石 磊

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

路橋過渡段差異沉降處治技術(shù)研究

石 磊

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，路橋建設(shè)成為城村發(fā)展及交通便捷的重要產(chǎn)物。我國各地路橋建設(shè)項目逐步增多，但是從高速公路建設(shè)交工的成果上看，還存在著一些問題。其中主要阻礙因素在于過渡段差異沉降問題，因為各地區(qū)地質(zhì)差異不同及其突發(fā)事件的發(fā)生，盡管在施工前期對于差異沉降給出很多解決預(yù)案，該問題解決起來仍然存在困難。結(jié)合具體情況，對路橋過渡段差異沉降處治技術(shù)進(jìn)行研究分析。

路橋；沉降；過渡段差異

1 路橋過渡段

從概念上看，路橋過渡段是指結(jié)構(gòu)物與路基在銜接時需進(jìn)行特殊處理的地段。會導(dǎo)致行駛過程中車輛顛簸影響速度的結(jié)果。在理論層面上看，它是依托于結(jié)構(gòu)物而產(chǎn)生的主體，結(jié)構(gòu)物支撐著附作物的著力點，因此在重型車車輛沒有長時間通過的狀況下，因為天氣變化和意外情況的發(fā)生等不可人為控制的因素發(fā)生，都會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物內(nèi)在的物理結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而極易使路橋過渡段發(fā)生變化。

2 差異沉降

差異沉降的實質(zhì)就是沉降不均勻。通過這一指標(biāo)可以來反應(yīng)路橋工程建設(shè)結(jié)構(gòu)地基的變化特征。一般來說，指兩個相鄰的基礎(chǔ)沉降量在同一個結(jié)構(gòu)體中的變化差值。差異沉降根據(jù)差值顯示會出現(xiàn)兩種狀況。第一，沉降過大會導(dǎo)致上部相應(yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生額外應(yīng)力；第二，超過標(biāo)準(zhǔn)限度時，路基被破壞產(chǎn)生傾斜、裂痕等現(xiàn)象。通過以往差異沉降的案例來看，產(chǎn)生差異沉降現(xiàn)象在路橋過渡段范圍內(nèi)也屬于正?，F(xiàn)象。一是地基夯實度不足導(dǎo)致下沉現(xiàn)象發(fā)生；二是因為超載及反復(fù)長時間使用，載荷增大就會使路面發(fā)生物理性變化。從路基表面的狀況來看，這些問題還沒有達(dá)到大規(guī)模影響正常車輛通行的地步。然而縱觀全國各省市路橋過渡段差異沉降事件，存在路橋沉降差異較大的現(xiàn)象也大有存在，隨著使用時間的延長，使用壽命的減短，這些事件將越發(fā)增多有待解決。

3 分析路橋過渡段差異沉降產(chǎn)生原因

3.1 過渡段路基與路橋的施工差異

道路施工作業(yè)中路橋工程項目是其中重要環(huán)節(jié)。表面上看屬于獨立體，實際上道路施工主體單位與承建施工方在行政上并不一定存在著隸屬關(guān)系。這就使得雙方不但沒有提高施工效率反而為過渡段路基與路橋施工的安全性留下隱患。過渡段、路橋及道路三方在施工過程中，盡管有著基本相同的工藝，但是合作銜接方面還是存在著差異，對路基的處理上的差異表現(xiàn)最為明顯。如果上方在這個問題上存在著差異，那么在實行道路通車后，較為明顯的差異沉降問題就會顯現(xiàn)出來。

3.2 地形地貌的可變化行

在地理常識中，地形地貌在沒有外力的作用下不會出現(xiàn)較大的改變。但是現(xiàn)實環(huán)境下，某些路段路基較為敏感，有些經(jīng)過動遷的地面，小范圍內(nèi)的地貌就發(fā)生嚴(yán)重的變化。那么差異沉降就自然產(chǎn)生了

3.3 監(jiān)理監(jiān)管責(zé)任不到位

按照監(jiān)理單位的工作要求，監(jiān)理工作人員必須有效監(jiān)督管理無論什么樣的工程項目，有計劃的針對施工中可能出現(xiàn)的重大問題，進(jìn)行抽查監(jiān)管，根據(jù)規(guī)劃方案和設(shè)計上的要求最大范圍內(nèi)的確保工程安全。但是，監(jiān)理單位在一些主客觀因素的影響下，并沒有較嚴(yán)格的在道路施工和橋梁工藝提出要求，較少關(guān)注過渡段的施工層面，當(dāng)完全附著的過渡段與路橋合為一體后，部分監(jiān)理放棄了對該路橋過渡段的檢查監(jiān)管，這也是造成過路段路基與路橋差異沉降的重要原因之一。

4 路橋過渡段差異沉降的技術(shù)方案與處置對策

4.1 完善路橋過渡段施工段工藝

在規(guī)劃建設(shè)路橋工程項目初期，必須確定下來招標(biāo)單位對具體權(quán)責(zé)利害的明確劃分及不同施工路段的范圍由具體哪些施工方負(fù)責(zé)。確定明確好各自的權(quán)責(zé)，即便三方不在同一路段范圍內(nèi)或者施工工藝的不同，在最后驗收時，質(zhì)量效果也不會和預(yù)計方案發(fā)生偏差。大大降低了路橋過渡段差異沉降的現(xiàn)象。

4.2 完善路基改造

在施工開始之前，針對路橋施工范圍內(nèi)路基情況必須進(jìn)行詳細(xì)的排查，這種排查細(xì)化到既包括淺層附作物也包括地面深度土層附著物的處理。只有這樣詳細(xì)細(xì)化的全面排查，才能將發(fā)現(xiàn)的實質(zhì)問題及時反映，提出解決預(yù)案。從施工前期就將可能存在的基礎(chǔ)道路層面問題發(fā)現(xiàn)出來，及時處理解決，更好的在基礎(chǔ)路段施工前期解決路橋過渡段差異沉降存在的隱患。

4.3 完善監(jiān)理的工作職責(zé)

監(jiān)理單位必須將工程質(zhì)量安全放到至關(guān)重要的位置。規(guī)定監(jiān)理員個人的崗位職責(zé)，細(xì)化責(zé)任范圍，無論隸屬于哪個部門，根據(jù)自身的工作職責(zé)使命，不能遺漏任何細(xì)小環(huán)節(jié)，路橋施工無小事，更不存在免檢環(huán)節(jié)。進(jìn)入施工環(huán)節(jié)后任何細(xì)小作業(yè)工作都要嚴(yán)格監(jiān)管及時糾正，從根本上給予嚴(yán)格監(jiān)管。如果發(fā)現(xiàn)存疑，必須要向施工具體單位和建設(shè)工程單位提出質(zhì)量檢測的書面報告。否則，責(zé)任追加到具體監(jiān)理員。但是這樣的施工取樣可能會使得工期延遲，但是卻在施工質(zhì)量上得到保障。

5 結(jié) 語

路橋過渡段差異沉降現(xiàn)象的存在為行車安全和舒適度造成了嚴(yán)重危害。從深層次上分析，這樣的危害其中人為因素占據(jù)了一定分量。因此，在施工過程中，施工單位必須對質(zhì)量安全進(jìn)行高度重視，避免路橋過渡段差異沉降問題的發(fā)生。本文分析了具體的差異沉降的原因，提出了相應(yīng)的處理解決方案，希望能夠以此引以為鑒，促進(jìn)我國路橋事業(yè)的穩(wěn)定安全發(fā)展

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U416.1

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1008-3383(2017)08-0075-01

2016-10-07

石磊(1986-)，男，中級工程師。