張濱+劉小軍+李永健

[摘要] 本文通過GDP總值數(shù)據(jù)分析一帶一路沿線國家的經(jīng)濟(jì)狀況，基于粵港澳經(jīng)濟(jì)圈原始設(shè)備制造商（OEM）企業(yè)的經(jīng)濟(jì)地位和現(xiàn)狀，總結(jié)了“一帶一路”給OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的機(jī)遇，針對(duì)粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)面臨的問題，對(duì)OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了建議。

[關(guān)鍵詞]“一帶一路” OEM OEM企業(yè)的轉(zhuǎn)型

[中圖分類號(hào)] F127 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1004-6623（2017）01-0110-03

“21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)對(duì)粵港澳經(jīng)濟(jì)圈具有十分重要的意義?；浉郯牡貐^(qū)原始設(shè)備制造商（Original Equipment Manufacturer， OEM）企業(yè)更應(yīng)該抓住這個(gè)戰(zhàn)略契機(jī)，把握機(jī)遇，助力粵港澳地區(qū)眾多OEM企業(yè)完成轉(zhuǎn)型。

一、粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)面臨的問題

1. 生產(chǎn)要素成本不斷上升。近年來粵港澳OEM企業(yè)面臨生產(chǎn)成本不斷上升的壓力。中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，粵港澳勞動(dòng)力不斷向中西部地區(qū)流動(dòng)，加上中國進(jìn)入人口老齡化，新增的廉價(jià)勞動(dòng)力逐漸減少，因此，粵港澳OEM制造企業(yè)勞動(dòng)力需求和市場(chǎng)供給之間的矛盾越來越突出，勞動(dòng)用工供不應(yīng)求已成為勞動(dòng)力成本上升的主要市場(chǎng)因素；在固定資產(chǎn)投資方面， 2010～2015年以來廣東的固定資產(chǎn)投資價(jià)格不斷上漲，對(duì)于需要以大量的固定資產(chǎn)為支撐的OEM企業(yè)來說，其固定資產(chǎn)成本也隨之上升；在匯率方面，2010～2015年人民幣對(duì)主要外幣都有不同程度的升值，人民幣匯率的上升加重了粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)出口的負(fù)擔(dān)；在環(huán)境方面，政府出臺(tái)《廣東省環(huán)境保護(hù)條例》來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，OEM企業(yè)粗放式的生產(chǎn)制造帶來的環(huán)保成本不斷上升。

2. OEM制造低端微利且依賴程度高?；浉郯拇蠖鄶?shù)OEM企業(yè)處在全球價(jià)值鏈的最低端，進(jìn)行勞動(dòng)密集型制造和裝配，生產(chǎn)制造附加價(jià)值低且利潤微薄。品牌、技術(shù)和銷售渠道完全由委托方控制，導(dǎo)致市場(chǎng)能力嚴(yán)重缺乏，對(duì)委托方依賴程度高。OEM企業(yè)微薄的利潤經(jīng)不起要素成本的上升，承受不住市場(chǎng)急劇變化的沖擊。經(jīng)濟(jì)衰退使買家將業(yè)務(wù)從邊際生產(chǎn)者轉(zhuǎn)向核心生產(chǎn)者，促使不少高度依賴制造的供應(yīng)商失業(yè)；國際消費(fèi)者需求下降，使得發(fā)展中國家大量體系脆弱的生產(chǎn)商倒閉。在金融危機(jī)期間，經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)需求下降，國際訂單也隨之減少。因此，對(duì)外依存度高的廣東OEM企業(yè)經(jīng)營面臨危機(jī)，勞動(dòng)力密集型工廠倒閉數(shù)量不斷增多。

3. 同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。OEM制造企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，惡性競(jìng)爭(zhēng)使全行業(yè)的整體利益受到損害。中國代工生產(chǎn)的技術(shù)含量低，可替代性強(qiáng)，無論在國際代工市場(chǎng)還是國內(nèi)代工市場(chǎng)都存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，并且出口價(jià)格隨著OEM企業(yè)的增加而持續(xù)下降，不斷接近制造成本底線，很大程度上就是基于競(jìng)爭(zhēng)的原因。如果這種情況長期得不到改善，將會(huì)導(dǎo)致代工企業(yè)利潤趨向于零。當(dāng)訂單需求相對(duì)穩(wěn)定，而OEM代工企業(yè)數(shù)量不斷增長，則會(huì)出現(xiàn)供過于求的現(xiàn)象。

4. 國際制造市場(chǎng)變化導(dǎo)致訂單減少?；浉郯腛EM企業(yè)不僅生產(chǎn)要素成本持續(xù)上升，還要面對(duì)以東南亞為代表的發(fā)展中國家代工市場(chǎng)的崛起，和發(fā)達(dá)國家制造業(yè)回流帶來的沖擊。東南亞不僅經(jīng)濟(jì)正快速發(fā)展，制造技術(shù)水平逐漸提高，而且具有廉價(jià)的勞動(dòng)力、原材料、土地等要素低價(jià)格和優(yōu)惠政策等優(yōu)勢(shì)。人口紅利已不再是中國OEM制造的優(yōu)勢(shì)了?？鐕鳲EM委托方為了尋求利益最大化，會(huì)把目光轉(zhuǎn)向全球范圍內(nèi)的代工市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向與加工制造成本更為低廉的OEM制造商合作，大量的OEM訂單流向東南亞等地區(qū)。與此同時(shí)，歐美發(fā)達(dá)國家出臺(tái)了一系列政策來實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略。許多發(fā)達(dá)國家減少甚至取消在華的OEM訂單，在國際市場(chǎng)的劇烈變化、OEM訂單減少且不穩(wěn)定的情況下，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌的粵港澳OEM企業(yè)有被替代的風(fēng)險(xiǎn)。

5. OEM 企業(yè)出口貿(mào)易遭遇多重壁壘。歐美等發(fā)達(dá)國家借助技術(shù)壁壘提高我國企業(yè)產(chǎn)品輸入的門檻，削弱我國OEM制造企業(yè)的低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，隨著發(fā)達(dá)國家對(duì)綠色標(biāo)準(zhǔn)的重視，其質(zhì)量環(huán)境認(rèn)證等貿(mào)易壁壘對(duì)我國產(chǎn)品出口造成很大的制約?；浉郯慕?jīng)濟(jì)圈眾多OEM企業(yè)屬于中小型民營企業(yè)，存在規(guī)模小、技術(shù)含量和生產(chǎn)經(jīng)營管理粗放等問題，對(duì)出口貿(mào)易壁壘處理能力不強(qiáng)，易受到環(huán)境政策等外部因素的沖擊。

二、粵港澳經(jīng)濟(jì)圈

OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)建議

1. 借助“21世紀(jì)海上絲綢之路”走出去。廣東港口眾多，粵港澳地區(qū)是21世紀(jì)海上絲綢之路的排頭兵?；浉郯牡貐^(qū)要利用優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行創(chuàng)新貿(mào)易合作，加快OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，借助“21世紀(jì)海上絲綢之路”走出去。21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略合作伙伴不僅只有東盟，它還將南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟(jì)板塊串連起來，可以給粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)帶來以點(diǎn)帶線，以線帶面的發(fā)展機(jī)遇。粵港澳經(jīng)濟(jì)圈的OEM企業(yè)還可利用自身在國際上具有較強(qiáng)的實(shí)力、特色，以21世紀(jì)海上絲綢之路作為重要載體，以港口為推力，先帶動(dòng)較具實(shí)力的家電制造、運(yùn)輸裝備制造、家具等產(chǎn)業(yè)先轉(zhuǎn)型升級(jí)，后帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)。

2. 以跨境電子商務(wù)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為OBM與ODM，需要尋找到新的發(fā)展點(diǎn)與品牌運(yùn)作模式，讓自主品牌在全球站穩(wěn)腳步。新興的跨境電子商務(wù)貿(mào)易模式利用大數(shù)據(jù)分析尋找更加適合的品牌建設(shè)與運(yùn)作模式，可以減少傳統(tǒng)貿(mào)易所帶來的多層次操作，提高通關(guān)效率?？缇畴娮由虅?wù)能夠推動(dòng)“中國制造”成為“中國品牌”，給予粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為OBM與ODM更加高效、高質(zhì)量的轉(zhuǎn)變模式。

3. 借助自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)便利化的貿(mào)易政策，促進(jìn)OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。廣東已有廣州南沙自貿(mào)區(qū)、深圳蛇口自貿(mào)區(qū)、珠海橫琴自貿(mào)區(qū)，正在深入推進(jìn)粵港澳服務(wù)貿(mào)易自由化，強(qiáng)化粵港澳國際貿(mào)易功能集成，推進(jìn)貿(mào)易發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，為粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐提供了必要的條件。自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)是探索更為開放和更加便利的貿(mào)易先行試點(diǎn)，可以加快國際貿(mào)易 “單一窗口”建設(shè)，推進(jìn)“一站式作業(yè)”，推動(dòng)“三互”大通關(guān)，即監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助和信息互換以及發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)?；浉郯慕?jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)需要抓住自貿(mào)區(qū)所帶來的好機(jī)遇，借助自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)高效率、高質(zhì)量的便利化貿(mào)易政策減輕進(jìn)出口環(huán)節(jié)的成本負(fù)擔(dān)，推動(dòng)加工貿(mào)易產(chǎn)品“全國行”、“全球行”，盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4. 與 “一帶一路”沿線國家合理選擇轉(zhuǎn)型升級(jí)模式。OEM企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)需要適合不同情況的國家發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，因此，粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)需要在“一帶一路”戰(zhàn)略下合理選擇與沿線國家的轉(zhuǎn)型升級(jí)模式。利用好自身不斷增強(qiáng)的技術(shù)、科技、資金等方面的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型升級(jí)為ODM模式，更加注重在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面增強(qiáng)利潤空間。促進(jìn)OEM企業(yè)由低端向高端發(fā)展；延長產(chǎn)業(yè)鏈，與互聯(lián)網(wǎng)融合，與智能化生產(chǎn)制造融合，向生產(chǎn)制造與服務(wù)貿(mào)易融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，提升產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?？梢詫⑸a(chǎn)基地向東南亞國家轉(zhuǎn)移，繼續(xù)承接跨國公司的代工生產(chǎn)；也可以承接跨國公司的代工生產(chǎn)直接轉(zhuǎn)移給東南亞國家的代工廠；最重要是的粵港澳經(jīng)濟(jì)圈OEM企業(yè)需要開始從研發(fā)設(shè)計(jì)與營銷著手，尋求全球的市場(chǎng)需要，自建品牌，向OBM模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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Suggestions on Transformation of OEM Enterprises in Guangdong - Hong Kong - Macau Economic Circle Zhang Bin， Liu Xiaojun， Li Yongjian

（Zhuhai College of Jilin University，Zhuhai 519041）

Abstract： According to "One Belt One Road" strategy， the article is analyzed its operation on original equipment manufacturer （OEM） Enterprises' Transformation of Guangdong-Hong Kong-Macau economic circles. Firstly， the article analysis the economic situation of the countries along "One Belt One Road" through the total GDP data， and study of Hong Kong and Macao economic circle OEM enterprise value. Secondly， based on the domestic some scholars study on Transformation of OEM enterprises and Hong Kong and Macau economic circle OEM enterprise's economic status and the present situation， the article summed up the "The Belt and Road to OEM business transformation opportunities. Finally， according to the Guangdong， Hong Kong and Macau economic circle OEM enterprise issues， some suggestions on the OEM enterprise transformation are put forwarded.

Key words： "One Belt One Road" Strategy， OEM， Transformation of OEM eEnterprise