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        人因工程在生產(chǎn)車間的應(yīng)用研究

        2017-03-05 02:57:45肖丹唐山三友集團(tuán)興達(dá)化纖有限公司河北唐山063305
        化工管理 2017年30期
        關(guān)鍵詞:短纖維粘膠人因

        肖丹(唐山三友集團(tuán)興達(dá)化纖有限公司,河北唐山063305)

        人因工程在生產(chǎn)車間的應(yīng)用研究

        肖丹(唐山三友集團(tuán)興達(dá)化纖有限公司,河北唐山063305)

        隨著粘膠短纖維生產(chǎn)線產(chǎn)能越來越大,現(xiàn)代社會對安全、環(huán)保要求的不斷提升,越來越重視人的因素。針對企業(yè)現(xiàn)狀,人因工程理論的運用,從人因工程角度出發(fā),可以對設(shè)備布置、現(xiàn)場環(huán)境、安全的作業(yè)空間進(jìn)行研究。

        生產(chǎn)車間;設(shè)備布置;人因工程;作業(yè)空間;進(jìn)風(fēng)

        隨著粘膠纖維行業(yè)產(chǎn)能的日益擴(kuò)大,粘膠短纖維行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和日益提高,生產(chǎn)線由“人適機(jī)”轉(zhuǎn)向“機(jī)宜人”。粘膠短纖維生產(chǎn)過程中,企業(yè)不能片面的強(qiáng)調(diào)產(chǎn)量和質(zhì)量,忽略了人的因素,使得員工對工作產(chǎn)生厭倦。人因工程的為減少人機(jī)環(huán)方面不良狀況提出好方法。研究人因工程在生產(chǎn)車間應(yīng)用有很多好處,可以在提高效率、降低成本、提供安全、環(huán)保的工作環(huán)境等方面有意義。人因工程使得企業(yè)在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展的重要措施之一。[1]

        1 人因工程的定義、人因工程的內(nèi)容

        1.1 人因工程的定義

        《中國企業(yè)管理百科全書》對人因工程的定義:“人因工程是研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合,使設(shè)計的機(jī)器和環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心里特點,達(dá)到再生產(chǎn)中提高效率、健康、安全和舒適等問題的學(xué)科。人因工程是研究人、機(jī)器、環(huán)境三者之間的關(guān)系,以便使人工作、學(xué)習(xí)和生活得更有效、更安全、更舒適的一門邊緣性學(xué)科。

        1.2 人因工程的內(nèi)容

        人因工程是把與人有關(guān)的信息運用到機(jī)器、環(huán)境、產(chǎn)品、流程設(shè)計中,并對其進(jìn)行系統(tǒng)分析、評價。人因工程的研究內(nèi)容具有多樣性、廣泛性特點,主要研究三個因素:1)人的因素,2)機(jī)的因素,3)環(huán)境因素。

        2 生產(chǎn)車間概況

        2.1 生產(chǎn)車間平面布置

        企業(yè)生產(chǎn)的粘膠短纖維,生產(chǎn)過程是:粘膠溶液制備、粘膠溶液在紡前的準(zhǔn)備、絲條的成形、短纖維的后處理過程。通常粘膠短纖維生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)車間分為制膠車間——紡練車間——酸站車間。

        3 人因現(xiàn)狀的分析

        人、機(jī)、環(huán)系統(tǒng)中,認(rèn)識處于主體地位的決策者,也是操縱者或使用者。人因工程研究方法的核心是以人為本,主要有調(diào)查法、觀測法、實驗法、心理測試法、圖示模型法[2]。

        3.1 人的因素

        生產(chǎn)車間自動化程度很高,但在紡絲工序、輔助工序、打包工序給人體帶來的工作符合是很大的。在這些工序中,工作負(fù)荷會加諸于生理上和心理上,這些壓力超過人員所能忍受的限度時,就會引起操作者心里緊張。在生理上會引起背痛、肩痛等疲勞[2]。在打包工序,操作人員長時間從事作業(yè)會引起作業(yè)人員疲勞,從而引發(fā)工傷和生產(chǎn)效率降低。生產(chǎn)過程中打包工序需要10人/班,四臺打包機(jī),每臺打包機(jī)2人/班,8小時/人。由于工作勞動強(qiáng)度大,打包工序流動性很大,工人疲勞程度高,工作負(fù)荷大。打包工序操作工屬于無技術(shù)含量,重復(fù)性操作,可以改造成自動化設(shè)備。紡絲工序在換頭使搬運噴頭時工作負(fù)荷大,但屬于間歇性的,沒有大的生產(chǎn)問題不會造成疲勞。

        3.2 作業(yè)空間

        作業(yè)空間有不同的操作姿勢,針對不同操作空間的設(shè)置、操作臺的高度都需要適合操作者的作業(yè)姿勢。操作姿勢分為三種:1)坐姿、2)站姿、3)坐立交替。坐姿一般能進(jìn)行較大范圍的活動和較大力量的操作,一般操作范圍大的作業(yè)且不是站立很久的工作,適合采用站姿的作業(yè)姿勢。[2]

        生產(chǎn)車間適合采用站姿的作業(yè)姿勢的工序有紡絲、精煉、烘干巡檢、打包;適合坐姿作業(yè)姿勢的工序有烘干手檢;適合坐立交替作業(yè)姿勢的工序有輔助工序。生產(chǎn)車間輔助工序主要以手動為主,通過溝通和觀察對輔助工序進(jìn)行詳細(xì)的了解,發(fā)現(xiàn)輔助工序在人因方面存在以下幾種問題:不良的工作姿勢,大量的行走浪費、大量重復(fù)的手工搬舉重物、生產(chǎn)安全防護(hù)措施。[3]

        3.3 環(huán)境因素

        車間工作環(huán)境的照明,最大限度的使用自然光,由于生產(chǎn)線為連續(xù)運轉(zhuǎn),夜間也需要生產(chǎn),設(shè)計時增加人工照明。環(huán)境的照明改善可以改善視覺條件,工作時間的節(jié)省,工作質(zhì)量的提高;減少臟絲、異物、黃塊、疵點進(jìn)入成品包中;減少差錯,避免或減少事故。

        噪聲對人們正常生活是有影響的,持續(xù)性的強(qiáng)烈噪聲使人的聽力受到損害。車間精練工序有的地方的聲壓級超過85dB,但精練工序操作工屬于巡檢式作業(yè),在聲壓級超過85dB的場所停留時間少于8小時,符合規(guī)范要求。

        各種環(huán)境的聲壓級:大型球磨機(jī)120 dB;紡織車間100 dB;公共汽車上dB;大型鼓風(fēng)機(jī)附近110 dB;繁華大街上70 dB;汽車?yán)嚷?0 dB;普通說話60 dB;安靜房間內(nèi)40 dB。

        車間廠房內(nèi)外檢測聲壓級:廠區(qū)(廠房外)60 dB;精煉工序85-90 dB;紡絲工序85dB;烘干工序85 dB;自控室50-55 dB;打包工序85 dB。

        4 結(jié)語

        利用人因工程對生產(chǎn)車間存在問題改善的原則是:客觀性、系統(tǒng)性和動態(tài)性。根據(jù)不同情況做相應(yīng)的調(diào)節(jié),不能生搬硬套,否則會直接地、間接地對生產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)面的影響。[1]

        [1]人因工程在生產(chǎn)車間的應(yīng)用研究_王鈺雷.

        [2]現(xiàn)代制造系統(tǒng)中人因工程的應(yīng)用與研究_郭彩芳.

        [3]汽車總裝過程人因工程優(yōu)化研究_蒲海蓉.

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