基于輪胎空腔噪聲的新型輪上諧振器

圖1 降噪車輪

輪胎空腔噪聲一直是道路噪聲主要問(wèn)題。各種減少輪胎空腔噪聲的設(shè)備已經(jīng)申請(qǐng)了專利或在技術(shù)報(bào)告中被討論過(guò)，但是其商業(yè)化仍然存在許多問(wèn)題。因此，開發(fā)了很多在車輪上安裝亥姆霍茲諧振器的技術(shù)，以減少輪胎空腔噪聲而不會(huì)限制輪胎。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，能滿足大規(guī)模生產(chǎn)，成本低，而且不影響輪胎和輪輞的功能，可使輪胎空腔噪聲減小到一個(gè)聽不見的聲壓，有很好的強(qiáng)度、耐久性和易于處理的性能。為了減少輪胎空腔噪聲，即在輪艙內(nèi)安裝厚度不同的輕塑料亥姆霍茲諧振器（圖1）。將該諧振器安裝在車輪新割的溝槽內(nèi)并固定，當(dāng)受到離心力時(shí)增加諧振器的夾持力。

通過(guò)駕駛配備這種輪胎腔減噪車輪的車輛，以驗(yàn)證在粗糙路面上車內(nèi)噪聲。結(jié)果表明，噪聲約降了10dB，輪胎空腔噪聲也減小到聽不見的水平。因此，這種輪胎腔減噪諧振器首次被開發(fā)并投入批量生產(chǎn)。

YouichiKamiyamaetal. SAE

2014-01-0022.

編譯：李古建