◎張達明

“我做夢都沒想到，這輩子還能當(dāng)官。雖然這個職位沒什么實權(quán)，我卻十分看重它，我也會履行好我的職責(zé)！”說這話的，是荷蘭阿姆斯特丹市新上任的“自行車市長”安娜·盧特納。

阿姆斯特丹只有110萬人，自行車數(shù)量卻超過100萬輛，68%的市民出行方式是騎車，全市人每天騎行合計約200萬公里。然而，這么多人騎車，市內(nèi)只有11%的交通基礎(chǔ)設(shè)施空間分配給自行車。而汽車占據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施空間，是自行車的4倍。速度更快的摩托車和電動自行車近年異軍突起，跟自行車一同擠在本就不太夠用的車道上，一方面擠壓自行車一族的出行空間，另一方面也帶來了新的安全隱患。

市政府每年都在增加自行車停車位。2012年至2016年，政府投入了2億歐元用于增鋪自行車道，并在全市最大的交通樞紐——中央火車站地下及周邊新增4萬個自行車停車位，仍滿足不了民眾日益增長的需求。

阿姆斯特丹自行車倡導(dǎo)組織提議設(shè)立“自行車市長”一職，專門解決這些問題。這個創(chuàng)意源于半官方的“夜班市長”。阿姆斯特丹以燈紅酒綠的夜生活著稱，一到晚上，形形色色的夜店和狂歡聚會就格外起勁兒，玩樂的人常常深更半夜出了店門仍一路吵鬧，甚至隨處便溺，嚴(yán)重干擾周邊居民生活。2014年，在非政府組織提議下，阿姆斯特丹市設(shè)立了“夜班市長”，專門協(xié)調(diào)市政廳、民眾和夜店之間關(guān)系，取得了極大成功。

2016年7月，阿姆斯特丹選出第一位“自行車市長”——安娜·盧特納?！白孕熊囀虚L”獨立于政府，負責(zé)與政府和民眾溝通，聽取各方意見和建議，為推廣騎車出行出謀劃策。

就職儀式上，盧特納說：“對我們來說騎自行車太平常了，平常得讓我們覺得無聊，我們忘了為什么騎車。雖然我們這方面比很多城市超前，但我們還有不少工作要做——保持自行車地位，為下一代改善騎車環(huán)境。我是騎著自行車長大的，在我看來，如今的阿姆斯特丹不同以往，要想讓更多人無憂無慮地騎行，有很多新問題需要解決。”

上任伊始，盧特納就收到五花八門的建議近百條，如在自行車道上增設(shè)頂棚，這樣上班族雨天騎車就不會淋濕；設(shè)置標(biāo)識，告訴游客去哪條街騎車安全等。但她認為，眼下最需要解決的問題有兩條：一是盡可能多地增加自行車車道和停車位。她與市政廳經(jīng)過二十多次協(xié)商，商定在2030年前，將市內(nèi)61%的交通基礎(chǔ)設(shè)施空間分配給自行車，在中央火車站附近新增三萬個自行車車位，并在艾河碼頭水下停車場和多個人工浮島建立停車場，這項工作目前已開始實施。

二是加大遵守交通規(guī)則宣傳，讓人們摒棄騎車時橫沖直撞、插隊加塞的陋習(xí)，以此緩解出行高峰或游客密集地的擁堵現(xiàn)象。除了利用媒體大力宣傳外，她還組織“騎車空間”成員進居民小區(qū)進行宣講，成效顯著?，F(xiàn)在，在出行高峰時，加塞者大為減少，橫沖直撞現(xiàn)象基本杜絕。市民露西感慨地說：“過去一到上班時我就發(fā)怵，通過‘自行車市長’這段時間的宣傳治理，大家都自覺遵守秩序，原來擁擠得像一鍋粥的道路，現(xiàn)在顯得寬敞多了！”

市民的贊揚讓盧特納絲毫不敢松懈，她笑道：“我相信，任何事情只要用心去做就能做好。我會用我的全部智慧和力量，將綠色出行這件事做得好上加好，不辜負市民對我這個‘自行車市長’的殷切期望?！?/p>