李 兵

南京中交江北城市開發(fā)有限公司

路橋施工中路面施工的病害處理研究

李 兵

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我國路橋施工中路面施工的常見病害有三種，即路面出現(xiàn)破損、軟土處理不好產(chǎn)生的地基塌陷和橋頭搭板或伸縮縫連接不好。施工人員在施工中遇到這些病害，應該能夠進行處理。處理路橋施工中路面施工的病害的方法有五種：第一，對施工場地和施工環(huán)節(jié)進行準確的勘查；第二，采取措施嚴格控制基層和路基的穩(wěn)定性和均勻性；第三，嚴格按照施工要求進行施工；第四，科學控制路基施工質(zhì)量；第五，嚴格控制路面的施工質(zhì)量。

路橋施工；路面施工；病害處理

1 路橋施工中路面施工的常見病害

我國路橋施工中路面施工的常見病害有三種，即路面出現(xiàn)破損、軟土處理不好產(chǎn)生的地基塌陷和橋頭搭板或伸縮縫連接不好。

1.1 路面出現(xiàn)破損

有關調(diào)查顯示，很多路面項目在投入使用后容易出現(xiàn)表面斷裂和破損現(xiàn)象，這對路面的使用造成了較大的威脅。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有很多。首先，如果質(zhì)量控制沒做好，路面的壓實度不高，就會對路面的承載力造成直接影響；其次，如果在施工中出現(xiàn)瀝青不合格或者偷工減料的情況，路面的承載力也會由于高溫或低溫的出現(xiàn)受到影響。再次，如果在施工過程中遇到惡劣天氣，雨水的滲入會破壞路面土層或基層，這會降低路面的強度和穩(wěn)定性。第四，如果有裂縫或細紋在碾壓過程中出現(xiàn)，就會加劇路面上的混凝土或瀝青的開裂。最后，如果路面的基層材料發(fā)生熱脹冷縮也會使路面出現(xiàn)裂縫。

1.2 軟土處理不好產(chǎn)生的地基塌陷

公路橋梁施工質(zhì)量的高低，在一定程度上取決于軟土的處理。軟土處理是公路橋梁路面施工中的難點和重點，因為軟土本身的性質(zhì)比較特殊。含水量大、承載力差和抗剪度低是軟土的特性。公路施工如果遇到軟土層，需要以軟土作為公路橋梁的路基，應該謹慎施工，防止出現(xiàn)路面塌陷和沉降，導致施工質(zhì)量下降。另一方面，軟土的承載力差、含水量高、抗剪性弱，施工人員如果不進行軟土處理或者處理不符合有關的技術要求和技術標準，那路面的質(zhì)量就無法得到保證。

1.3 橋頭搭板或伸縮縫連接不好

在路面工程的施工中，橋臺的沉降和橋頭填土并不完全相同，他們之間有一定的差異。如果施工人員進行的施工不符合施工要求，導致橋頭搭板或伸縮縫的連接出現(xiàn)問題，那后續(xù)的施工就會受到影響，那么路面行車的舒適度和安全性也會受到影響，導致實際的車速不能達到預期的效果。除此之外，如果回填材料的排水性能不好，壓實性能也比較差，沒有達到橋梁設計的要求，那么會很容易導致沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2 路橋施工中路面施工的病害處理方法

路橋施工中路面施工的病害處理方法有五種：第一，對施工場地和施工環(huán)節(jié)進行準確的勘查；第二，采取措施嚴格控制基層和路基的穩(wěn)定性、均勻性；第三，嚴格按照施工要求進行施工；第四，科學控制路基施工質(zhì)量；第五，嚴格控制路面的施工質(zhì)量。

2.1 路橋施工人員要對施工場地和施工環(huán)節(jié)進行準確的勘查

路橋工程項目施工的重要環(huán)節(jié)就是施工時間的合理安排和施工設計圖紙的科學設計。施工工期的安排要嚴格進行，同時對施工材料進行嚴格的審查，以避免施工場地出現(xiàn)假冒偽劣的不合格材料。施工采購人員在進行材料的選購時，可以先對材料市場做一些調(diào)查，使材料采購成本能得到有力控制，并且使施工材料的供應能滿足施工的要求和進度。最后，項目施工人員也要嚴格控制材料的配比。在這個方面，以規(guī)范、規(guī)程為依據(jù)，才能避免路橋施工中的材料問題的出現(xiàn)，才能為施工的順利進行提供保障。

2.2 路橋施工人員要采取措施嚴格控制基層和路基的穩(wěn)定性、均勻性

施工人員在施工時，分層離析的問題會出現(xiàn)在板塊混凝土中，過振會使得裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)在板塊中。因此，振搗工作在施工中必須要給與高度的重視。在進行振搗時，應該做好防范工作，防止出現(xiàn)過振和分層離析的問題。要有效的防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 路橋施工人員要嚴格按照施工要求進行施工

對于舊路面的改造，常用的路面改造措施就是將瀝青等復合材料加鋪到路面上。這樣做的原因在于瀝青能夠填補和修復原有的斷裂、裂縫和脫空，而且還能提升路橋面的承載力。除此之外，路面的平整度和抗滑能力也會有一定的增強，從而路面的整體質(zhì)量也會有一個提高。

2.4 路橋施工人員要科學控制路基施工質(zhì)量

控制路基施工質(zhì)量要從兩個方面著手，一方面要選取合適的路基施工材料，另一方面要進行路基強度的控制。施工人員在進行施工時，往往會以自然土做路基施工材料，夯實路基。因此，只有科學的選擇合適的施工材料，才能確保整個路基的施工質(zhì)量。為了能在正式施工建設時靈活應用填土材料，施工人員應該在施工前對材料的含水量、容量和力學性質(zhì)開展科學測定。土壤的回彈模量與土質(zhì)顆粒呈正相關關系，越細的土質(zhì)顆粒，其回彈模量也越低；反之亦然。施工人員可以在施工時將一些砂性土質(zhì)填充到路基中，以提高路基的堅硬度，保證橋梁路面的質(zhì)量。

2.5 路橋施工人員要嚴格控制路面的施工質(zhì)量

控制路面的施工質(zhì)量要從兩個方面來進行，一是控制路面的裂縫，二是控制路面的平整度。在路面施工中十分重要的一個工作就是控制路面裂縫。要防止路面裂縫的問題，那就應該選擇一些收縮性較小的材料。同時，塑性指數(shù)和含水量也會影響施工材料的性質(zhì)。因此，施工人員在選擇材料時以相關的標準為依據(jù)。

不同的路面基層，應采取不同的控制平整度的方法。例如，對于石灰穩(wěn)定土的控制，難度比較小，方法也比較好實施；對于水泥穩(wěn)定碎石的控制，花費的時間和精力就比較多，平整的難度就比較大。水穩(wěn)基層的平整度控制應從高程、施工工藝、工后檢測為主。

3 總結

只要我們在實際施工中管理得當，嚴格要求，注重施工原材料，所有的道路危害都是可以有效預防的。發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。在未來經(jīng)濟發(fā)展道路上，相信我國的交通道路日新月異，在新的環(huán)境下越來越完善，科學。

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