付 堯

(黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

BIM技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

付 堯

(黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

在公路工程施工中，從項(xiàng)目建模到實(shí)際應(yīng)用基本可通過Autodesk Civil3D、Lumion等軟件實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)可視化、技術(shù)交底可視化、山區(qū)公路便道合理布設(shè)以及規(guī)避施工安全隱患等技術(shù)應(yīng)用。

BIM；公路工程；施工組織設(shè)計(jì)；技術(shù)交底

1 公路工程領(lǐng)域的BIM技術(shù)與其他工程領(lǐng)域的BIM技術(shù)的區(qū)別

(1)BIM技術(shù)的最廣泛應(yīng)用就是管線碰撞檢查，以及解決結(jié)構(gòu)、建筑、管線等專業(yè)間設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)的問題。而在公路工程中，不涉及管線碰撞，不涉及多專業(yè)共同參與，所以房屋建筑中的一些BIM技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)在公路工程中其實(shí)沒有實(shí)際意義。

(2)BIM技術(shù)的另一大應(yīng)用點(diǎn)就是施工模擬，對(duì)于一些圖紙復(fù)雜的建筑物和構(gòu)筑物來說，提前通過計(jì)算機(jī)模擬一遍施工過程可以有效避免由于圖紙誤讀和工序混亂造成的誤工、返工損失。而在公路工程中，圖紙并不復(fù)雜，路基和路面的結(jié)構(gòu)形式也清晰明了，只要施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)合理，有無施工模擬并不會(huì)在很大程度上影響公路施工的正常進(jìn)行。

(3)BIM技術(shù)在其不斷發(fā)展和擴(kuò)展的過程中，衍生出很多附產(chǎn)品，三維漫游就是目前十分搶眼的一個(gè)應(yīng)用點(diǎn)。通過三維漫游，項(xiàng)目各參與方可以提前360°瀏覽建筑物或者構(gòu)筑物的最終成果，可以針對(duì)不同方面的意見提前變更設(shè)計(jì)方案，提前獲得客戶的信任和青睞。

2 公路工程施工過程中的BIM技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)

(1)對(duì)于絕大部分的公路工程，可以通過BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)可視化。與工業(yè)的流水線性工廠生產(chǎn)不同，公路是在土地上固定的，而施工生產(chǎn)卻是流動(dòng)的，所以公路工程的施工組織設(shè)計(jì)需要將人工、機(jī)械和材料以及工區(qū)進(jìn)行科學(xué)合理的組織，進(jìn)而將產(chǎn)能發(fā)揮至極致。目前多數(shù)的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多、敘述復(fù)雜，當(dāng)文字版的施工組織設(shè)計(jì)在各層級(jí)人員上下流通的時(shí)候，由于撰寫施工組織設(shè)計(jì)的人員文字編輯能力不同，抑或是閱讀人員的理解方式不同，一份施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)多種不同的理解，這樣就會(huì)在施工生產(chǎn)過程中產(chǎn)生意見分歧，影響施工進(jìn)度。

(2)對(duì)于公路工程的技術(shù)交底，可以通過BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)類似于施工組織設(shè)計(jì)可視化的技術(shù)交底可視化。通常在某一單位工程或分項(xiàng)工程開工前，技術(shù)交底都是以書面形式配以現(xiàn)場口頭講授的方式進(jìn)行的，雖然技術(shù)交底的內(nèi)容單獨(dú)形成交底文件，有相應(yīng)的交底日期，有交底人、接收人的簽字確認(rèn)并進(jìn)行存檔，但事實(shí)上交底會(huì)議上施工人員有沒有細(xì)心接受，會(huì)后會(huì)否因?yàn)槭┕て诘穆L而逐漸遺忘仍是一個(gè)懸而未決的問題。如果運(yùn)用BIM技術(shù)，將分項(xiàng)工程建模，按照交底內(nèi)容制作詳實(shí)的三維模型演示動(dòng)畫，在交底會(huì)議上進(jìn)行播放，并且將演示動(dòng)畫存入施工人員的手機(jī)中，施工人員不僅在交底會(huì)議上記憶深刻，而且能夠在施工現(xiàn)場隨時(shí)觀摩。

(3)對(duì)于山區(qū)新建公路工程，可以通過BIM技術(shù)結(jié)合GIS信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，規(guī)避一些額外成本的發(fā)生。當(dāng)修建山區(qū)公路的時(shí)候，公路往往是盤山而建，路塹在整條線路中的路基形式中占比很多，所以在施工過程中會(huì)發(fā)生大量的挖方。在通常的施工方案中，施工人員往往需要在山上打通若干條施工便道以形成若干工區(qū)，幾個(gè)工區(qū)同時(shí)對(duì)向掘進(jìn)以加快施工速度，所以施工便道的開通位置就成了開工前的首要準(zhǔn)備工作。

(4)對(duì)于貫穿城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的擴(kuò)改建公路，可以通過BIM技術(shù)改進(jìn)若干涉及施工道口安全設(shè)施的布置方案。由于擴(kuò)改建公路通常會(huì)臨時(shí)封閉某一段的交通道路，一旦施工段和封閉段規(guī)劃不合理，往往會(huì)造成大量的交通堵塞以及施工機(jī)械與社會(huì)車輛混行的安全隱患。

3 結(jié)束語

BIM技術(shù)是土木工程領(lǐng)域未來的發(fā)展方向，雖然在目前其在公路工程施工過程中的使用率依然較低，但合理有效地運(yùn)用BIM技術(shù)可解決很多公路工程施工過程中棘手的傳統(tǒng)難題。如何更加有效地使BIM技術(shù)充分應(yīng)用到公路工程施工全周期，仍需繼續(xù)發(fā)掘和探索其更多有價(jià)值的應(yīng)用點(diǎn)。

[1] 李麗.公路工程施工的特點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2009,32(10).

U415.6

A

1008-3383(2017)08-0193-01

2017-01-12

付堯(1990-)，男，助理工程師，研究方向：公路BIM技術(shù)。