姚德勇

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院有限責任公司

樞紐站汽車客運站房電氣設(shè)計體會

姚德勇

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院有限責任公司

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展及各地規(guī)劃和經(jīng)濟的需求，許多城市新區(qū)都圍繞高鐵出站口新建汽車客運站，在汽車客運站設(shè)計工作中盡可能完善建筑的使用功能，不斷提高電氣設(shè)計的安全性和可靠性是建筑電氣設(shè)計人員追求的目標。

供配電系統(tǒng)；照明系統(tǒng)；信息設(shè)施系統(tǒng)；火災報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)

1 引言

客運站房以城際公路客運業(yè)務為主，主要功能為集散客運和鐵路客流。具體建筑功能布局為汽車客運站入口大廳，候車大廳、售票大廳、行包托運等旅客作業(yè)功能及汽車客運站的辦公空間以及部分服務空間等。

2 供配電系統(tǒng)

根據(jù)《交通建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ243-2011中附錄汽車客運站的站級分級（表A.0.4）及交通建筑中用電負荷等級（表3.2.1）中對建筑類別和負荷等級的分類確定負荷等級。

汽車客運站二級負荷包括：一、二級汽車客運站公共區(qū)域照明、管理用房照明及設(shè)備、電梯、送排風系統(tǒng)設(shè)備、排污水設(shè)備、生活水泵、總控機房設(shè)備、安防及安全檢查設(shè)備、廚房等。從市電引來一路10kV電源，變配電所內(nèi)設(shè)兩臺變壓器，采用單母線分段運行方式，中間設(shè)聯(lián)絡柜，互為備用。當任一變壓器故障，通過手/自動操作聯(lián)絡開關(guān)，由另一路變壓器負擔二級以上全部負荷，保證場區(qū)用電。應急電源選用一臺柴油發(fā)電機組，作為自備電源。

3 低壓配電及線路布線

由變配電所至各層、各區(qū)域配電箱，可采用樹干式或混合式配電方式，也可根據(jù)防火分區(qū)等采用分區(qū)豎向配電方式。重要負荷或大容量負荷應從變配電所直接采用放射式配電。

電纜明敷在橋架上，普通電纜與應急電源電纜應分設(shè)橋架或采取隔離措施，在豎井內(nèi)距離應大于300mm或采用隔離措施。若不敷設(shè)在橋架上，應穿鍍鋅鋼管敷設(shè)。所有照明及動力干線采用ZR/NHYJV-1KV交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃電力電纜銅芯電纜穿熱鍍鋅鋼管在墻及地面暗敷，照明支線采用ZRBV-450/750V聚氯乙烯絕緣銅芯阻燃導線穿熱鍍鋅鋼管，沿現(xiàn)澆板、吊棚及墻內(nèi)暗敷設(shè)。消防用電設(shè)備的配電線路應采用WDZN-YJ(F)E耐火低煙無鹵電纜或BTTVZ重型銅芯銅護套防腐外護套氧化鎂絕緣電纜。

4 照明系統(tǒng)

客運站房一般場所為熒光燈或其他節(jié)能型燈具、金屬鹵化物燈或其他節(jié)能型燈具。照度要求：客運監(jiān)控室及設(shè)備機房500lx、辦公室及會議室300lx、售票大廳及餐廳200lx、高低壓配電室及發(fā)電機室200lx、泵房及空調(diào)機房100lx等。消防控制室、設(shè)備機房、配電室、發(fā)電站、水泵房等的照明100%為應急照明；其他公共場所應急照明一般按正常照明的10%～15%設(shè)置。在大空間用房、走廊、樓梯間及其前室、消防電梯間及其前室、主要出入口等場所設(shè)置疏散照明。采用集中蓄電池式EPS供電應急照明系統(tǒng)，應急照明持續(xù)供電時間90min。配電室、消控室等火災時繼續(xù)工作的備用照明時間不小于180min。

5 信息系統(tǒng)

汽車客運站房建筑中的信息設(shè)施系統(tǒng)包括通信網(wǎng)絡系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)等其他相關(guān)的信息設(shè)施系統(tǒng)。

綜合布線系統(tǒng)是將語音信號、數(shù)字信號的配線，經(jīng)過統(tǒng)一的規(guī)范設(shè)計，綜合在一套標準的配線系統(tǒng)上，由市政引來外線電纜，進入總控機房。與外部通訊，應充分考慮安全性，有效防止外界非法入侵。通訊機房由電信部門設(shè)計。

有線電視系統(tǒng)采用獨立前端系統(tǒng)基本模式，由前端設(shè)備、干線、放大器、分支分配器、支線及用戶終端等組成。有線電視進線由市政有線電視網(wǎng)引來。

公共顯示系統(tǒng)顯示設(shè)備是提供信息傳播、宣傳、通知、廣告、文字、圖案等，系統(tǒng)主要由LED顯示屏、現(xiàn)場控制器、功率放大器、集中式揚聲器箱、節(jié)目源。顯示屏可采用矩陣式LED顯示屏。

廣播系統(tǒng)具有旅客服務廣播和應急廣播的功能，并應設(shè)置獨立的消防廣播控制臺，廣播輸出回路的劃分應滿足防火分區(qū)劃分的要求。廣播系統(tǒng)采用人工、半自動。自動播音方式，且自動播音采用語音合成的方式。

6 火災報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)

系統(tǒng)組成：本工程采用集中火災報警控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)由火災自動報警系統(tǒng)；消防聯(lián)動控制系統(tǒng)；火災應急廣播系統(tǒng)；消防直通對講電話系統(tǒng)；電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)；手動直接控制系統(tǒng)；漏電火災報警系統(tǒng)；應急照明系統(tǒng)。消防控制室設(shè)于樓內(nèi)一層，消防控制室設(shè)置能與當?shù)叵啦块T直接報警的外線電話，外線電話進線應設(shè)SPD保護。

系統(tǒng)按二總線樹干式設(shè)計，任一臺火災報警控制器所連接的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等設(shè)備總數(shù)和地址總數(shù)，均不應超過3200點，其中每一總線回路連結(jié)設(shè)備的總數(shù)不宜超過200點，且應留有不少于額定容量10%的余量；任一臺消防聯(lián)動控制器地址總數(shù)或火災報警控制器所控制的各類模塊總數(shù)不應超過1600點，每一聯(lián)動總線回路連結(jié)設(shè)備的總數(shù)不宜超過100點，且應留有不少于額定容量10%的余量。系統(tǒng)總線上設(shè)置總線短路隔離器，每只總線短路隔離器保護的火災探測器、手動報警按鈕和模塊等消防設(shè)備的總數(shù)不應超過32點；總線穿越防火分區(qū)時，應在穿越處設(shè)置總線短路隔離器。模塊嚴禁設(shè)置在配電柜（箱）內(nèi)。

需要注意的考慮到建筑高度超過12m的高大空間場所建筑結(jié)構(gòu)的特點及在發(fā)生火災時火源位置、類型、功率等因素的不確定性，在設(shè)置線型光束感煙火災探測器時，除按原規(guī)范規(guī)定設(shè)置在建筑頂部外，連應在下部空間增設(shè)探測器，采用分層組網(wǎng)的探測方式。高度大于12m的空間場所最大的火災隱患就是電氣火災，因此應設(shè)置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)。照明線路故障引起的火災占電氣火災的10%左右，此類建筑的頂部較高，發(fā)生火災不容易被發(fā)現(xiàn)，也沒法在其上面設(shè)置其他探測器，只有設(shè)置具有探測故障電弧功能的電氣火災監(jiān)控探測器，才能保證對照明線路故障引起的火災的有效探測。

汽車客運站房的設(shè)計是一項復雜的工程，隨著多本新規(guī)范的執(zhí)行，電氣設(shè)計也隨時代的進步而日新月異，本人僅根據(jù)自己的設(shè)計工作淺談汽車客運站電氣設(shè)計的幾點體會，歸納總結(jié)設(shè)計方面的經(jīng)驗教訓，與大家共同進步！

[1]《交通建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ243-2011；

[2]《火災自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-2013；