孫維卿

臨沂市公路局平邑縣公路管理局

公路工程基層施工中冷再生技術(shù)探討

孫維卿

臨沂市公路局平邑縣公路管理局

隨著國(guó)民生活質(zhì)量的提高和科技的發(fā)展，公路工程基層施工就顯得越來(lái)越重要。而在公路工程基層施工中冷再生這門(mén)技術(shù)又是一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)點(diǎn)，冷再生技術(shù)的提高對(duì)于整個(gè)公路工程具有至關(guān)重要的意義，所以國(guó)家必須加強(qiáng)冷再生技術(shù)的應(yīng)用與提高。本篇文章主要圍繞冷再生技術(shù)的特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)以及應(yīng)用注意事項(xiàng)展開(kāi)。

公路；基層施工；冷再生技術(shù)

1 引言

在我們的日常生活中我們不難觀察到有些道路上會(huì)有坑坑洼洼以及些許裂縫出現(xiàn)，而這些有害現(xiàn)象不僅破壞了美觀性，而且也嚴(yán)重影響行駛的安全性，容易引發(fā)較為嚴(yán)重的交通事故。那么該如何預(yù)防公路出現(xiàn)上述危害現(xiàn)象呢？最有效的方法就是提高道路工程的冷再生技術(shù)，提高公路的整體強(qiáng)度。而且最重要的是有關(guān)部門(mén)要嚴(yán)格按照冷再生技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造維護(hù)公路，不能有一點(diǎn)的馬虎和缺漏出現(xiàn)。接下來(lái)我們來(lái)具體分析公路工程基層施工中的冷再生技術(shù)。

2 冷再生技術(shù)的適用范圍和優(yōu)點(diǎn)

冷再生技術(shù)具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如這門(mén)技術(shù)可以較好地直接修復(fù)一般的路面裂痕以及消除較小的路面危害，比如很常見(jiàn)的路面裂縫，路面局部塌陷等小危害。冷再生技術(shù)如果運(yùn)用得當(dāng)還可以修復(fù)較為復(fù)雜的路面危害現(xiàn)象，比如瀝青路面的坑洼裂縫進(jìn)行冷再生處理后就可以使其還原到原來(lái)應(yīng)有的強(qiáng)度以及美觀性。如果原來(lái)的路面破損的已經(jīng)較為嚴(yán)重，不足以在其之上建設(shè)新的路面，就只能對(duì)原有路面先實(shí)行加固措施，再在其之上運(yùn)用冷再生技術(shù)建設(shè)新的道路。這樣不僅節(jié)約了成本還縮短了工期，而且不需要擔(dān)心新舊道路的不協(xié)調(diào)性。具體總結(jié)情況如下：

2.1 施工工序相對(duì)簡(jiǎn)單

在對(duì)原有的舊道路實(shí)行修復(fù)的過(guò)程中，如果直接在其之上建立一條新的道路，就會(huì)導(dǎo)致新舊道路的不協(xié)調(diào)性，會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。但如果運(yùn)用冷再生技術(shù)只把原來(lái)的道路當(dāng)作基層，就大量節(jié)約了時(shí)間和耗資總量，充分為修復(fù)與填充路面提供了大量時(shí)間，也避免了不協(xié)調(diào)性的發(fā)生。

2.2 投入成本相對(duì)低廉

因?yàn)槔湓偕夹g(shù)可以修復(fù)路面，避免了重新建設(shè)道路，因此節(jié)約了大量資金，而且冷再生技術(shù)是利用舊道路作為基層，在石料和所需物資方面又節(jié)省了一筆資金，所以不僅投入的成本低廉，而且還可以修復(fù)公路病害與問(wèn)題，這就是為什么國(guó)家支持公路工程建設(shè)中冷再生技術(shù)的應(yīng)用的原因。

2.3 施工效率相對(duì)提升

盡管利用冷再生技術(shù)來(lái)修復(fù)公路問(wèn)題是很節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)的一個(gè)選項(xiàng)，但是公路的冷再生技術(shù)還是有它自身的限制與施工條件。那么哪些情況能利用冷再生技術(shù)修復(fù)公路呢？首先必須滿(mǎn)足冷再生技術(shù)的氣候條件，并不是所有氣候下的公路都能用冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，不然會(huì)出現(xiàn)原有路面和新的路面產(chǎn)生不協(xié)調(diào)性，可能會(huì)出現(xiàn)斷層和路面空洞之類(lèi)的情況。其次冷再生技術(shù)并不能修復(fù)病害過(guò)于嚴(yán)重的道路，比如一條道路坑洼嚴(yán)重，有巨大的裂縫與斷層之類(lèi)的情況，冷再生技術(shù)就不適合修復(fù)這種路面了。符合上面的條件之后運(yùn)用冷再生技術(shù)修復(fù)路面會(huì)使效率極大得到提升。

2.4 冷再生技術(shù)對(duì)環(huán)境的影響

由于冷再生技術(shù)是一門(mén)新型的先進(jìn)技術(shù)，它所用的材料都是新型材料且對(duì)環(huán)境無(wú)害，而且在施工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵造成揚(yáng)塵現(xiàn)象，這對(duì)環(huán)境的保護(hù)具有重大的意義，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。

3 準(zhǔn)備階段

3.1 對(duì)原有道路進(jìn)行評(píng)估

這是公路工程運(yùn)用冷再生技術(shù)最基礎(chǔ)的一點(diǎn)也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是評(píng)估原有的舊路面是否適合運(yùn)用冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，首先要對(duì)原有舊道路的彎沉情況展開(kāi)具體分析，其次是對(duì)原有舊道路的材料進(jìn)行分析，這關(guān)系到修復(fù)過(guò)程中需要用到哪些材料。最后要對(duì)舊路面的基材進(jìn)行分析，這關(guān)系到這條舊道路上能否鋪設(shè)新路面。如果舊路面中的材料過(guò)于低級(jí)，就需要加強(qiáng)舊路面的材質(zhì)以及混凝土強(qiáng)化，再結(jié)合具體的預(yù)算來(lái)考慮分析冷再生技術(shù)的運(yùn)用。滿(mǎn)足以上三點(diǎn)后就可以展開(kāi)冷再生技術(shù)的運(yùn)用了。

3.2 準(zhǔn)備施工工具

在完成對(duì)路面的評(píng)估并且可以應(yīng)用冷再生技術(shù)后，我們就需要準(zhǔn)備冷再生技術(shù)所需要的工具?？偣残枰@幾種工具：冷再生機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、水泥攪拌運(yùn)送車(chē)以及振動(dòng)壓路機(jī)

3.3 材料使用的具體數(shù)據(jù)要求

準(zhǔn)備好工具以后就可以用冷再生技術(shù)對(duì)符合要求的路面進(jìn)行修復(fù)了。首先要列出材料使用的具體數(shù)據(jù)要求，要對(duì)材料進(jìn)行認(rèn)真挑選，如果材料的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響修復(fù)完后的新路面的質(zhì)量以及美觀。所以選材料也顯得尤為重要。

3.4 其他具體規(guī)定

首先工作人員必須嚴(yán)格把關(guān)材料，在選定混凝土等材料后要及時(shí)記錄分配，這樣在實(shí)際工作過(guò)程中就不會(huì)出現(xiàn)分配出現(xiàn)錯(cuò)誤以及誤差等情況。其次選定材料后要對(duì)材料的可用性和強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，避免有些次品混入其中。每份應(yīng)用的材料都必須被檢查測(cè)試合格后才能夠使用，不然就得淘汰，這樣才能得出最精確的結(jié)論，建設(shè)最良好的道路，更好的修復(fù)破損道路。

4 公路再生技術(shù)的具體操作

上面介紹完了公路工程冷再生操作之前的準(zhǔn)備，接下來(lái)就來(lái)介紹一下公路再生技術(shù)的具體操作。這里要說(shuō)明下由于冷再生技術(shù)是一項(xiàng)較為新型的技術(shù)，國(guó)內(nèi)可供借鑒的例子比較少，所以在具體操作過(guò)程中還是要具體問(wèn)題具體分析。一般要先實(shí)驗(yàn)一下，先在差不多300m的道路上運(yùn)用冷再生技術(shù)，如果試驗(yàn)成功就可以繼續(xù)進(jìn)行下去，下面來(lái)具體介紹施工步驟：

4.1 舊路面破碎拌合

舊路面破碎修補(bǔ)還是較為簡(jiǎn)單便捷的。對(duì)于舊路面破碎拌合使用冷再生技術(shù)需要冷拌再生機(jī)。使用冷拌再生機(jī)修補(bǔ)這類(lèi)破碎路面具有效率高、質(zhì)量好等特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)的新型冷拌再生機(jī)已經(jīng)添加了自動(dòng)糾正程序，更加保障了施工的精確性，大幅度提升了工作效率與施工安全性。

4.2 路面混合料

路面混合料也是相對(duì)重要的一部分，在選擇路面混合料的時(shí)候要注意分析原有路面的材質(zhì)從而選擇更好的路面混合料，而且要對(duì)路面混合料的質(zhì)量加以把控。對(duì)于路面混合料的質(zhì)量檢測(cè)一般為抽量法和實(shí)地測(cè)量法2種。工作人員要嚴(yán)格把控路面混合料的質(zhì)量，首先要對(duì)樣品進(jìn)行抽樣檢查，測(cè)量其含水量、水溶性等指標(biāo)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，若未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則需要重新進(jìn)行拌合這一步驟，要使路面混合料與舊的路面材料契合才行。

4.3 路面整形工作

在上述過(guò)程之后，要對(duì)路面展開(kāi)整形工作。首先要讓壓路機(jī)是地面初步平整，這里要注意的是工作人員需全程隨行完成這個(gè)任務(wù)。工作人員陪同的原因是因?yàn)橐S時(shí)測(cè)量地面的平整性，在第一次平整過(guò)程中需要對(duì)不平整的地區(qū)做出標(biāo)記，等第二次平整來(lái)處理，第二次平整也是必要的，主要是對(duì)公路實(shí)行徹底平整以及處理第一次平整遺留的問(wèn)題。

4.4 其他注意事項(xiàng)

在運(yùn)用冷再生技術(shù)修復(fù)路面的過(guò)程中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)各種分?jǐn)偛痪膯?wèn)題，通?？墒褂镁W(wǎng)格管理法可以最大限度有效利用水泥使其均攤在各個(gè)需要修補(bǔ)的區(qū)域，這樣既便捷有節(jié)省時(shí)間。在處理完水泥均攤后還需要注意以下幾個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。

4.4.1 碾壓組合問(wèn)題

眾所周知在路面修復(fù)完后或者公路建成后要先對(duì)路面進(jìn)行碾壓來(lái)達(dá)到使路面平整從而增強(qiáng)美觀性。首先要先輕后重，這樣才不會(huì)破壞剛修復(fù)完或剛建成的公路。其次要先慢速碾壓，理由同上為了不破換公路，到了后面路面基本平整后才能快速碾壓。關(guān)于碾壓次數(shù)與碾壓機(jī)的本身重量有關(guān)，一般較大的碾壓機(jī)反復(fù)碾壓2遍足矣，而較小的碾壓機(jī)則需要至少反復(fù)碾壓5遍以確保公路的平整性。最后在碾壓工作完成后要確保冷再生層表面是平整而光滑的，而且要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)量以確保整體公路的質(zhì)量能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

4.4.2 把控施工時(shí)間

冷再生技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，所以需要我們對(duì)時(shí)間的把控更加精確。施工速度需要配合冷再生的速度，所以冷再生的速度應(yīng)控制在5m/min左右，這樣既能體現(xiàn)效率，又可以保護(hù)冷再生設(shè)備，延長(zhǎng)使用期限。但是還是要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行施工，有些路面平整工作量小，有些路面工作量就比較大，這時(shí)候就應(yīng)該準(zhǔn)備多套冷再生設(shè)備來(lái)修復(fù)路面，因?yàn)橐M量避免機(jī)器停止工作延緩進(jìn)程。

4.4.3 合理養(yǎng)護(hù)

在路面碾壓完成后就需要對(duì)這條公路進(jìn)行保養(yǎng)。需要利用適合的材料覆蓋路面來(lái)進(jìn)行養(yǎng)生，或者直接在路面上灑水，總之要保證整條路面的潮濕度。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路工程冷再生技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的道路修復(fù)技術(shù)，因?yàn)榉奖愕牟僮髋c省時(shí)省錢(qián)從而引起了國(guó)家的重視，而且對(duì)環(huán)境無(wú)害，保證了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。較之我國(guó)傳統(tǒng)的路面施工有了很大的改善，更加節(jié)省勞動(dòng)力和大幅度縮短了施工工期。

[1] 楊寧.高性能半柔性路面冷再生技術(shù)在公路大修工程中的應(yīng)用研究[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào).2013(4).

[2] 繳剛,楊立軍.瀝青路面冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].吉林交通科技,2010(4).

[3] 馬國(guó)明,王洪學(xué).舊瀝青路面冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].山東交通科技,2011(2).

[4] 杜曉軒.公路瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng),機(jī)械),2013(8).

孫維卿（1980.5--），男，漢族，山東省平邑縣人，工程師，本科，研究方向?yàn)楣饭こ?/p>