吳冠錦

經(jīng)銷商集團化，對于這個行業(yè)來說，已經(jīng)不是什么新概念了。隨著行業(yè)規(guī)模不斷擴張，以4S店為主要商業(yè)模式的汽車經(jīng)銷商集團發(fā)展起來。隨著市場的起起落落，幾輪兼并重組下來，4S店的集中度不斷提高，全國最大的經(jīng)銷商集團4S店數(shù)量已逼近1000家，而且還有持續(xù)擴張之勢。

主流觀點認(rèn)為，集團管理下的4S店，普遍比單一4S店管理更加規(guī)范，經(jīng)營績效也更加出色。理由很充分：集團管理必然帶來更加正規(guī)的制度管理，管理者也更加職業(yè)化。少些人治，多些法治，這樣的管理方式必然帶來更好的結(jié)果。

然而，真實的情況往往并非如此。筆者由于工作性質(zhì)原因，接觸了大大小小的集團幾十個，中肯的評價是：經(jīng)營管理最出色的店一定不是這些集團的，經(jīng)營管理最差的店反倒和這些集團脫不了干系。

最焦慮的往往不是單店投資人，而是那些4S店數(shù)量在10家店以上、20家店以下的中小規(guī)模經(jīng)銷商集團的投資人。為什么是這樣呢？

在筆者看來，與其他經(jīng)銷商相比，這些老板面臨著最嚴(yán)重的資金壓力和管控壓力，這些集團的經(jīng)營風(fēng)險是最高的。除了個別“小而美”的集團，可以毫不夸張地說，經(jīng)銷商集團化基本上是普遍失敗的。

站在筆者的角度，評價一個集團的管理是否失敗只有兩個維度：

第一，集團旗下的4S店并沒有因為集團的領(lǐng)導(dǎo)而在經(jīng)營上表現(xiàn)得更加優(yōu)秀。

第二，在集團領(lǐng)導(dǎo)下，這些4S店并沒有實現(xiàn)有效的管控，經(jīng)營管理漏洞仍然普遍存在，甚至更加嚴(yán)重。

為什么經(jīng)銷商集團化管理的效果普遍不佳？如果僅僅是個案，我們當(dāng)然可以就事論事，但如果是行業(yè)普遍問題，我們就需要探討一下深層次的原因了。

首先，作為一種成熟的商業(yè)模式，4S店缺乏深層次的模式理論，是造成集團化管理普遍失敗的基本原因。

作為汽車流通的主要商業(yè)模式，4S店從誕生至今，已經(jīng)有接近二十年的歷史了。盡管仍舊在發(fā)展，但4S店的增長空間已經(jīng)不大，估計，全國發(fā)展到3萬家左右是未來比較合理的數(shù)字。但與市場成熟相對應(yīng)的是，我們對于4S店商業(yè)模式的本質(zhì)嚴(yán)重缺乏深層次的理論探討。

由于缺少必要的理論，全行業(yè)的從業(yè)者管理水平仍然在“經(jīng)驗主義”和“營銷技巧”這樣的低層次徘徊。由于沒有基礎(chǔ)理論，單店的管理體系建設(shè)就無章可循，自然就難以達(dá)到“模式化”管理的高度。

而單店管理模式化是經(jīng)銷商集團化管理的基礎(chǔ)，沒有把單店模式化作為建設(shè)目標(biāo)，集團化也就沒有清晰的方向，整體效果不佳也就在所難免了。

其次，作為4S店的上層建筑，集團總部缺乏清晰的定位，無法正確回答集團和單店的關(guān)系，是行業(yè)的突出問題。

由于單店難以達(dá)到模式化管理的高度，集團對店的認(rèn)知就存在著很大的不確定性，進而難以客觀預(yù)測經(jīng)營業(yè)績，這樣預(yù)算目標(biāo)就帶有極大的主觀性和隨意性，對人的工作表現(xiàn)自然難以做到客觀公正。

由于單店無法達(dá)到模式化管理的高度，集團即使主觀想對單店有所幫助也難以下手，或者強行下手而很難取得應(yīng)有效果。在這樣的局面下，所謂集團化管理就表現(xiàn)為“集團人員在抱怨轄下4S店不配合，轄下4S店人員說集團不懂瞎折騰”的現(xiàn)象。

對于這樣一個“沒根據(jù)亂下目標(biāo)，不專業(yè)沒有幫助，想管理又控制不住”的集團，是很難在下屬4S店建立有效的威信，管理失敗也就在所難免了。

再次，沒有真正的集團化管理人才，無法推動集團向模式化、正規(guī)化、數(shù)字化、IT化的方向發(fā)展，是集團化管理的現(xiàn)實突出問題。

行業(yè)普遍存在一個誤區(qū)：一個出色的4S店總經(jīng)理，就可以成為一個優(yōu)秀的集團運營者。實踐證明，往往這種人事安排，效果并不理想。為什么呢？

答案還是要從單店和集團化所需要的不同管理風(fēng)格尋找，即“人治”和“法治”。對于一個4S店而言，它需要的是一個“聰明的戰(zhàn)術(shù)高手”，當(dāng)下屬來尋求支持時，它需要總經(jīng)理“拍腦門決策”。在筆者的經(jīng)歷里，認(rèn)識很多這樣出色的4S店總經(jīng)理。

然而，集團化管理需要綜合考量、全面布局，它需要的是一個具有全局觀、擁有體系化建設(shè)能力的高手。而在筆者的見聞里，擁有這種特質(zhì)的4S店總經(jīng)理少之又少，甚至可以說幾乎沒有。把一個優(yōu)秀的4S店總經(jīng)理硬性提拔到集團，往往收到的是事與愿違的效果。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的“顛覆”思潮造成行業(yè)恐慌消退以后，當(dāng)經(jīng)銷商集團又重新回到正常經(jīng)營思路的當(dāng)下，“單店模式化”和“科學(xué)集團化”作為汽車經(jīng)銷商繞不開的兩大命題，還需早日正視，認(rèn)真回答為上?。?