李 兵

南京中交江北城市開(kāi)發(fā)有限公司

路橋施工中路面施工的病害處理研究

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我國(guó)路橋施工中路面施工的常見(jiàn)病害有三種，即路面出現(xiàn)破損、軟土處理不好產(chǎn)生的地基塌陷和橋頭搭板或伸縮縫連接不好。施工人員在施工中遇到這些病害，應(yīng)該能夠進(jìn)行處理。處理路橋施工中路面施工的病害的方法有五種：第一，對(duì)施工場(chǎng)地和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的勘查；第二，采取措施嚴(yán)格控制基層和路基的穩(wěn)定性和均勻性；第三，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工；第四，科學(xué)控制路基施工質(zhì)量；第五，嚴(yán)格控制路面的施工質(zhì)量。

路橋施工；路面施工；病害處理

1 路橋施工中路面施工的常見(jiàn)病害

我國(guó)路橋施工中路面施工的常見(jiàn)病害有三種，即路面出現(xiàn)破損、軟土處理不好產(chǎn)生的地基塌陷和橋頭搭板或伸縮縫連接不好。

1.1 路面出現(xiàn)破損

有關(guān)調(diào)查顯示，很多路面項(xiàng)目在投入使用后容易出現(xiàn)表面斷裂和破損現(xiàn)象，這對(duì)路面的使用造成了較大的威脅。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有很多。首先，如果質(zhì)量控制沒(méi)做好，路面的壓實(shí)度不高，就會(huì)對(duì)路面的承載力造成直接影響；其次，如果在施工中出現(xiàn)瀝青不合格或者偷工減料的情況，路面的承載力也會(huì)由于高溫或低溫的出現(xiàn)受到影響。再次，如果在施工過(guò)程中遇到惡劣天氣，雨水的滲入會(huì)破壞路面土層或基層，這會(huì)降低路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。第四，如果有裂縫或細(xì)紋在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)，就會(huì)加劇路面上的混凝土或?yàn)r青的開(kāi)裂。最后，如果路面的基層材料發(fā)生熱脹冷縮也會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫。

1.2 軟土處理不好產(chǎn)生的地基塌陷

公路橋梁施工質(zhì)量的高低，在一定程度上取決于軟土的處理。軟土處理是公路橋梁路面施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，因?yàn)檐浲帘旧淼男再|(zhì)比較特殊。含水量大、承載力差和抗剪度低是軟土的特性。公路施工如果遇到軟土層，需要以軟土作為公路橋梁的路基，應(yīng)該謹(jǐn)慎施工，防止出現(xiàn)路面塌陷和沉降，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。另一方面，軟土的承載力差、含水量高、抗剪性弱，施工人員如果不進(jìn)行軟土處理或者處理不符合有關(guān)的技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那路面的質(zhì)量就無(wú)法得到保證。

1.3 橋頭搭板或伸縮縫連接不好

在路面工程的施工中，橋臺(tái)的沉降和橋頭填土并不完全相同，他們之間有一定的差異。如果施工人員進(jìn)行的施工不符合施工要求，導(dǎo)致橋頭搭板或伸縮縫的連接出現(xiàn)問(wèn)題，那后續(xù)的施工就會(huì)受到影響，那么路面行車(chē)的舒適度和安全性也會(huì)受到影響，導(dǎo)致實(shí)際的車(chē)速不能達(dá)到預(yù)期的效果。除此之外，如果回填材料的排水性能不好，壓實(shí)性能也比較差，沒(méi)有達(dá)到橋梁設(shè)計(jì)的要求，那么會(huì)很容易導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2 路橋施工中路面施工的病害處理方法

路橋施工中路面施工的病害處理方法有五種：第一，對(duì)施工場(chǎng)地和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的勘查；第二，采取措施嚴(yán)格控制基層和路基的穩(wěn)定性、均勻性；第三，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工；第四，科學(xué)控制路基施工質(zhì)量；第五，嚴(yán)格控制路面的施工質(zhì)量。

2.1 路橋施工人員要對(duì)施工場(chǎng)地和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的勘查

路橋工程項(xiàng)目施工的重要環(huán)節(jié)就是施工時(shí)間的合理安排和施工設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)設(shè)計(jì)。施工工期的安排要嚴(yán)格進(jìn)行，同時(shí)對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，以避免施工場(chǎng)地出現(xiàn)假冒偽劣的不合格材料。施工采購(gòu)人員在進(jìn)行材料的選購(gòu)時(shí)，可以先對(duì)材料市場(chǎng)做一些調(diào)查，使材料采購(gòu)成本能得到有力控制，并且使施工材料的供應(yīng)能滿(mǎn)足施工的要求和進(jìn)度。最后，項(xiàng)目施工人員也要嚴(yán)格控制材料的配比。在這個(gè)方面，以規(guī)范、規(guī)程為依據(jù)，才能避免路橋施工中的材料問(wèn)題的出現(xiàn)，才能為施工的順利進(jìn)行提供保障。

2.2 路橋施工人員要采取措施嚴(yán)格控制基層和路基的穩(wěn)定性、均勻性

施工人員在施工時(shí)，分層離析的問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)在板塊混凝土中，過(guò)振會(huì)使得裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)在板塊中。因此，振搗工作在施工中必須要給與高度的重視。在進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)該做好防范工作，防止出現(xiàn)過(guò)振和分層離析的問(wèn)題。要有效的防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 路橋施工人員要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工

對(duì)于舊路面的改造，常用的路面改造措施就是將瀝青等復(fù)合材料加鋪到路面上。這樣做的原因在于瀝青能夠填補(bǔ)和修復(fù)原有的斷裂、裂縫和脫空，而且還能提升路橋面的承載力。除此之外，路面的平整度和抗滑能力也會(huì)有一定的增強(qiáng)，從而路面的整體質(zhì)量也會(huì)有一個(gè)提高。

2.4 路橋施工人員要科學(xué)控制路基施工質(zhì)量

控制路基施工質(zhì)量要從兩個(gè)方面著手，一方面要選取合適的路基施工材料，另一方面要進(jìn)行路基強(qiáng)度的控制。施工人員在進(jìn)行施工時(shí)，往往會(huì)以自然土做路基施工材料，夯實(shí)路基。因此，只有科學(xué)的選擇合適的施工材料，才能確保整個(gè)路基的施工質(zhì)量。為了能在正式施工建設(shè)時(shí)靈活應(yīng)用填土材料，施工人員應(yīng)該在施工前對(duì)材料的含水量、容量和力學(xué)性質(zhì)開(kāi)展科學(xué)測(cè)定。土壤的回彈模量與土質(zhì)顆粒呈正相關(guān)關(guān)系，越細(xì)的土質(zhì)顆粒，其回彈模量也越低；反之亦然。施工人員可以在施工時(shí)將一些砂性土質(zhì)填充到路基中，以提高路基的堅(jiān)硬度，保證橋梁路面的質(zhì)量。

2.5 路橋施工人員要嚴(yán)格控制路面的施工質(zhì)量

控制路面的施工質(zhì)量要從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，一是控制路面的裂縫，二是控制路面的平整度。在路面施工中十分重要的一個(gè)工作就是控制路面裂縫。要防止路面裂縫的問(wèn)題，那就應(yīng)該選擇一些收縮性較小的材料。同時(shí)，塑性指數(shù)和含水量也會(huì)影響施工材料的性質(zhì)。因此，施工人員在選擇材料時(shí)以相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。

不同的路面基層，應(yīng)采取不同的控制平整度的方法。例如，對(duì)于石灰穩(wěn)定土的控制，難度比較小，方法也比較好實(shí)施；對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石的控制，花費(fèi)的時(shí)間和精力就比較多，平整的難度就比較大。水穩(wěn)基層的平整度控制應(yīng)從高程、施工工藝、工后檢測(cè)為主。

3 總結(jié)

只要我們?cè)趯?shí)際施工中管理得當(dāng)，嚴(yán)格要求，注重施工原材料，所有的道路危害都是可以有效預(yù)防的。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上，相信我國(guó)的交通道路日新月異，在新的環(huán)境下越來(lái)越完善，科學(xué)。

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[3]李慧.路橋過(guò)渡段路基路面施工及病害的防治[J].黑龍江交通科技,2012(5).