李子健 崔燦 呂雪(中國(guó)石油遼陽(yáng)石化分公司烯烴廠,遼寧沈陽(yáng)111003)

淺談乙烯冷凍機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的常見故障及處理方法

李子健 崔燦 呂雪(中國(guó)石油遼陽(yáng)石化分公司烯烴廠,遼寧沈陽(yáng)111003)

乙烯制冷壓縮機(jī)在使用中，可能出現(xiàn)制冷效果差，排氣溫度異常，無法正常啟動(dòng)，油壓差過高等問題，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。分析了相關(guān)問題的出現(xiàn)原因，以及處理方法。

制冷壓縮機(jī);乙烯;故障分析

乙烯罐區(qū)在生產(chǎn)裝置檢修，超壓部分氣相乙烯無法送往生產(chǎn)裝置的情況下，需要經(jīng)過制冷壓縮制冷后成為液態(tài)乙烯，重新返回儲(chǔ)罐內(nèi)。在保證乙烯罐不超壓的同時(shí)，也避免了乙烯氣排空浪費(fèi)，污染環(huán)境及產(chǎn)生危險(xiǎn)，完成回收乙烯氣的作用。制冷壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能產(chǎn)生各種故障，影響效率，使乙烯罐超壓，找出故障原因并結(jié)合實(shí)踐給出相應(yīng)的解決方案，同時(shí)高度重視運(yùn)行參數(shù)異常變化，加強(qiáng)巡檢與預(yù)防性保養(yǎng)維護(hù)，才能保證壓縮機(jī)的可靠運(yùn)行。

1 能量增減無法調(diào)節(jié)

乙烯制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，能量的增載或減載變化是否正常,判斷方式如下：可以從排氣、吸氣壓力的改變,電機(jī)電流的大小變化,壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有雜音等方法進(jìn)行判斷。能量無法調(diào)節(jié)可以導(dǎo)致壓縮機(jī)無法正常啟動(dòng)，保持能量調(diào)節(jié)穩(wěn)定，可以使壓縮機(jī)組在最佳狀態(tài)工作，提高能源利用率，降低能耗。

(1)能量增減無法控制，可能壓縮機(jī)內(nèi)活塞卡死,檢查并修理可以解決。

(2)活塞內(nèi)O形環(huán)磨損,能量調(diào)節(jié)失靈，更換修理。

(3)油壓過低導(dǎo)致的能量無法調(diào)節(jié),可能是輸油管路堵塞，沖洗輸油管路可以解決。

如果完全沒有油壓或者油壓特別低，影響能量增減調(diào)節(jié)，可能是油泵失靈無法啟動(dòng)，修理油泵可以解決。

(4)微機(jī)面板顯示能量指數(shù)錯(cuò)誤，修復(fù)可以解決。[1]

2 油壓過低或油濾壓差過高

油濾壓差高也是造成冷凍機(jī)系統(tǒng)停機(jī)的主要原因之一。油濾壓差=排氣壓力-油壓。油泵啟動(dòng)運(yùn)行后，當(dāng)油濾壓差檢測(cè)值高于油濾壓差報(bào)警值，延遲十秒發(fā)出報(bào)警。所以油壓過低，或者油壓過低引起的油濾壓差過高可導(dǎo)致系統(tǒng)停車。

(1)可能是油壓過低，首先通過加油，排除系統(tǒng)缺油的問題。

(2)油壓低排除濾網(wǎng)堵塞的問題，清理的油泵系統(tǒng)粗濾器、精濾器內(nèi)的濾網(wǎng)。

(3)油泵故障、轉(zhuǎn)子磨損導(dǎo)致效率降低,修理油泵可以解決。

(4)機(jī)組內(nèi)部漏油，查找漏點(diǎn)。

(5)油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大。

(6)油溫過高報(bào)警，可采取加大開啟像機(jī)組噴氟利昂制冷閥，增大循環(huán)水量等方法解決。[1]

3 排氣壓力過高

排氣壓力超高導(dǎo)致壓力控制器報(bào)警,導(dǎo)致冷凍機(jī)系統(tǒng)停車。

(1)氟利昂添加過多,應(yīng)注意觀察氟利昂液位,抽出過多的氟利昂。

(2)冷卻效果不好，水溫過高是導(dǎo)致排氣壓力高的首要原因。首先應(yīng)排除循環(huán)水泵故障問題，是否磨損，水池進(jìn)出水是否有堵塞。檢查冷卻塔風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了加強(qiáng)冷卻效果和避免產(chǎn)生循環(huán)水泵突發(fā)故障的情況，在風(fēng)機(jī)頂部加裝了一套臨時(shí)噴淋系統(tǒng)，增強(qiáng)了對(duì)氟利昂的冷卻效果，使排氣壓力高的問題明顯改善。

(3)冷凍機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)有少量空氣進(jìn)入系統(tǒng)，因?yàn)榭諝馐遣荒詺怏w，也會(huì)導(dǎo)致排氣壓力增高，可采用了用真空泵對(duì)系統(tǒng)抽真空，和高點(diǎn)排氣的方法進(jìn)行解決。

4 吸氣壓力過低

吸氣壓力過低時(shí),導(dǎo)致控制器并報(bào)警造成冷凍機(jī)系統(tǒng)停車。

(1)氟利昂不足,根據(jù)液位情況添加適量氟利昂。

(2)氟利昂調(diào)節(jié)閥開啟過小,應(yīng)注意觀察液位計(jì)，保證氟利昂儲(chǔ)罐內(nèi)液位穩(wěn)定在50%左右。

(3)干燥過濾器臟堵,應(yīng)進(jìn)行吹洗,并更換干燥劑。

(4)吸氣止回閥失靈,應(yīng)檢查修理。

(5)吸氣過濾器堵塞,應(yīng)進(jìn)行吹洗。

(6)電磁閥失靈或損壞,應(yīng)檢查修理或更換。

(7)自動(dòng)閥設(shè)置不正確。吸氣閥開啟過小,而能量太大,應(yīng)根據(jù)壓力、溫度、液位變化正確調(diào)節(jié)。[1]

5 氟利昂與油混合

因運(yùn)行中的突然停冷卻水等問題，系統(tǒng)高壓運(yùn)行后導(dǎo)致油氣分離器性能下降，使油和氟利昂混合難以分離。

通過低點(diǎn)排空系統(tǒng)內(nèi)的油、氟利昂混合物，為系統(tǒng)重新加油和補(bǔ)充氟利昂，可解決了冷凍機(jī)效果不佳的問題。

6 排氣溫度或油溫過高

排氣溫度或油溫高過報(bào)警值會(huì)延遲兩秒發(fā)出報(bào)警。排氣溫度異常升高可導(dǎo)致機(jī)組自行保護(hù)性減載，能量長(zhǎng)期處在較低的范圍，導(dǎo)致對(duì)氣相乙烯制冷壓縮能力下降。

(1)壓縮比過大,應(yīng)降低壓縮機(jī)的壓縮比或減少負(fù)荷。

(2)油冷卻器傳熱效果差,應(yīng)清除油冷卻器的水垢,增大水量,降低水溫。

(3)吸氣過熱,應(yīng)進(jìn)行檢查和處理。如蒸發(fā)器液位過低,吸氣過熱,應(yīng)檢查制冷劑是

否不足或泄漏,節(jié)流閥開啟過小等。

(4)噴油量不足,應(yīng)查明原因,提高油壓,增大噴油量。[1]

7 冷凍機(jī)系統(tǒng)停機(jī)后再啟動(dòng)困難

(1)應(yīng)在PLC控制面板上先啟動(dòng)油泵，然后等待制冷壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)

(2)應(yīng)檢查排除控制面板中的報(bào)警內(nèi)容，確認(rèn)報(bào)警后才能啟動(dòng)

(3)應(yīng)排除能量過高問題，保證低能量啟動(dòng)。

8 結(jié)語

綜上所述，在乙烯制冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的一些常見故障，會(huì)影響冷凍機(jī)

系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，掌握相應(yīng)故障發(fā)生原因及處理方法，保證冷凍機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以保證乙烯球罐在超壓部分氣相乙烯冷卻壓縮返回球罐，保持乙烯罐區(qū)壓力穩(wěn)定。

[1]鄒新生.螺桿式壓縮機(jī)常見故障及處理[J].《冷藏技術(shù)》1998年第3期(總84期).