劉暢子

（西南大學榮昌校區(qū)水產(chǎn)系 重慶 榮昌 402460）

活魚運輸可行性方法初探

劉暢子

（西南大學榮昌校區(qū)水產(chǎn)系 重慶 榮昌 402460）

我國幅員遼闊，所以活魚的跨區(qū)域運輸具有非常重要的意義。但運輸工藝技術(shù)以及配套運輸裝備的滯后嚴重影響鮮活水產(chǎn)品運輸成活率。本文對國內(nèi)外活魚運輸?shù)挠嘘P(guān)研究進行了綜述，其中涉及到影響因素、生理特性及方法的可行性，以期為活魚運輸?shù)难芯块_發(fā)提供參考。

1 活魚運輸中的影響因素

影響活魚運輸效率和存活率的因素眾多，其中主要有溶氧、二氧化碳濃度、溫度、魚的自身條件和監(jiān)控措施。另外，需注意運載鮮活水產(chǎn)品的水要與其原生長環(huán)境水體高度一致。

1.1 溶氧

運輸過程中，為了降低成本會提高魚在水中的密度，造成了擁擠、疲憊和缺氧，且魚的新陳代謝等會生成有毒有害的氨氮。而水中充足的溶氧可以大大降低水體氨氮等還原性物質(zhì)的含量。所以運載水產(chǎn)品的水溶氧充足時可以降低死亡率。一定程度上，水溫也決定了水中溶氧量，所以在魚類適合生存的溫度范圍內(nèi)，降低水溫可以提高溶氧。放置冰袋和保溫材料來降溫是非常方便、環(huán)保的措施。

1.2 二氧化碳濃度

魚類呼吸作用產(chǎn)生的二氧化碳溶于水后部分變?yōu)樘妓?，水中容存的碳酸和二氧化碳含量處于動態(tài)平衡狀態(tài)，所以通常情況下二氧化碳分壓上升不明顯?；铘~運輸時空間的密閉會造成魚類血液中的二氧化碳濃度上升，刺激呼吸中樞增大氧氣消耗量。但密閉空間沒有空氣對流和氣體交換，溶氧量不足時，魚體呼吸次數(shù)減少。尤其在運載水體pH為6時，魚體基本上處于昏迷和死亡的臨界狀態(tài)。由此可見，CO2具有一定的麻醉作用。在水中加入微孔性的特殊半透膜可以有效分離水中CO2，并用氫氧化鈣吸收除去，也可在水體中通入氧氣，降低二氧化碳分壓，使之隨氣泡擴散而排出。

1.3 溫度

大多數(shù)魚類對溫度敏感，尤其在夏季高溫天氣，水溫的驟升會導致疾病的傳播，甚至引起魚類突發(fā)性死亡。在適宜的溫度范圍內(nèi)，隨著水溫的降低，魚類的代謝強度和耗氧速率也降低。在活魚運輸中一般采用降溫的措施減弱新陳代謝，減少氨氮、CO2和有機排泄物，保證水質(zhì)始終處于良好的狀態(tài)。降溫后魚類的活動量也減小，減輕了魚之間激烈運動造成的粘膜和鱗片脫落，降低體表受傷和微生物感染的幾率，保證水產(chǎn)品活體質(zhì)量。]最后，同夏季引起的水溫驟變一樣，如果降溫太快、溫差過大也會引起魚體不適，所以應進行梯度降溫，降溫速度控制在每小時不大于3℃。

1.4 自身條件

在運輸前期，首先要對運輸環(huán)境（如距離、氣溫、水質(zhì)、裝載密度）、魚的耐受力進行評估，既要考慮經(jīng)濟效益，又要兼顧運輸?shù)陌踩禂?shù)。其次挑選健康的魚進行暫養(yǎng)并在運載前兩天停止投餌進行清腸，使其消化道內(nèi)食物及糞便排空，以減少運輸中對水體的污染，降低活魚的代謝率，避免不必要的魚體損傷，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

1.5 監(jiān)控措施

現(xiàn)階段，我國將監(jiān)控設施應用于活魚運輸?shù)那闆r還很少，大多數(shù)廠家尚處于依靠以往的經(jīng)驗來運輸?shù)碾A段。僅僅憑借感覺而沒有確切的數(shù)據(jù)便不能準確的分析出造成活魚死亡的原因。因此，如果運輸過程中全程監(jiān)測水中的溶解氧、pH值和溫度等指標，就能及時采取相應的措施，改善運輸條件，從而提高成活率和運輸效率。

2 活魚運輸中的生理特性

魚類根據(jù)生活環(huán)境可劃分為淡水魚、海水魚。同一種魚，又可根據(jù)生長階段分為苗種、幼體、親體和成體。不同種魚和同種魚不同生長階段都具有不同的生理特征，對環(huán)境的要求也不同，因此，須予以分別考慮。水產(chǎn)動物維持正常的新陳代謝需要不斷消耗氧氣和產(chǎn)生二氧化碳。其中魚的呼吸分為兩種類型：水中進行的為鰓呼吸，呼吸器官為鰓；通過輔助呼吸器官（口咽粘膜、皮膚等）從空氣中吸取氧氣的為氣呼吸。通常，運輸時的裝載密度比養(yǎng)殖密度大，會引起魚類的興奮，代謝加快需要攝入大量氧氣，容易造成供氧不足。而且魚的活動加劇，會導致相互碰撞、撕咬。此外，激烈活動時產(chǎn)生大量乳酸會破壞酸堿平衡，造成輸送放養(yǎng)后遲發(fā)性死亡增加。即使進行了停餌和暫養(yǎng)處理，魚類在運輸過程中也會產(chǎn)生排泄物對水質(zhì)有一定的影響，如加快微生物的滋生，影響活魚的呼吸作用。魚的排泄途徑和排泄物多樣，不同種類和同種的不同器官的排泄物都不同。主要有：通過皮膚代謝的粘液、水和無機鹽；經(jīng)呼吸系統(tǒng)釋放的二氧化碳、氨；通過腎臟排出的氨、尿酸、尿素以及腸道代謝的無機物等。

3 活魚運輸?shù)目尚行苑椒?/p>

目前，我國活魚運輸主要采用傳統(tǒng)有水運輸和無水運輸兩種方法。原理大致相同，都是降低魚的代謝強度并改善運輸水體的水質(zhì)來提高運輸效率。方法有所不同，傳統(tǒng)有水運輸應用物理化學麻醉法和降溫為主；無水運輸則以添加緩沖體系、防泡劑、抑菌劑和沸石等措施來實現(xiàn)，兩種方法都有其弊端。

3.1 麻醉運輸

不同于二氧化碳濃度過高導致的水產(chǎn)動物昏迷，某些藥物可使魚類全身麻醉，造成暫時性肌肉弛緩，失去痛覺和反射運動，即運輸麻醉劑。市面上可用作運輸麻醉劑的藥品約21種，主要包括乙醇，乙醚，二氧化碳，巴比妥納等。在日本就有一例麻醉劑的大膽應用，其開發(fā)銷售的“活魚罐頭”的制作過程就是把活魚放入小包裝的MS-222水溶液中，其中的MS-222就是一種麻醉劑，在水溶液中可經(jīng)皮膚、鰓傳導至腦部感覺中樞，抑制魚對外界刺激產(chǎn)生的反射，使呼吸頻率降低、行動遲緩，減少了耗氧量，常見于活魚的運輸、孵化、分級、稱量和手術(shù)等過程的應用中。

3.2 保濕干法運輸

常見保濕干法運輸有兩種，分箱式保濕干法運輸和尼龍袋充氧保濕干法運輸，適用于各種交通工具，具有節(jié)水、環(huán)保、量大、高質(zhì)的優(yōu)點。該法適用于短期抗缺水能力強的部分特種水產(chǎn)動物，因其體表有特殊呼吸器官，在運輸時只需保持體表濕潤，滿足其對水分的最低需求。

3.3 尼龍袋充氧運輸

這種方法主要應用于高檔水產(chǎn)品的長距離運輸，不受運輸車輛限制，被廣泛采用。袋中魚、水、氧氣按照1：1：4的比例存放。遇到夏季高溫天氣，可在箱內(nèi)尼龍袋間放置冰塊降溫，箱子外部用保溫材料包裹，起到維持魚類生活狀態(tài)穩(wěn)定的作用。但尼龍袋易被尖銳物體刺破而漏水、漏氣，需要及時檢查并進行換袋充氧，且尼龍袋使用次數(shù)有限，無法循環(huán)使用，成本難以降低。

3.4 無水模擬冬眠運輸

相關(guān)研究表明，日本曾將體表濕潤的魚類保持在生態(tài)冰溫7℃“冬眠”成功。無水模擬冬眠運輸也是通過低溫環(huán)境使魚處于區(qū)分生死的臨界狀態(tài)，類似于“冬眠”，來減弱活動強度、新陳代謝，在無水的環(huán)境中運輸，到達目的地后，將魚放入清水中可以迅速復蘇。這種方法也是無水濕法運輸?shù)母倪M與發(fā)展。

4 展望

現(xiàn)階段，傳統(tǒng)的活魚有水運輸，需要運載大量水，受交通工具的限制，魚的裝載量小，成本偏高，且水質(zhì)調(diào)控難，魚死亡率高，運輸效率低。因此，無水運輸將成為活魚運輸?shù)闹髁鳎鸩饺〈鷤鹘y(tǒng)運輸方式。魚類在無水條件下的生長代謝和休眠規(guī)律將是今后活魚運輸?shù)闹攸c研究內(nèi)容，為其他鮮活水產(chǎn)品物流提供可借鑒的案例，具有較高的學術(shù)價值與應用價值。此外，使用了麻醉劑的魚類對人體是否安全可靠，一直是人們擔憂的因素，仍需進一步研究與探索。

（略）