肖丹（唐山三友集團(tuán)興達(dá)化纖有限公司，河北唐山063305）

人因工程在生產(chǎn)車間的應(yīng)用研究

肖丹（唐山三友集團(tuán)興達(dá)化纖有限公司，河北唐山063305）

隨著粘膠短纖維生產(chǎn)線產(chǎn)能越來越大，現(xiàn)代社會對安全、環(huán)保要求的不斷提升，越來越重視人的因素。針對企業(yè)現(xiàn)狀，人因工程理論的運用，從人因工程角度出發(fā)，可以對設(shè)備布置、現(xiàn)場環(huán)境、安全的作業(yè)空間進(jìn)行研究。

生產(chǎn)車間;設(shè)備布置;人因工程;作業(yè)空間;進(jìn)風(fēng)

隨著粘膠纖維行業(yè)產(chǎn)能的日益擴(kuò)大，粘膠短纖維行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和日益提高，生產(chǎn)線由“人適機(jī)”轉(zhuǎn)向“機(jī)宜人”。粘膠短纖維生產(chǎn)過程中，企業(yè)不能片面的強(qiáng)調(diào)產(chǎn)量和質(zhì)量，忽略了人的因素，使得員工對工作產(chǎn)生厭倦。人因工程的為減少人機(jī)環(huán)方面不良狀況提出好方法。研究人因工程在生產(chǎn)車間應(yīng)用有很多好處，可以在提高效率、降低成本、提供安全、環(huán)保的工作環(huán)境等方面有意義。人因工程使得企業(yè)在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展的重要措施之一。［1］

1 人因工程的定義、人因工程的內(nèi)容

1.1 人因工程的定義

《中國企業(yè)管理百科全書》對人因工程的定義：“人因工程是研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計的機(jī)器和環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心里特點，達(dá)到再生產(chǎn)中提高效率、健康、安全和舒適等問題的學(xué)科。人因工程是研究人、機(jī)器、環(huán)境三者之間的關(guān)系，以便使人工作、學(xué)習(xí)和生活得更有效、更安全、更舒適的一門邊緣性學(xué)科。

1.2 人因工程的內(nèi)容

人因工程是把與人有關(guān)的信息運用到機(jī)器、環(huán)境、產(chǎn)品、流程設(shè)計中，并對其進(jìn)行系統(tǒng)分析、評價。人因工程的研究內(nèi)容具有多樣性、廣泛性特點，主要研究三個因素：1）人的因素，2）機(jī)的因素，3）環(huán)境因素。

2 生產(chǎn)車間概況

2.1 生產(chǎn)車間平面布置

企業(yè)生產(chǎn)的粘膠短纖維，生產(chǎn)過程是：粘膠溶液制備、粘膠溶液在紡前的準(zhǔn)備、絲條的成形、短纖維的后處理過程。通常粘膠短纖維生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)車間分為制膠車間——紡練車間——酸站車間。

3 人因現(xiàn)狀的分析

人、機(jī)、環(huán)系統(tǒng)中，認(rèn)識處于主體地位的決策者，也是操縱者或使用者。人因工程研究方法的核心是以人為本，主要有調(diào)查法、觀測法、實驗法、心理測試法、圖示模型法［2］。

3.1 人的因素

生產(chǎn)車間自動化程度很高，但在紡絲工序、輔助工序、打包工序給人體帶來的工作符合是很大的。在這些工序中，工作負(fù)荷會加諸于生理上和心理上，這些壓力超過人員所能忍受的限度時，就會引起操作者心里緊張。在生理上會引起背痛、肩痛等疲勞［2］。在打包工序，操作人員長時間從事作業(yè)會引起作業(yè)人員疲勞，從而引發(fā)工傷和生產(chǎn)效率降低。生產(chǎn)過程中打包工序需要10人/班，四臺打包機(jī)，每臺打包機(jī)2人/班，8小時/人。由于工作勞動強(qiáng)度大，打包工序流動性很大，工人疲勞程度高，工作負(fù)荷大。打包工序操作工屬于無技術(shù)含量，重復(fù)性操作，可以改造成自動化設(shè)備。紡絲工序在換頭使搬運噴頭時工作負(fù)荷大，但屬于間歇性的，沒有大的生產(chǎn)問題不會造成疲勞。

3.2 作業(yè)空間

作業(yè)空間有不同的操作姿勢，針對不同操作空間的設(shè)置、操作臺的高度都需要適合操作者的作業(yè)姿勢。操作姿勢分為三種：1）坐姿、2）站姿、3）坐立交替。坐姿一般能進(jìn)行較大范圍的活動和較大力量的操作，一般操作范圍大的作業(yè)且不是站立很久的工作，適合采用站姿的作業(yè)姿勢。［2］

生產(chǎn)車間適合采用站姿的作業(yè)姿勢的工序有紡絲、精煉、烘干巡檢、打包；適合坐姿作業(yè)姿勢的工序有烘干手檢；適合坐立交替作業(yè)姿勢的工序有輔助工序。生產(chǎn)車間輔助工序主要以手動為主，通過溝通和觀察對輔助工序進(jìn)行詳細(xì)的了解，發(fā)現(xiàn)輔助工序在人因方面存在以下幾種問題：不良的工作姿勢，大量的行走浪費、大量重復(fù)的手工搬舉重物、生產(chǎn)安全防護(hù)措施。［3］

3.3 環(huán)境因素

車間工作環(huán)境的照明，最大限度的使用自然光，由于生產(chǎn)線為連續(xù)運轉(zhuǎn)，夜間也需要生產(chǎn)，設(shè)計時增加人工照明。環(huán)境的照明改善可以改善視覺條件，工作時間的節(jié)省，工作質(zhì)量的提高；減少臟絲、異物、黃塊、疵點進(jìn)入成品包中；減少差錯，避免或減少事故。

噪聲對人們正常生活是有影響的，持續(xù)性的強(qiáng)烈噪聲使人的聽力受到損害。車間精練工序有的地方的聲壓級超過85dB，但精練工序操作工屬于巡檢式作業(yè)，在聲壓級超過85dB的場所停留時間少于8小時，符合規(guī)范要求。

各種環(huán)境的聲壓級：大型球磨機(jī)120 dB；紡織車間100 dB；公共汽車上dB；大型鼓風(fēng)機(jī)附近110 dB；繁華大街上70 dB；汽車?yán)嚷?0 dB；普通說話60 dB；安靜房間內(nèi)40 dB。

車間廠房內(nèi)外檢測聲壓級：廠區(qū)（廠房外）60 dB；精煉工序85-90 dB；紡絲工序85dB；烘干工序85 dB；自控室50-55 dB；打包工序85 dB。

4 結(jié)語

利用人因工程對生產(chǎn)車間存在問題改善的原則是：客觀性、系統(tǒng)性和動態(tài)性。根據(jù)不同情況做相應(yīng)的調(diào)節(jié)，不能生搬硬套，否則會直接地、間接地對生產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)面的影響。［1］

［1］人因工程在生產(chǎn)車間的應(yīng)用研究_王鈺雷.

［2］現(xiàn)代制造系統(tǒng)中人因工程的應(yīng)用與研究_郭彩芳.

［3］汽車總裝過程人因工程優(yōu)化研究_蒲海蓉.