唐乾偉

（中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術(shù)分公司，天津 300452）

引起船舶電氣設(shè)備常見(jiàn)故障的因素

唐乾偉

（中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術(shù)分公司，天津 300452）

隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平越來(lái)越高，船舶上電氣系統(tǒng)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。在船舶的建造過(guò)程中，電氣設(shè)備的使用非常復(fù)雜，電氣設(shè)備的安全運(yùn)行影響著整個(gè)船舶的質(zhì)量和安全性能，對(duì)于船舶正常運(yùn)行狀態(tài)，電氣設(shè)備的維修維護(hù)比較困難，要求也很高，隨著科技的不斷進(jìn)步，在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，在船舶電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)為排查做好保障。本文針對(duì)引起船舶電氣設(shè)備常見(jiàn)的故障因素進(jìn)行分析并列舉出相應(yīng)的排查措施。

船舶電氣；電氣設(shè)備；故障因素；常見(jiàn)故障

在目前我國(guó)船舶電氣化和自動(dòng)化程度不斷更新，技術(shù)裝備也越來(lái)越先進(jìn)，電氣設(shè)備的使用比較復(fù)雜。電氣設(shè)備出現(xiàn)的故障多種多樣，往往不可預(yù)知。作為一般的管理人員必須熟悉常見(jiàn)故障的解決辦法，積累經(jīng)驗(yàn)，在電氣設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)可以利用經(jīng)驗(yàn)分析法進(jìn)行故障的解決。常見(jiàn)的分析法和排除法，在利用經(jīng)驗(yàn)診斷查找故障，確定故障可能產(chǎn)生的范圍，測(cè)量或者拆檢元件確定故障點(diǎn)，通過(guò)修理排除故障并恢復(fù)正常使用，下面介紹幾種常見(jiàn)的故障征兆和故障的處理和預(yù)防。

1 幾種常見(jiàn)的故障征兆

船舶長(zhǎng)期在水中運(yùn)行，可能受到各種因素的影響。隨著使用時(shí)間的增加，電氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和使用性能也在下降，當(dāng)有故障發(fā)生時(shí)船舶電氣設(shè)備和零件會(huì)喪失功能，發(fā)生故障前也一定會(huì)存在某種征兆性的問(wèn)題。故障征兆的體現(xiàn)多種多樣，沒(méi)有固定的體現(xiàn)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生故障的征兆就能避免故障發(fā)生的可能性，保證船舶電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，減小經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也保證了船舶工作者和乘船人員的人身安全。電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候有些會(huì)出現(xiàn)功能異常的情況，比如，馬達(dá)轉(zhuǎn)速達(dá)不到使用的要求或者不穩(wěn)定功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)很困難，影響正常的工作運(yùn)行[1]。還有可能出現(xiàn)馬達(dá)電流過(guò)大，超出正常范圍的狀況或者發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作情況溫度在短時(shí)間內(nèi)上升，造成發(fā)電機(jī)軸承溫度超高也是有可能出現(xiàn)的，如果出現(xiàn)發(fā)電機(jī)過(guò)熱的情況需要及時(shí)的降溫處理，否則會(huì)造成發(fā)電機(jī)故障。一些故障在初期的時(shí)候會(huì)有異常聲響或者氣味異常、顯示器儀表指針出錯(cuò)等不符合日常狀態(tài)的情況，這些都可能是船舶電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的前兆。

2 船舶電氣系統(tǒng)設(shè)備故障分類(lèi)

2.1 主配電板出現(xiàn)故障

主配電板出現(xiàn)的故障大體可以分為兩種，硬件故障和系統(tǒng)故障，硬件故障是指在電氣設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，主電板長(zhǎng)期處于震動(dòng)狀態(tài)，在震動(dòng)頻率較高和振幅比較大的部位會(huì)出現(xiàn)硬件設(shè)備的開(kāi)裂狀況，嚴(yán)重的面板都會(huì)開(kāi)裂，從而影響電板的正常工作，電板的連接處通常都是在密封的狀態(tài)，但是仍然會(huì)有灰塵顆粒的附著，形成電板接觸不良的現(xiàn)象造成短路。系統(tǒng)故障是電氣設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)有一定的電流，當(dāng)電流過(guò)高或者過(guò)低的時(shí)候配電板會(huì)出現(xiàn)故障，造成短路[2]。

2.2 電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障

電動(dòng)機(jī)是船舶電氣設(shè)備主要的組成部分，當(dāng)電氣系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，可以算是發(fā)生比較嚴(yán)重的故障，很多時(shí)候都是由于電路中的電壓不穩(wěn)定造成的系統(tǒng)短路問(wèn)題，造成發(fā)電機(jī)溫度持續(xù)上升，超過(guò)電機(jī)能夠承受的溫度極限，可能出現(xiàn)發(fā)電機(jī)冒煙或者震動(dòng)等現(xiàn)象。在電動(dòng)機(jī)故障中還需要特別注意的是電氣系統(tǒng)的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)情況，避免出現(xiàn)電氣系統(tǒng)中復(fù)雜部分的堵塞形成運(yùn)轉(zhuǎn)容量超限，造成硬件磨損，發(fā)生電動(dòng)機(jī)故障。

2.3 電網(wǎng)系統(tǒng)故障

船舶的電網(wǎng)指的是整個(gè)船舶所有的電氣設(shè)備，包括發(fā)電機(jī)組、配電板在內(nèi)的電氣設(shè)備及電纜所形成的電力網(wǎng)，電力通過(guò)電網(wǎng)進(jìn)行傳送，所以電網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障往往會(huì)影響工作的順利進(jìn)行[3]。繼電器在電力系統(tǒng)中的作用是保護(hù)電路的穩(wěn)定，需要電流保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)繼電器出現(xiàn)問(wèn)題或者長(zhǎng)期沒(méi)有得到修護(hù)，在電器系統(tǒng)正常工作的過(guò)程中無(wú)法順利的保護(hù)電路。如果在電氣設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)聲音異常、溫度過(guò)高、開(kāi)關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象都可能是繼電器出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)進(jìn)行維修?；蛘呓^緣指示燈都在亮開(kāi)的狀態(tài)，需要檢查接線盒是否出現(xiàn)松動(dòng)接地造成故障。在電氣設(shè)備照明系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)遇到絕緣電阻低于平常水平，如果不及時(shí)維修就會(huì)造成主配電板的短路。

3 船舶電氣設(shè)備的故障處理和預(yù)防

船舶電氣設(shè)備在進(jìn)行故障處理過(guò)程中需要做好安全防護(hù)措施，工作人員在進(jìn)行故障修復(fù)中，一定要切斷電源做好警示標(biāo)志，最好兩人一組來(lái)進(jìn)行維修。故障維修需要按照先排查后修復(fù)，先對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行檢查在進(jìn)行問(wèn)題的維修，檢修順序都是從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的過(guò)程[4]。對(duì)于故障的排查應(yīng)該由外而內(nèi)進(jìn)行，電氣設(shè)備的排查比較麻煩，借助面板開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行排查可以提高故障維修的效率。在不拆除設(shè)備的情況下進(jìn)行外部排查，可以縮小故障查找的范圍，盡可能的減小工作量。船舶電器設(shè)備故障的發(fā)生都是有先兆的，所以我們需要做好對(duì)前期設(shè)備的了解和維護(hù)，減少故障發(fā)生的頻率，預(yù)防故障發(fā)生影響正常工作，設(shè)備連接處進(jìn)行定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)線路老化的情況要及時(shí)更換，日常保養(yǎng)應(yīng)該做好設(shè)備周?chē)沫h(huán)境整潔，有良好的通風(fēng)條件以緩解電氣設(shè)備的散熱問(wèn)題，避免因?yàn)闇囟冗^(guò)高造成的線路問(wèn)題[5]。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，科技進(jìn)步顯著，我國(guó)船舶行業(yè)中的自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，電氣設(shè)備在船舶行業(yè)的應(yīng)用范圍更廣泛，船舶技術(shù)的發(fā)展使得電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的方向變得多樣化。隨著在實(shí)際工作中對(duì)于船舶電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的增多，也能夠看出人們對(duì)于電氣設(shè)備故障的解決措施還不夠完善，需要更深的了解和掌握，不斷完善在船舶電氣設(shè)備方面的管理，加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的原因進(jìn)行預(yù)測(cè)，增強(qiáng)電氣設(shè)備故障方面的技術(shù)水平和解決措施，保持我國(guó)船舶事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 丁乾，劉剛，陳經(jīng)科，等.對(duì)船舶電氣設(shè)備故障的探析[J].大科技，2015，（2）：254-255.

[2] 孫鯤.淺談船舶電氣設(shè)備的故障及維護(hù)方法[J].黑龍江科技信息，2014，（8）：126-127.

[3] 許明華.幾例船舶電氣常見(jiàn)故障分析[J].航海技術(shù)，2013，（1）：51-53.

[4] 秦琪.船舶同步發(fā)電機(jī)與調(diào)壓系統(tǒng)故障分析方法田[J].江蘇船舶，2011，28（1）：40-41.

[5] 杜文芒.淺談船舶電氣設(shè)備的安全檢查方法[J].中國(guó)科技縱橫，2011，（6）.

Factors That Cause Common Faults in Marine Electrical Equipment

Tang Qian-wei

With the continuous development of science and technology in our country，the level of science and technology is getting higher and higher，and the application of electrical system on ships is becoming more and more extensive.The use of electrical equipment in the construction of ships is very complicated and the safe operation of electrical equipment The quality and safety of the entire ship，the normal operation of the ship electrical equipment maintenance and repair more difficult，demanding，with the continuous progress of science and technology，in the actual production process need to continue to accumulate experience in the ship electrical equipment Failure to do a good job troubleshooting.This paper analyzes the common fault factors of ship electrical equipment and enumerates the corresponding investigation measures.

ship electrical；electrical equipment；fault factor；common fault

U672

A

1003–6490（2017）03–0220–02

2017–03–09

唐乾偉（1984—），男，四川雙流人，工程師，主要研究方向?yàn)殡姎狻?/p>