曹 罡

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)

曹 罡

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

將以國道丹阿公路雞東至雞西機場段改擴建工程為依托，采用室內(nèi)試驗和外業(yè)施工相結(jié)合的實踐方式，通過具體的、實際的項目施工，對水泥穩(wěn)定砂礫基層的優(yōu)、缺點進行深入的剖析和探討，尋求更加科學合理的施工技術(shù)管理方案，用于指導路面水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工。

施工技術(shù)；水泥穩(wěn)定砂礫基層；配合比；養(yǎng)護

1 原材料的選用及備料

1.1 水泥

本項目采用雞西賽龍水泥廠的復合硅酸鹽水泥P·C32.5，按《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTG E30-2005)所規(guī)定的試驗方法對水泥的細度(0.08 mm 篩余)，凝結(jié)時間(初凝時間和終凝時間)，水泥膠砂抗折強度和抗壓強度，安定性等進行試驗，但一定要注意不應選用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。

1.2 砂礫

天然砂礫應符合規(guī)定的級配要求，并且要求級配穩(wěn)定，含泥量小于設計標準；本項目采用雞西市雞東縣哈達砂場生產(chǎn)的砂礫。

1.3 碎石

要從材質(zhì)和級配上進行選控，用于高速公路和一級公路的基層碎石要求壓碎值≯26%；采用磊眾鑫石場生產(chǎn)的9.5～31.5 mm碎石。

1.4 水

符合技術(shù)規(guī)范的要求，pH不得小于4，水應清潔，不得含有有毒、有害物質(zhì)，不得含有油污、泥或其它雜質(zhì)。

2 混合料組成設計

2.1 水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料目標配合比設計

水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料的目標配合比設計用以指導其生產(chǎn)配合比設計，為工程的實際應用具有重要的指導意義。

依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范推薦的集料級配工作性(和易性)好，不易離析，碾壓后平整密實，依托丹阿公路雞東至雞西機場段 改建工程的實際情況并參照臨近工程：集料級配應為一條落于規(guī)范推薦級配區(qū)域之內(nèi)的平順圓滑的曲線，落于級配中值或中值以下的平順圓滑曲線效果很好。將砂礫和碎石(9.5～31.5 mm)進行篩分，按0～0.075 mm、0.075～0.6 mm、0.6～2.23 mm、2.23～4.75 mm、4.75～9.5 mm、9.5～19.0 mm、19.0～31.5 mm、31.5～37.5 mm的規(guī)格進行摻配。水泥劑量在5%～7%之間進行選擇。

在進行目標配合比設計時，按縱、橫兩條線設計，縱向：即按規(guī)范推薦區(qū)域的中值上下組成集料級配，按0.5%遞增改變水泥劑量。橫向：對應上述的水泥劑量不斷調(diào)節(jié)改善下限集料級配組成混合料。目標配比的擇定，應根據(jù)強度試驗和試驗段驗證的混合料的收縮特性、和易性(不產(chǎn)生離析)和經(jīng)濟性綜合考慮。

最終確定水泥用量為5.5%，給出的水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料的目標配合比為。

0～0.075 mm∶0.075～0.6 mm∶0.6～2.23 mm∶2.23～4.75 mm∶4.75～9.5 mm∶9.5～19.0 mm∶19.0～31.5 mm∶31.5～37.5 mm =2.1∶9.1∶8.6∶12.6∶19∶22.4∶22.3∶3.9。

2.2 混合料生產(chǎn)配合比設計

(1)設計標準

壓實度要求≥98%、無側(cè)限抗壓強度≥3.5 MPa。

(2)級配設計

原材料為上文所選材料，并對上文所選的砂礫與碎石按其設計比例為70∶30進行摻配，拌和均勻后，按四分法取料篩分合成混合料。

(3)混合料的設計步驟

用外摻法按5%、5.5%、6%的水泥劑量配置三種70%砂礫+30%碎石樣的混合料。首先分別按5%、5.5%、6%的水泥劑量采用重型擊實試驗，確定混合料的最佳含水量和最大干密度。再按照5%、5.5%、6%的水泥劑量，按各自不同的對應的最大干密度和最佳含水率制件，養(yǎng)生6 d，浸水1 d進行無側(cè)限抗壓強度試驗。鑒于強度滿足要求，經(jīng)濟可用的原則，本設計采用5.5%水泥穩(wěn)定砂礫+碎石配合比設計。

3 水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工技術(shù)

3.1 拌和混合料

混合料拌和采用拌合站(600站)集中拌和，能夠控制拌和時間、水泥計量和加水量，并能隨時進行準確的調(diào)整，待水泥劑量檢測合格后，方可運出攤鋪；冷料倉安設控制集料粒徑的篩孔，排除超設計粒徑的礫石，保證混合料級配的穩(wěn)定。

3.2 灑底水

在攤鋪機攤鋪上層前，應在下層上灑布適量的底水，保證下層處于潮濕狀態(tài)，便于結(jié)構(gòu)層之間結(jié)合；底水灑布不宜過量，以下承層表面潤濕為準。

3.3 運輸混合料

采用自卸汽車進行混合料的運輸，根據(jù)攤鋪機的種類和運距，合理確定運輸車的噸位和數(shù)量，以保證攤鋪機連續(xù)攤鋪為準；在運輸過程中根據(jù)天氣、運距等情況，采用一定的覆蓋措施，防止水分蒸發(fā)或雨淋。運輸車輛途中因故障修理，如果修理時間超過水泥初凝時間，該料堅決不允許使用。

3.4 攤鋪機的攤鋪

采用2臺攤鋪機(9.5 m)進行半幅階梯攤鋪，第二幅攤鋪時，于前幅搭接寬度在10～15 cm，并且上下兩層的縱縫應錯開15 cm以上，攤鋪的松鋪厚度和攤鋪速度根據(jù)實驗段確定。攤鋪有離析的部位用人工進行清理、找補。

3.5 壓路機碾壓成型

采用振動壓路機進行碾壓，碾壓時由橫坡低處向高處進行1/2～1/3錯輪振壓，振壓應先遵循先穩(wěn)壓、后振壓、再靜壓、后抹光的原則，按試驗段確定的壓實遍數(shù)，進行壓實，特別要加強接縫處的壓實，最后采用膠輪式壓路機進行靜壓。

3.6 養(yǎng)生

檢測合格的路段，及時覆蓋土工布進行養(yǎng)生，灑水車灑水的次數(shù)視天氣而定、隨機調(diào)整。養(yǎng)生時間不得少于7 d，整個養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。

[1] 姜斌.抗裂性水泥穩(wěn)定砂礫基層材料的試驗研究[D].東北林業(yè)大學,2008.

[2] 徐安花.多年凍土區(qū)水泥穩(wěn)定砂礫基層抗凍性能研究[J].冰川凍土,2014,(1):152-157.

[3] 白雪.水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂性綜合評價體系研究[D].重慶交通大學,2013.

U416.214

C

1008-3383(2017)08-0041-02

2017-03-25

曹罡(1976-)，男，高級工程師，研究方向：公路施工技術(shù)管理。