韓世鵬

(哈爾濱華龍公路工程設(shè)計(jì)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

飽和松散地層沉陷區(qū)路橋工程治理關(guān)鍵技術(shù)

韓世鵬

(哈爾濱華龍公路工程設(shè)計(jì)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

研究以飽和松散地層沉陷區(qū)的路橋建設(shè)工程為平臺(tái)，展開(kāi)了路橋工程穿越飽和松散地層沉陷區(qū)面臨技術(shù)難點(diǎn)和問(wèn)題的研討，提出了路橋工程中治理飽和松散地層沉陷區(qū)的主要策略，提供了路橋工程建設(shè)中治理飽和松散地層沉陷區(qū)的關(guān)鍵技術(shù)。

飽和松散地層；沉陷區(qū)；路橋工程；施工技術(shù)

1 路橋工程穿越飽和松散地層沉陷區(qū)面臨的技術(shù)難點(diǎn)和問(wèn)題

1.1 飽和松散地層沉陷區(qū)施工技術(shù)難度大

飽和松散地層沉陷區(qū)具有地質(zhì)性、條件性、結(jié)構(gòu)性的劣勢(shì)，給路橋施工的技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)前提、技術(shù)體系的實(shí)施帶來(lái)客觀(guān)上、環(huán)境上的影響，出現(xiàn)了施工技術(shù)體系更加龐大、更加復(fù)雜等實(shí)際問(wèn)題，容易因技術(shù)設(shè)計(jì)不系統(tǒng)、技術(shù)規(guī)范性不強(qiáng)等方面原因產(chǎn)生路橋工程巨大的風(fēng)險(xiǎn)、浪費(fèi)和延誤。

1.2 飽和松散地層沉陷區(qū)改造的技術(shù)困難多

通常情況下不同區(qū)域、不時(shí)段的飽和松散地層沉陷區(qū)有著不同的特點(diǎn)，這就給路橋工程進(jìn)行飽和松散地層沉陷區(qū)的技術(shù)改造和強(qiáng)化提供了應(yīng)用上的難度。過(guò)多和過(guò)于復(fù)雜的飽和松散地層沉陷區(qū)改造技術(shù)會(huì)加大路橋工程的整體成本，并會(huì)影響路橋工程整體效率和進(jìn)度，形成了路橋工程建設(shè)現(xiàn)實(shí)性的經(jīng)濟(jì)、效益和社會(huì)問(wèn)題。

2 路橋工程中治理飽和松散地層沉陷區(qū)的主要策略

2.1 制定飽和松散地層沉陷區(qū)治理的技術(shù)方案

在路橋工程初始時(shí)期要針對(duì)飽和松散地層沉陷區(qū)的分布特點(diǎn)和實(shí)際特性進(jìn)行治理設(shè)計(jì)和技術(shù)體系的建設(shè)，路橋工程施工單位要組織設(shè)計(jì)、技術(shù)和施工人員進(jìn)入飽和松散地層沉陷區(qū)實(shí)地，對(duì)具體的飽和松散地層沉陷區(qū)治理的技術(shù)設(shè)計(jì)、施工方案展開(kāi)研討，使施工人員、技術(shù)部門(mén)能夠把握治理技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵，更好地確定飽和松散地層沉陷區(qū)施工中技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)。

2.2 建立飽和松散地層沉陷區(qū)加固技術(shù)應(yīng)用體系

飽和松散地層沉陷區(qū)治理要結(jié)合路橋工程、地方經(jīng)濟(jì)、區(qū)域生產(chǎn)的實(shí)際情況，確定干擾和影響治理飽和松散地層沉陷區(qū)工作的主要要素，做到對(duì)加固技術(shù)應(yīng)用性的調(diào)整，形成加固飽和松散地層沉陷區(qū)的固定模式和治理范式，更為有效地建立起適應(yīng)不同飽和松散地層沉陷區(qū)類(lèi)型的技術(shù)實(shí)用方案和策略，做到對(duì)飽和松散地層沉陷區(qū)有針對(duì)性、高效率、重點(diǎn)地加固。

2.3 建立飽和松散地層沉陷區(qū)治理技術(shù)的強(qiáng)化體系

治理飽和松散地層沉陷區(qū)要將重點(diǎn)落實(shí)在路橋工程的技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)強(qiáng)化兩個(gè)方面，要針對(duì)飽和松散地層沉陷區(qū)的特點(diǎn)，展開(kāi)飽和松散地層沉陷區(qū)的成因分析和發(fā)展預(yù)測(cè)，找到針對(duì)性的加固和處理技術(shù)進(jìn)行飽和松散地層沉陷區(qū)的綜合治理。同時(shí)，要在飽和松散地層沉陷區(qū)治理過(guò)程中要突出對(duì)路橋工程施工進(jìn)程和質(zhì)量的保障，以強(qiáng)化和綜合的技術(shù)體系順利地使路橋工程快速、安全地通過(guò)飽和松散地層沉陷區(qū)。

3 路橋工程中治理飽和松散地層沉陷區(qū)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 加強(qiáng)飽和松散地層沉陷區(qū)的地基加固技術(shù)

在飽和松散地層沉陷區(qū)施工和治理之前，要對(duì)飽和松散地層沉陷區(qū)技術(shù)條件、環(huán)境因素、路橋工程設(shè)計(jì)進(jìn)行全面診斷和分析，確定路橋工程施工技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo)，重點(diǎn)突出地基加固技術(shù)的應(yīng)用，提高路橋工程在飽和松散地層沉陷區(qū)施工中穩(wěn)定性和荷載能力，控制飽和松散地層沉陷區(qū)的劣勢(shì)條件和外部環(huán)境給路橋工程技術(shù)應(yīng)用和地基加固技術(shù)的制約和影響，提高路橋工程建設(shè)的順暢性和規(guī)范性，例如：可以采用攪拌樁、復(fù)合樁、旋噴樁等方式，形成路橋工程在飽和松散地層沉陷區(qū)的穩(wěn)固地基基礎(chǔ)，提高地基的穩(wěn)定性，做到對(duì)路橋工程整體安全和連續(xù)等一系列目標(biāo)的有效保障。

3.2 做好路橋工程加高技術(shù)和加固技術(shù)的應(yīng)用

路橋工程在飽和松散地層沉陷區(qū)一般通過(guò)加高技術(shù)和加固技術(shù)進(jìn)行弱質(zhì)地質(zhì)條件的改進(jìn)。當(dāng)前，在飽和松散地層沉陷區(qū)施工中主要應(yīng)用格賓碎石籠的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)的加高和加固。格賓碎石籠具有耐腐蝕、壽命長(zhǎng)、機(jī)械性能和使用性能強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，是飽和松散地層沉陷區(qū)加高和加固技術(shù)的主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型和構(gòu)成種類(lèi)，能夠做到對(duì)飽和松散地層沉陷區(qū)的有效改造，使其能夠適應(yīng)路橋工程施工和使用的需要，提高飽和松散地層沉陷區(qū)進(jìn)行路橋工程建設(shè)的效率和質(zhì)量。

3.3 做好鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

在路橋工程穿越飽和松散地層沉陷區(qū)的設(shè)計(jì)中一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土技術(shù)進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)調(diào)整和強(qiáng)化，飽和松散地層沉陷區(qū)施工中鋼筋混凝土技術(shù)應(yīng)用，鋼筋混凝土構(gòu)件的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與路橋工程的功能和價(jià)值高度相關(guān)。因此在鋼筋混凝土施工中要控制混凝土原材料、混凝土密實(shí)性、鋼筋結(jié)構(gòu)整體性、鋼筋混凝土構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)性等關(guān)鍵參數(shù)，嚴(yán)格規(guī)范鋼筋混凝土技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程和重點(diǎn)，重點(diǎn)在施工前技術(shù)準(zhǔn)備、鋼筋結(jié)構(gòu)制備、混凝土拌合和澆筑、鋼筋混凝土構(gòu)件處理等環(huán)節(jié)加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用的水平，更好地突出飽和松散地層沉陷區(qū)路橋建設(shè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵作用，為路橋順暢而安全地通過(guò)飽和松散地層沉陷區(qū)打下技術(shù)基礎(chǔ)。

3.4 做好飽和松散地層沉陷區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)檢驗(yàn)

作為路橋工程施工技術(shù)人員要根據(jù)飽和松散地層沉陷區(qū)的實(shí)際加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)節(jié)監(jiān)督和技術(shù)管理，通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)以確保路橋工程能夠在高質(zhì)量、高效率、高安全的保障體系下實(shí)現(xiàn)施工和建設(shè)目標(biāo)。飽和松散地層沉陷區(qū)施工技術(shù)檢驗(yàn)要強(qiáng)化下沉量、徐變性、傾斜值等關(guān)鍵參數(shù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)檢驗(yàn)進(jìn)一步控制路橋工程的實(shí)際進(jìn)程和操作環(huán)節(jié)，搭建技術(shù)應(yīng)用在飽和松散地層沉陷區(qū)施工的有效檢驗(yàn)體系和監(jiān)督系統(tǒng)，將飽和松散地層沉陷區(qū)施工的重點(diǎn)和路橋工程建設(shè)的重點(diǎn)做到技術(shù)體系上的再明確，形成對(duì)路橋建設(shè)技術(shù)平臺(tái)和載體上的再解構(gòu)，確保路橋工程整體的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4 結(jié) 語(yǔ)

飽和松散地層沉陷區(qū)是路橋工程在特殊地質(zhì)和環(huán)境復(fù)雜區(qū)域常見(jiàn)的現(xiàn)象，飽和松散地層沉陷區(qū)的出現(xiàn)會(huì)形成路橋工程施工困難、風(fēng)險(xiǎn)和造價(jià)增加，因此要對(duì)飽和松散地層沉陷區(qū)有針對(duì)性的治理措施和對(duì)施工技術(shù)的保障體系，有效突破飽和松散地層沉陷區(qū)的技術(shù)、條件和環(huán)境現(xiàn)實(shí)，近一步提升施工技術(shù)在路橋工程整體體系中的作用和功能，確保工程和施工的穩(wěn)定性、質(zhì)量性和經(jīng)濟(jì)性，確保路橋工程有效而安全地通過(guò)飽和松散地層沉陷區(qū)。

[1] 肖安陸.路橋工程施工項(xiàng)目成本控制策略探析[J].科技風(fēng)，2016，(9)：42.

[2] 張海峰.淺析路橋工程施工技術(shù)管理[J].建筑機(jī)械化，2016，(5)：16.

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1008-3383(2017)08-0088-02

2016-12-12