我跟著紅旗走了58年，快一甲子?；丶乙捕级炅?，但心里還是想著紅旗。紅旗光榮的時(shí)候，我也光榮；紅旗受到挫折的時(shí)候，我也感到委屈和不平。

我從1958年開(kāi)始參與紅旗生產(chǎn)，1984年離開(kāi)一汽轎車廠。為參加這次座談會(huì)，我們還到紅旗事業(yè)部去看了，看紅旗現(xiàn)在究竟干得怎么樣。

干紅旗的時(shí)候我多次送紅旗進(jìn)京，分享了紅旗的光榮。最光榮的一次是給周總理送車，1962年12月28日總理下令，要立刻調(diào)6月份他在一汽坐過(guò)的那輛紅旗到北京，用這輛車來(lái)接待錫蘭總理班達(dá)拉奈克夫人訪華。

之后，鐵道部又給沈陽(yáng)鐵路局下了指令。12月28日，東北氣溫是零下20多攝氏度，傍晚我們把紅旗車開(kāi)到長(zhǎng)春站，站長(zhǎng)們都在站臺(tái)上等著我們，車到后立即掛放在從哈爾濱到北京的特快上，由4位解放軍士兵站著護(hù)送到北京。

送到北京后，直接開(kāi)到中南海，周總理握著我的手說(shuō)“辛苦了”。接著，就收到總理的請(qǐng)柬，邀請(qǐng)我參加國(guó)宴。這是多么光榮的事！

尼克松訪華用的全是紅旗，不僅在北京用，到上海也用，把尼克松送上飛往上海的飛機(jī)，緊接著運(yùn)送紅旗的飛機(jī)也起飛，還得飛得更快，到了上海，紅旗車先下來(lái)，去接尼克松。

紅旗光榮的事情很多，但紅旗不光彩的時(shí)候、受委屈的時(shí)候也很多。

1958年，紅旗一出來(lái)就一直戴頂“有質(zhì)量問(wèn)題”的帽子，恐怕現(xiàn)在也沒(méi)有完全摘掉。紅旗是唯一被《人民日?qǐng)?bào)》專門提到要停產(chǎn)的轎車，這很少見(jiàn)，也是紅旗的屈辱。

還有，1984年8月趙紫陽(yáng)在北戴河會(huì)議上說(shuō)，只為我們生產(chǎn)這幾輛車，那就別生產(chǎn)了，打腫臉充胖子。我們用車，以后從國(guó)外買幾輛就行了。

在這個(gè)座談會(huì)上，我談?wù)剛€(gè)人的想法，紅旗質(zhì)量問(wèn)題究竟怎么看？

第一，我感覺(jué)這里有許多不實(shí)之詞，這個(gè)帽子戴得有點(diǎn)冤屈。孟（少農(nóng)）廠長(zhǎng)有句名言，叫“我們干紅旗是小學(xué)生做大學(xué)生的作業(yè)”，當(dāng)時(shí)不光是一汽，全國(guó)都是這個(gè)水平，這種情況下能保證一點(diǎn)沒(méi)有差錯(cuò)嗎？顯然是力所不能及的事情，但我們盡了全力，很努力，而且沒(méi)有偷懶，小學(xué)生干大學(xué)生的作業(yè)，不可能全對(duì)，質(zhì)量問(wèn)題必然有。

第二，1988年上海開(kāi)始生產(chǎn)桑塔納，花了多少錢？國(guó)家給了多少政策？到1994年，7年時(shí)間它拿到了80多億元的國(guó)產(chǎn)化基金，最后國(guó)產(chǎn)化率是95%。

而紅旗一分錢也沒(méi)有，是一汽勒緊褲腰帶在做。全國(guó)協(xié)作配套廠也是靠愛(ài)國(guó)心在做，國(guó)家沒(méi)給政策，也沒(méi)給錢，什么零件都沒(méi)有買進(jìn)來(lái)，最后國(guó)產(chǎn)化率是100%。30年后桑塔納都這么困難，當(dāng)年紅旗容易嗎？不容易！

第三，紅旗從生產(chǎn)到停產(chǎn)的23年里，保證了中央領(lǐng)導(dǎo)同志的用車和國(guó)事用車，而且基本沒(méi)出大問(wèn)題。最大的一次事故是齊奧賽斯庫(kù)訪華時(shí)的剎車問(wèn)題，外賓從燕山化工參觀回來(lái)下山的時(shí)候，一輛紅旗車的司機(jī)說(shuō)因瞬間剎車失靈導(dǎo)致車撞到樹(shù)上，一個(gè)部長(zhǎng)的膝蓋受了傷。

這是歷來(lái)出過(guò)的最大問(wèn)題，但后來(lái)公安部復(fù)查時(shí)剎車又沒(méi)問(wèn)題，最后公安部也沒(méi)定性，沒(méi)有把這個(gè)責(zé)任落在一汽頭上。但是我們自己心里還是有數(shù)的，認(rèn)為剎車可能有問(wèn)題，因當(dāng)時(shí)紅旗車是真空加力器剎車，后來(lái)改用雙套雙管路汽頂油剎車，之后紅旗剎車問(wèn)題就不大了。

除這件事情外，我們承認(rèn)紅旗車的小毛病比較多，怎么保證中央領(lǐng)導(dǎo)安全用車確實(shí)很難，一汽在這方面做了很大努力。從1959年送車到北京一直到現(xiàn)在，我們對(duì)紅旗是24小時(shí)全天候服務(wù)，而且是免費(fèi)終身服務(wù)。

另外一個(gè)問(wèn)題，紅旗賠錢究竟怎么回事？

從1958年開(kāi)始生產(chǎn)到1981年被停產(chǎn)，紅旗共生產(chǎn)約1500輛，花了1. 05億元，其中銷售收入5400萬(wàn)元，還差5100萬(wàn)元，基本上是生產(chǎn)一輛賠一輛。

這個(gè)數(shù)字在北戴河會(huì)議上跟趙紫陽(yáng)作匯報(bào)，一汽一定程度上是希望總理能體諒和支持。但是總理卻潑了一盆涼水，“賠錢就別干了”。

5100萬(wàn)元是怎么賠的呢？

第一，從定價(jià)來(lái)說(shuō)，老紅旗大兩排座和新小兩排座定價(jià)3萬(wàn)元，小三排座3.5萬(wàn)元，大三排座不裝空調(diào)3.5萬(wàn)元，裝空調(diào)4萬(wàn)元，防彈車8萬(wàn)元。價(jià)格都是一口說(shuō)的，成本究竟多少根本沒(méi)考慮。

中南海曾買過(guò)一輛外國(guó)品牌防彈車，花了100多萬(wàn)元，用的是當(dāng)年非常稀缺的外匯。這個(gè)車我去看過(guò)，底盤太低，不能用，進(jìn)倉(cāng)庫(kù)都很困難，最后就成了廢物。買輛不好用的車，還花了100多萬(wàn)元，我們的才8萬(wàn)元，所以定價(jià)就是不合理。

第二，用戶不一樣。紅旗的用戶都是中央首長(zhǎng)，我們不太敢去收錢。我記得很清楚，給北京送車的時(shí)候，某部長(zhǎng)指著我的鼻子說(shuō)，你不準(zhǔn)到中南海去要錢。我說(shuō)，那轎車廠怎么辦？找劉守華（繼郭力、饒斌之后，一汽第三任廠長(zhǎng)），可劉守華也不敢到中南海去要錢，所以我們1500輛車，究竟有多少要來(lái)了錢，根本說(shuō)不清。

1959年，我送第一批30多輛紅旗到北京，帶回30多張白條，都是首長(zhǎng)秘書(shū)們從筆記本上隨意撕下寫(xiě)的，某辦或者某機(jī)關(guān)收到一輛紅旗，秘書(shū)就在紙條上簽個(gè)字，而且紙條大小也不一樣，拿這個(gè)單子能去要錢嗎？

以后有些車是送給中央領(lǐng)導(dǎo)同志試坐，既然送給他試坐，還能要錢嗎？那時(shí)候生產(chǎn)紅旗這種產(chǎn)品，是政治產(chǎn)品，倒過(guò)頭來(lái)算經(jīng)濟(jì)賬怎么行？23年用了一個(gè)億，應(yīng)該說(shuō)用得不多，所以從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)也不是負(fù)數(shù)。

不管怎樣，紅旗車現(xiàn)在還是站穩(wěn)了。G20峰會(huì)，用的是紅旗。紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大會(huì)，習(xí)主席用的還是紅旗。紅旗沒(méi)有倒，對(duì)紅旗指責(zé)的話也不能過(guò)度。

現(xiàn)在紅旗怎么樣，那是紅旗事業(yè)部的事情，希望他們能把大旗扛起來(lái)，紅旗別倒下，還得讓它高高飄揚(yáng)。