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        船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計方式及優(yōu)化分析

        2017-03-04 18:56:49呂振肖李志杰羅梟龍倫少卿張大川艾法能源工程股份有限公司山東青島266000
        化工管理 2017年26期
        關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)設(shè)計船舶優(yōu)化

        呂振肖 李志杰 羅梟龍 倫少卿 張大川(艾法能源工程股份有限公司,山東青島266000)

        船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計方式及優(yōu)化分析

        呂振肖 李志杰 羅梟龍 倫少卿 張大川(艾法能源工程股份有限公司,山東青島266000)

        近些年來,中國的船舶行業(yè)得到了高速的發(fā)展。為了使得今后中國水路運輸業(yè)具有較強的交通能力支持,船舶結(jié)構(gòu)的建設(shè)作為制造船舶的一個核心步驟,它既決定著船舶總體的質(zhì)量,更對于船舶業(yè)的發(fā)展以及水路運輸業(yè)的進步都具有巨大的促進作用。船舶結(jié)構(gòu)的設(shè)計也像其它的工程設(shè)計一樣,要明白運用什么樣的方法展開設(shè)計。本文根據(jù)現(xiàn)實情況就船舶主船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的方式以及今后的優(yōu)化層面提出分析。

        船舶結(jié)構(gòu);設(shè)計方式;優(yōu)化

        在進行船舶結(jié)構(gòu)的建設(shè)過程當中,具體包括可靠性、使用性以及維護性等多種特征。這里面最重要的一個是可靠性,它作為船舶能夠有效的進行工作的前提,規(guī)定了船舶所應(yīng)該具有的承載能力,對于船體的變形以及質(zhì)量、動力的穩(wěn)定性具有嚴重的影響,當前,這一系列的要求大部分展現(xiàn)了相關(guān)的規(guī)則當中。制定者根據(jù)具體的理論進行數(shù)據(jù)計算,同時針對多年來的航運經(jīng)驗,對船舶建設(shè)的一系列標準制定的。

        1 船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的方式

        1.1 船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的設(shè)計理念

        對于船舶結(jié)構(gòu)的設(shè)計首先就要對其設(shè)計理念、建設(shè)內(nèi)容進行具體的分析。這最先要分析船舶將來進行任務(wù)的總量。船舶結(jié)構(gòu)的工程量十分巨大,在通常條件下,它是多種工程建設(shè)的一個基礎(chǔ)性、綜合性的工作,為此,船舶的設(shè)計過程當中涉及到了一些其它的專業(yè),因此,在進行船舶設(shè)計時,一定要做好充足的準備工作。一方面要對船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計施工過程當中的具體條件展開分析,并且根據(jù)現(xiàn)實的情況,制定出具體且科學的實施方案和建設(shè)要點等,并且,更應(yīng)該對船舶的造型進行圖紙設(shè)計;另一方面要同管理者進行交流溝通,根據(jù)管理造船的詳細過程進行嚴格的管理,這方面主要包含著建造圖紙的設(shè)計、輔助性方案設(shè)計、準備工作以及管理施工的進行。

        1.2 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的設(shè)計要求

        船體結(jié)構(gòu)設(shè)計一定要具備使用性,并且在保障船舶航行安全的情況下,進行具體的外觀設(shè)計、美化。船舶在海洋當中安全航行是進行一切工作的重要保障,在設(shè)計過程當中,一定要確保船舶的穩(wěn)固性,符合力學建設(shè)的原理,并且要對海洋環(huán)境進行分析,要對航海過程當中的氣候、水文條件展開充分的考慮,使其能夠更好的對航海過程當中的極端性天氣具有足夠的準備。設(shè)計船舶一定要進行全面性的考慮,實現(xiàn)建設(shè)的科學性。

        更好的實現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定是設(shè)計所需要的技術(shù)能力一定要做好配合,在進行建造時一定要保證建造材料的質(zhì)量。比如,船舶建設(shè)使用的板材一定要足夠的適應(yīng)船體的彎曲度,厚度適中。不能為了過度追求成本而使用殘次的材質(zhì)。

        設(shè)計過程當中必須高度重視設(shè)計角度,并且將其充分納入?yún)⒖枷到y(tǒng)當中,船舶的船體、以及甲板等部位的設(shè)計一定要按照現(xiàn)實的裝載要求進行科學的設(shè)計,做到人員以及貨物能夠被充分的空間所包納,并且也應(yīng)該考慮到船舶的安全性以及舒適度。

        1.3 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟

        1.3.1 初步規(guī)劃

        這一步驟是指按照相關(guān)的技術(shù)標準以及設(shè)計目的對于任務(wù)展開架構(gòu)性的建設(shè),繪制基礎(chǔ)的設(shè)計圖,根據(jù)原先的計劃以及設(shè)計目標對于所需原料的型號、用量等檢查預(yù)算方案并產(chǎn)生與之對應(yīng)的報告,進而對船舶的大小、結(jié)構(gòu)架勢展開設(shè)計。

        1.3.2 詳細設(shè)計

        開始之初最主要的是一個大的框架的構(gòu)設(shè),之后要適當加入些許細節(jié),在進行細節(jié)的設(shè)計時,必須按照有關(guān)標準、上級的審批意見作出對應(yīng)的調(diào)整,在完全考慮到細節(jié)的基礎(chǔ)上,根據(jù)材料的型號以及材質(zhì),設(shè)計出系統(tǒng)性的方案,經(jīng)過繪制之后在交給相關(guān)部門審核。

        1.3.3 生產(chǎn)設(shè)計

        這一環(huán)節(jié)是對于船舶的設(shè)計當中所提出的要求,它要求設(shè)計過程嚴格按照制定的方案進行材料選擇、施工建設(shè)以及優(yōu)化完善等。

        2 船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計今后的優(yōu)化措施

        2.1 縮短塢期是進行船舶制造最為根本的條件。

        要更好的對船舶的建造過程進行具體、詳細的策劃,并且依靠計算機進行模擬,并且對于船舶各個部分的制造進行分段劃分,在進行有效地分析基礎(chǔ)上,完成對于船舶整體的焊接設(shè)計。優(yōu)化塢內(nèi)的總體吊裝,以此提高吊裝的效率。

        2.2 對船舶進行分段的預(yù)舾裝以及預(yù)涂裝。

        大中型船舶的壓載艙的可用空間十分窄小,由首到尾的過渡區(qū)間僅僅只有一米,在進行分段設(shè)計時很難更好的展開施工建設(shè),并且在進行建設(shè)時,不安全因素也逐步增加,因此,要高度重視對于殼舾涂一體化的建設(shè)。

        2.3 大型船舶合理規(guī)劃船塢的快速搭載工作。

        船舶當中的槽形艙壁作為一個獨立的部分,它不受到船舶的船體形狀的影響,因此,能夠把雙層底以及艙壁當中單獨的的總段最先進行建筑,最后把舷側(cè)進行分段向后進行整組。

        2.4 重視關(guān)鍵疲勞節(jié)點部位的施工質(zhì)量的提高。

        這里的關(guān)鍵疲勞節(jié)點主要包括艙口圍板的前端終止點以及縱向艙口圍板開孔等,它們這些部位最容易產(chǎn)生疲勞,因此,要提高這些節(jié)點的材料質(zhì)量。

        3 結(jié)語

        由以上可知,在進行船舶結(jié)構(gòu)的設(shè)計時,一定要堅持科學合理的設(shè)計觀念,本文將現(xiàn)在進行船舶設(shè)計的過程分為三個層面進行闡述,并對于一些關(guān)鍵點提出了改正意見,希望為今后船舶的設(shè)計做出一個規(guī)范性的指導(dǎo),最終實現(xiàn)在進行船舶結(jié)構(gòu)建設(shè)時降低成本以及提高船舶質(zhì)量的目標。

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