于慧波

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

掛壁懸梁與支架法現(xiàn)澆施工

于慧波

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

掛籃懸臂法施工與支架法現(xiàn)澆施工時目前國內(nèi)連續(xù)梁橋施工的主要方法，從施工工藝的適用條件、施工進度、施工安全性方面對兩種施工方法進行了比較分析，從而得出兩種施工方法各自的特點，希望能為連續(xù)梁橋施工時在施工方法的選擇上提供參考。

掛籃懸臂；支架法現(xiàn)澆

近年來隨著國內(nèi)高速公路和鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，各地新修橋梁越發(fā)增多，連續(xù)梁橋由于其跨越能力強、承載能力大、結(jié)構(gòu)簡單、施工工藝成熟且方便，逐漸成為各新建高速公路、鐵路跨越現(xiàn)有道路、橋梁、河流、山谷等復(fù)雜地形的主要橋梁形式。而連續(xù)梁橋的主流施工工藝也隨著地形條件及結(jié)構(gòu)形式不同而分為了掛籃懸臂施工與支架法分節(jié)段懸澆施工。

1 連續(xù)梁橋施工方法現(xiàn)狀

由于連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式簡單，歷史悠久，施工方法也比較多，目前主要采用的施工方法有三種，一種是掛籃懸臂施工，另一種是支架法現(xiàn)澆施工，再一種是節(jié)段懸拼施工。而掛籃懸臂施工和支架法現(xiàn)澆施工時最為常見的施工方法，同時已經(jīng)成為了比較成熟的施工工藝。掛籃懸臂施工和支架法現(xiàn)澆施工在眾多的連續(xù)梁橋施工中展現(xiàn)出了各自的特點。以下從施工適用條件、施工進度、施工安全性方面對兩種施工工藝進行比較分析。

2 施工適用條件比較

由于我國幅源遼闊，地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，決定了公路、鐵路橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，以連續(xù)梁橋為例就有多種跨度、墩高、橋?qū)挼鹊?。然而對于上部結(jié)構(gòu)施工采用的兩種主要施工方法中，掛籃懸臂法施工由于其所有施工過程均以橋梁結(jié)構(gòu)自身為主要受力構(gòu)件，不借助任何外界支撐，僅需要一對掛籃即可，因此不受地形條件的限制。

而支架法施工時，支架必須以地面硬化場地為基礎(chǔ)，且在橋高超過15 m時，支架搭設(shè)好后的穩(wěn)定性隨著高度增加而減弱，同時需要的支架數(shù)量也隨之增加，因此受到地形條件限制。

以上分析知：掛籃懸臂施工適用于各種復(fù)雜的地形條件，為所有變截面連續(xù)梁橋的通用施工方法，而支架法施工收到地形條件的限制，在橋梁跨越大江大河或山谷等地帶不常適用。

3 施工進度比較

施工進度的比較首先要基于同樣的施工規(guī)范和施工圖設(shè)計要求，對以單箱單室連續(xù)梁橋為例，掛籃懸臂施工主要分為0號塊施工、掛籃拼裝、1～N號節(jié)段懸臂施工(同時邊跨現(xiàn)澆段施工)、合攏段施工幾個主要施工步驟；而支架法施工主要分為0號塊施工、1～N號節(jié)段懸臂施工(同時邊跨現(xiàn)澆段施工)、合攏段施工幾個主要施工步驟；因此支架法施工減少了掛籃拼裝的施工時間。

從單個節(jié)段懸臂施工的工序過程來看，掛籃施工必須以模板安裝、鋼筋及預(yù)應(yīng)力施工、砼澆筑養(yǎng)護、張拉壓漿、掛籃前移為主要施工工序，且施工順序不可顛倒和搭接，可以實現(xiàn)專業(yè)化分工施工；而支架法施工以支架搭設(shè)預(yù)壓、模板安裝、鋼筋及預(yù)應(yīng)力施工、砼澆筑養(yǎng)護、張拉壓漿為主要施工工序，且施工順序不可顛倒，其中支架搭設(shè)和預(yù)壓可以搭接施工，其余工序不可搭接，因此支架法施工減少了掛籃前移工序的施工時間。

從以上兩個方面分析得出支架法施工進度相對掛籃懸臂澆筑施工速度快。

4 施工安全性分析比較

采用掛籃懸臂澆筑施工，所有作業(yè)過程為懸空作業(yè)，施工安全風(fēng)險較大，因此在施工中需要投入的管理人員和掛籃施工四周的安全防護措施等必須相應(yīng)加強，同時對施工人員的素質(zhì)要求也必須較高，防止以外施工發(fā)生。

另外由于掛籃本身以已澆混凝土梁段為后錨受力點，在掛籃前移以外的其他工序中，始終以后錨和各部位吊桿為所有施工荷載的受力點，因此掛籃懸臂施工中對后錨和各吊桿的安全監(jiān)控措施必須予以加強。而掛籃前移時，由于掛籃整個體系以軌道反拉桿為受力點，因此對軌道及反拉桿的安全監(jiān)控措施也必須加強，同時掛籃前移速度必須平穩(wěn)進行，防止失穩(wěn)和高處墜落造成人員傷亡事故。

采用支架法施工時，支架以硬化地面為基礎(chǔ)，支架搭設(shè)為高空作業(yè)，在支架搭設(shè)和預(yù)壓完成后，所有作業(yè)過程均在鋪好底模的施工平臺上進行，極大的降低了高空作業(yè)高度，有效降低了施工安全風(fēng)險，然而，由于所有施工臨時荷載和節(jié)段張拉前的混凝土荷載均由支架承擔(dān)，因此對支架本身和支架基礎(chǔ)的安全監(jiān)控措施必須予以加強，防止支架坍塌事故發(fā)生，特別是由于大多連續(xù)梁橋橋高較高，橋?qū)捿^寬，采用支架法施工時隨著支架高度增加，支架用量增大，穩(wěn)定性降低，同時隨著橋?qū)捲黾?，支架地基在受到施工荷載后的不均勻沉降問題也給支架施工安全帶來了較大威脅。

通過以上分析知，掛籃施工安全風(fēng)險較大但受橋高、橋?qū)捰绊戄^小，而支架法施工安全風(fēng)險受到橋高、橋?qū)捰绊戄^大，甚至在橋高太高、橋?qū)捿^大的情況下，支架法施工由于安全風(fēng)險太高變得不可行。

5 結(jié) 論

經(jīng)過以上分析比較，我們可以看出掛籃懸臂施工與支架法施工均有各自的優(yōu)點，在橋梁不高、跨度不大且橋下地基條件較好的情況下，采用支架法施工可以有效節(jié)約施工時間，降低施工安全風(fēng)險，而在橋梁高度較高、寬度較大、跨度較大、橋下地質(zhì)條件復(fù)雜等情況下采用掛籃施工更優(yōu)于支架法施工，因此在施工時必須以現(xiàn)場具體情況和施工圖設(shè)計為依據(jù)，具體情況具體分析，選擇合適的施工方法，降低施工風(fēng)險，節(jié)約施工時間，從而提高施工效率。

[1] 張繼曉，王昌將.懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2] 楊英波.預(yù)應(yīng)力懸臂連續(xù)梁橋施工[J].公路交通科技，2008.

[3] 韓西嶺，張振偉，樊慶竹.連續(xù)梁橋現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2011.

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0164-02

2016-12-13

于慧波(1976-)，男，高級工程師，研究方向：道路施工。