趙關(guān)橋

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預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

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如今我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在這種背景下公路橋梁工程發(fā)展也越來(lái)越快，工程總量與之前相比得到了很大的提升，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，但是由于技術(shù)應(yīng)用的范圍逐漸擴(kuò)大，所以在公路橋梁施工的過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，為了保證公路橋梁施工的順利進(jìn)行需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題有明確的了解，只有這樣才可以有針對(duì)性的解決這些問(wèn)題，最終促進(jìn)施工的健康發(fā)展。本文主要圍繞著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用展開(kāi)論述，希望對(duì)大家有所幫助。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；施工；公路橋梁

1 應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

在橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)既存在著應(yīng)有的優(yōu)點(diǎn)，但是在應(yīng)用的過(guò)程中卻又存在著很多的缺點(diǎn)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)在很大的程度上影響到道路橋梁施工的質(zhì)量。因?yàn)楣窐蛄菏┕み^(guò)程是非常復(fù)雜的，要想合理的控制施工工程也是非常困難的，尤其是難以控制其質(zhì)量。也正是由于公路橋梁施工的過(guò)程非常復(fù)雜，所以導(dǎo)致在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候也有很多細(xì)節(jié)的地方需要注意，因此為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的成功應(yīng)用，必須要采取措施提高施工的行為質(zhì)量，而且還需要有質(zhì)量和性能均較高的施工設(shè)備的支持，施工設(shè)備必須要與預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的要求相符，除此之外施工操作人員在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，必須要保證施工人員的技術(shù)熟練性，同時(shí)需要選用經(jīng)驗(yàn)比較豐富的施工操作人員。

在對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候一定要保證混凝土結(jié)構(gòu)的完整性，避免破壞混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止混凝土出現(xiàn)反拉力作用，因?yàn)榛炷脸霈F(xiàn)反拉力作用會(huì)嚴(yán)重的影響到公路橋梁施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)用要求是非常高的，一般來(lái)說(shuō)預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是應(yīng)用在工程量比較大而且具有較大跨度的施工項(xiàng)目中，在小型工程中的應(yīng)用是比較小的，因?yàn)樵诖笮凸こ讨袘?yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以大大地降低施工的成本費(fèi)用，但是如果將與用力技術(shù)應(yīng)用到小型的工程施工過(guò)程中很有可能會(huì)使得工程施工過(guò)程的成本增加。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

在公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要可以分為三個(gè)方面，其一是在多跨連續(xù)梁施工中的應(yīng)用，其二是在加工施工中的應(yīng)用，最后一種是在受彎構(gòu)件施工中的應(yīng)用。在施工的過(guò)程中可能會(huì)遇到抗剪與抗彎的承載能力較弱的問(wèn)題，所以此時(shí)需要借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)其進(jìn)行加固。

3 分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用

在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有很大的作用，可以大大地提高混凝土的硬度，保證混凝土結(jié)構(gòu)的完整性，最終提高橋梁建筑施工的質(zhì)量。但是，如今在施工的過(guò)程中對(duì)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用范圍非常小，只是在混凝土箱梁和公路橋梁的混凝土路面等過(guò)程中有所應(yīng)用，除此之外，若是對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用之后，相關(guān)的施工操作人員必須要驗(yàn)算公路橋梁預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度和材料的應(yīng)力，這樣做的主要目的是為了保證這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)和施工操作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范相符，而且還能夠避免公路橋梁由于失去平衡而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，更重要的是進(jìn)行預(yù)應(yīng)力驗(yàn)算還可以避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。

3.2 在橋梁彎曲部位構(gòu)件中的應(yīng)用

通常來(lái)說(shuō)，在公路橋梁結(jié)構(gòu)中最容易出現(xiàn)裂縫和斷裂的地方就是其中的彎曲部位，因?yàn)闃蛄旱膹澢课凰惺艿膲毫κ欠浅４蟮模宜惺艿膲毫h(yuǎn)遠(yuǎn)大于其所能承受的壓力正常范圍，所以橋梁所承受的負(fù)荷過(guò)大就導(dǎo)致構(gòu)件出現(xiàn)彎曲或者是變形，若是在橋梁彎曲的部位應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以避免彎曲部位出現(xiàn)裂縫和斷裂，主要原因在于其中的碳纖維具有很強(qiáng)的拉應(yīng)力作用，最終提高橋梁的受彎構(gòu)件承載力，避免橋梁構(gòu)件受到破壞。

3.3 在混凝土路面中應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)也會(huì)在公路混凝土路面的施工過(guò)程中應(yīng)用，混凝土可以分為兩種類型，其一是單獨(dú)型。另一種是連續(xù)型，這主要是根據(jù)混凝土路面的屬性不同來(lái)進(jìn)行劃分的。在混凝土這兩種類型中應(yīng)用比較廣泛的是單獨(dú)型，所以我們對(duì)單獨(dú)型的混凝土路面進(jìn)行了仔細(xì)的分析。單獨(dú)型混凝土路面的膨脹縫間隔是比較長(zhǎng)的，再加上在施工的時(shí)候需要使用隔板對(duì)每一個(gè)施工路段進(jìn)行適當(dāng)?shù)母綦x，所以，一般來(lái)說(shuō)是對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑之后才開(kāi)始對(duì)鋼筋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的處理。但當(dāng)時(shí)在實(shí)際的施工過(guò)程中，很多的施工人員通常是先拉鋼筋之后再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。這兩種方式各有各的特點(diǎn)，每一種方式也夠具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，所以在施工的時(shí)候可以根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，不過(guò)在一般情況下選擇多的還是第一種方式，主要原因在于第二種方式對(duì)施工人員的要求比較高，必須要求施工人員具備較熟練的操作技術(shù)水平，所以對(duì)第二種方式的應(yīng)用還是比較少的。再加上使用第一種方式可以在很大的程度上提高公路橋梁的施工質(zhì)量，綜上所述對(duì)第二種方法的應(yīng)用還是比較多的。

3.4 在橋梁預(yù)制板中進(jìn)行應(yīng)用

在橋梁預(yù)制板中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以進(jìn)一步提高橋梁施工的質(zhì)量與水平，通常來(lái)說(shuō)施工人員在選擇預(yù)應(yīng)力筋的時(shí)候地松弛的鋼絞線是最佳的選擇，當(dāng)對(duì)其進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力處理之后就將其植入到了橋梁預(yù)制板的內(nèi)部，這樣一來(lái)可以使得橋梁的抗震能力得到進(jìn)一步的提升，而且還可以大大地將強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性，提高公路橋梁施工的質(zhì)量。

3.5 強(qiáng)化對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員的訓(xùn)練

由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的各個(gè)應(yīng)用環(huán)節(jié)都離不開(kāi)技術(shù)人員的支持，所以預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員的操作水平和技術(shù)能力都會(huì)影響到公路橋梁施工的質(zhì)量，所以，如果對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員進(jìn)行強(qiáng)化的訓(xùn)練，可以保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的應(yīng)用到公路橋梁施工的過(guò)程中，因此需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員進(jìn)行訓(xùn)練與溝通，這樣一來(lái)能夠進(jìn)一步保證技術(shù)人員施工技術(shù)水平，最終促進(jìn)橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的提高。

4 總結(jié)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的施工過(guò)程中有很大的應(yīng)用發(fā)展空間，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用技術(shù)專業(yè)性是非常強(qiáng)的，而且其施工技術(shù)是比較復(fù)雜的，在施工的過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)某些問(wèn)題，因此，為了保證施工的順利進(jìn)行必須要對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格控制施工的每個(gè)工序和流程，保證公路橋梁施工工程質(zhì)量的提高，最終促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的有效實(shí)施。

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