10月31日是東風雷諾執(zhí)行副總裁胡信東在東風雷諾工作的最后一天，同時，他也將離開東風公司。東風汽車零部件（集團）有限公司原總經(jīng)理翁運忠在11月9日接替胡信東。

成立三年來，東風雷諾人事變動頻繁，主要因為其不振銷量。不過自今年下半年起，雷諾品牌的市場表現(xiàn)已經(jīng)有了明顯向好的趨勢。

10月，雷諾在華銷量達4545輛，其中國產(chǎn)車型科雷嘉單車銷量4006輛，環(huán)比增長130.5%。雖然11月10日上市的國產(chǎn)科雷傲無疑將為東風雷諾注入了新鮮血液。但壓在翁運忠這位中方一把手肩上的擔子依舊很重。

按照東風雷諾的規(guī)劃，長遠發(fā)展目標是要占到中國汽車市場3%的市場份額，即便不算未來國內(nèi)車市整體的增量，僅按當下車市2000萬輛的整體銷量來看，東風雷諾在接下來幾年至少要實現(xiàn)60萬輛的銷量目標。

根據(jù)東風雷諾今年前10個月累計1.9萬輛的銷量來看，要想在中國汽車市場占據(jù)3%的市場份額仍然有很長一段路要走。

翁運忠先后在東風汽車公司車輪廠、東風汽車有限公司零部件事業(yè)部規(guī)劃發(fā)展處、東風汽車有限公司零部件事業(yè)部工作，歷任副總經(jīng)理、總工程師，處長、常務副總經(jīng)理等職務，后期執(zhí)掌東風汽車零部件（集團）有限公司。

目前，還不知道胡信東的下一站會去哪里，但不論是創(chuàng)業(yè)還是轉(zhuǎn)投他家企業(yè)，相信今年剛滿48歲的他未來還有很長的路要走。

1978年，為支援二汽（東風汽車公司前身）建設，胡信東隨身為教師的父母從大連舉家遷往十堰。在當?shù)啬钔晷W、初中和高中后，到武漢上大學。

1993年畢業(yè)分配選擇回十堰。此后20年，他在二汽完成兩段從零起步的成長歷程。第一個10年（1993年至2003年），在46廠（懸架彈簧公司）工作。在東風零部件集團工作期間，參與東風車橋業(yè)務重組，成立亞洲最大商用車車橋公司，并親歷東風總部從深山十堰搬遷武漢。

第二個10年（2003年至2013年），他從辦公室調(diào)任集團總部，參與東風公司國際談判、并購與投資以及整體香港上市等重大項目。

在擔任東風集團法務部部長、證券事務部部長和資本運營部部長期間，他完成了上市公司武漢塑料與湖北廣電及東風鴻泰的重組，參與東風商用車業(yè)務從東風有限的分立、收購和與VOLVO合資，以及東風裕隆，東風格特拉克變速箱等整車和關(guān)鍵總成合資公司的設立和重組。

作為職業(yè)生涯的第三段，胡信東又從零開始運作東風雷諾項目。前期，他幾乎全程參與東風與雷諾合資合同的所有談判工作。

時任東風公司董事長的徐平對他提出兩個要求：一是負責東風雷諾；二是盡快做到四個早日——早日完成三江雷諾項目重組和政府審批；早日開工建設；早日高質(zhì)量完成首期產(chǎn)品準備；早日投產(chǎn)，早日盈利。

“如果允許我干10年，基本上就是完成東風雷諾兩個中期事業(yè)計劃。”2015年初，46歲的胡信東在接受《汽車商業(yè)評論》獨家采訪時曾笑言。

現(xiàn)在來看，除“早日盈利”外，其他任務在他四年任期內(nèi)已達成，可以說他已經(jīng)完成了東風雷諾項目一期的全部工作，團隊和管理體系已經(jīng)成熟，完全具備了獨立前行的能力。這個時候選擇放手屬于合適時機。