼,只要有雄心,再險(xiǎn)再難也能闖過(guò)去。”

        就這樣,全團(tuán)指戰(zhàn)員面對(duì)烏蒙山區(qū)的惡劣自然環(huán)境和施工中遇到的種種困難,以比烏蒙山更加磅礴的志氣戰(zhàn)勝了獅子口,闖過(guò)了老虎嘴,勝利完成了上級(jí)交給的貴昆鐵路第一期各項(xiàng)工程的施工任務(wù)。

        鐵五師原副政委蔣占鵬說(shuō),若要說(shuō)鐵五師最大的貢獻(xiàn)和亮點(diǎn)是什么?就是貴昆鐵路的梅花山隧道和天生橋大橋。

        梅花山隧道當(dāng)時(shí)是西南地區(qū)海拔最高的鐵路隧道,也是貴昆線上最長(zhǎng)的隧道,全長(zhǎng)3986米的隧道從海拔2700多米的梅花山腹中穿過(guò),被稱(chēng)為貴昆鐵路的咽喉要道。該隧道有地下暗河,涌水量特別大,號(hào)稱(chēng)水簾洞。風(fēng)槍手們抱著一架80多斤重的大風(fēng)槍?zhuān)瑑蓚€(gè)副手在左右扶撐著,風(fēng)門(mén)一開(kāi),風(fēng)槍的鉆頭強(qiáng)烈地旋轉(zhuǎn)著、震動(dòng)著,一寸一寸地向著堅(jiān)硬的巖層掘進(jìn),風(fēng)槍手們個(gè)個(gè)手臂被震得發(fā)麻,耳朵被震得什么也聽(tīng)不見(jiàn),有時(shí)候風(fēng)槍頭沒(méi)撐正,鉆頭被石層卡住,還得把它弄出來(lái)再打。特別可怕的是一次鉆孔水涌出,把人跟風(fēng)槍都沖出去好幾米。在施工中我們克服了難以想見(jiàn)的困難,進(jìn)度雙口平均月成洞213米,單口月成洞最高有400米,創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)全國(guó)隧道掘進(jìn)最高紀(jì)錄,受到國(guó)家建委通報(bào)表彰,稱(chēng)贊“這是我國(guó)鐵路隧道施工史上的一個(gè)大進(jìn)步”。

        天生橋位于云貴兩省交界的可渡河暗河上,暗河長(zhǎng)約1000米,大橋兩端分別叫老虎嘴和獅子口,可見(jiàn)地勢(shì)的險(xiǎn)惡。就是在這樣的”地質(zhì)博物館”上,我們修起了單孔全長(zhǎng)527米,墩高50米的中國(guó)第一座鋼塔式特大橋。

        上面這兩位老前輩的回憶告訴我們,當(dāng)時(shí)的鐵道兵部隊(duì)修鐵路是何等的艱難,付出了何等的代價(jià),鐵道兵“特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的精神至今讓人難忘。有人說(shuō)鐵五師是紅軍領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍,這話一點(diǎn)不假,師長(zhǎng)羅崇富、政委張漢民、副師長(zhǎng)李紹珠等人都是老紅軍,他們把紅軍精神帶到了鐵道兵部隊(duì),把部隊(duì)打造成了一支“逢山開(kāi)路,遇水架橋,戰(zhàn)無(wú)不勝”的鋼鐵部隊(duì)。

        貴昆鐵路、云南宣威、貴州天生橋、梅花山,這些字眼都給我留下深刻印象,留下了難以忘記的回憶。父輩們的艱辛修路,我少年跟隨父母的難忘時(shí)光,都永遠(yuǎn)留在我的心坎間。(作者系原鐵五師子弟)

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