趙宇軒（山東省淄博市第七中學(xué)，山東 淄博 255400）

1 中國船舶發(fā)展簡(jiǎn)史

作為一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，中國自古以來就對(duì)陸地有著天然的依賴，而相對(duì)的對(duì)海洋有著某種莫名的畏懼。但不可否認(rèn)的是，海洋蘊(yùn)含著無窮的寶藏和財(cái)富。隨著生產(chǎn)力的提高，我國的船舶制造業(yè)在秦漢時(shí)期達(dá)到前所未有的水平，在促進(jìn)秦漢時(shí)期的經(jīng)濟(jì)繁榮和文化進(jìn)步中表現(xiàn)出了積極的推動(dòng)作用。但是自秦漢之后一直到清政府的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，中國造船業(yè)雖然也有發(fā)展，但速度較緩。黨的十三屆三中全會(huì)以后，鄧小平提出了“中國的船舶要出口，要打進(jìn)國際市場(chǎng)”的指標(biāo)，中國船舶工業(yè)才進(jìn)入了一個(gè)較快發(fā)展的時(shí)期。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的今天，中國想要在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下在國際間貿(mào)易和國家間的商業(yè)合作交流中快速發(fā)展，對(duì)海洋的探索和征服是必不可少的。在這樣的國內(nèi)外大背景下，中國的航運(yùn)業(yè)迎來了發(fā)展的契機(jī)。作為

2 當(dāng)今世界發(fā)展對(duì)船舶建造技術(shù)的新要求

中國的航運(yùn)業(yè)要想取得長(zhǎng)足發(fā)展，船舶的質(zhì)量是首先要解決的問題。船舶存在的環(huán)境是海洋，海水中鹽濃度較淡水中鹽濃度要高出很多，具有較強(qiáng)的腐蝕性。海水中的各種成分在腐蝕船體的同時(shí)，不僅影響了船舶的美觀，而且減少了船舶的使用年限，甚至對(duì)海上作業(yè)人員的人身安全也是一種嚴(yán)重的威脅?？傊瑦毫拥暮Ｑ蟓h(huán)境對(duì)船舶涂料的開發(fā)和利用提出了巨大的挑戰(zhàn)。雖然船舶是一種消耗品，但是質(zhì)量過硬的船舶涂料可以使船舶的使用年限大大延長(zhǎng)，同時(shí)還有可以提高船舶的質(zhì)量，能夠更好的保證海上工作人員的人身安全。因此，船舶的防腐護(hù)工作顯得尤為重要。

3 常見船舶防腐方法

在各種船舶防腐方法中，采用防護(hù)涂料是一種簡(jiǎn)單實(shí)用的方法。海洋船舶實(shí)用的防護(hù)涂料主要包括防腐涂料和防污涂料兩大類。防腐涂料和防污涂料的結(jié)合應(yīng)用可以有效防止海水和海洋生物對(duì)船體的腐蝕，既能減小海洋對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的傷害，又能保持船舶的美觀，延長(zhǎng)船舶的使用年限，為國家和企業(yè)節(jié)省開支。

常見的海洋金屬材料腐蝕的防護(hù)辦法有表面鍍層、涂層防護(hù)等技術(shù)。

表面鍍層技術(shù)主要包括熱噴涂和熱浸鍍兩種方法。熱噴涂技術(shù)的開發(fā)較早，技術(shù)相對(duì)成熟，應(yīng)用也比較廣泛。熱噴涂層主要是以噴涂鋅和鋁涂層為主。熱噴鋅層能對(duì)鋼鐵實(shí)施有效的電化學(xué)保護(hù)，而熱噴鋁層能有效的保護(hù)鋼基在海水中免受腐蝕，穩(wěn)定性較好。在海洋環(huán)境中，金屬噴涂層對(duì)船舶具有較好的防護(hù)性能，但是這些技術(shù)又具有一定的局限性，往往不能兼顧噴涂層的耐蝕性和電化學(xué)保護(hù)性。熱浸鍍作為金屬制品的表面處理方法，很早就被普遍的使用。熱浸鍍層在海洋環(huán)境中的耐蝕性是毋庸置疑的，但是這種方法有一個(gè)極大的缺陷就是能耗較高，造價(jià)昂貴。

涂層防護(hù)是船舶金屬防腐最常見的措施之一。金屬表面涂層不僅有保護(hù)防腐作用，還可以裝飾船體，既實(shí)用又美觀。鑒于大型船舶的實(shí)際情況，通常需要涂料的防護(hù)期要在十年以上，要求涂料能在海洋的惡劣環(huán)境下能夠盡量延長(zhǎng)其有效使用期。海洋防腐涂料的研發(fā)往往需要投入大量的時(shí)間和金錢，需要政府和大企業(yè)的大力支持。

4 船舶涂料防腐技術(shù)新發(fā)展

大量實(shí)驗(yàn)研究表明，在船舶遇到的各種腐蝕中，大海浪花飛濺的腐蝕性最強(qiáng)。海洋防腐涂料需要具有良好的物理性能對(duì)腐蝕介質(zhì)抗?jié)B性好，對(duì)船舶鋼材表面有良好的附著力，能經(jīng)得住海水沖擊和海冰的碰撞。但是僅僅這些還不夠。當(dāng)今世界對(duì)船舶涂料防腐技術(shù)提出了新的要求。以往的防腐涂料雖然防腐性能較好，但是對(duì)環(huán)境有著較大的污染性。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，人們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的環(huán)境污染問題越來越關(guān)注。所以海洋防腐涂料的研發(fā)既需要對(duì)防腐性能的提高，又需要減少防腐涂料對(duì)環(huán)境的污染。

在國家綠色生活的倡導(dǎo)下，綠色造船成為一種新型理念。它是指在設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)船舶的過程中運(yùn)用高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保的材料和設(shè)備，將船舶制造和使用過程中對(duì)資源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞達(dá)到最低才程度，并且使得船舶的使用功能得到進(jìn)一步完善。

中科院金屬研究所納米涂料組研究發(fā)現(xiàn)，將納米粒子加入到普通涂料里，可以改善涂料的性能，這些性能的改善可以使納米復(fù)合涂料適合應(yīng)用于海洋環(huán)境所要求的高耐蝕性和耐候性。納米粒子加入不同的涂料中會(huì)起到不同的功效。

隨著納米技術(shù)在船舶涂料防腐蝕技術(shù)中的研發(fā)應(yīng)用，相信納米復(fù)合涂料在海洋防腐涂料中有著良好的發(fā)展前景。希望在不久的將來，能夠?qū)嶒?yàn)研發(fā)出一種高耐久性、無污染或低污染、低成本及易施工的船舶防腐涂料，為世界解決船舶防腐技術(shù)的難題。

[1]岳鑫．新型納米復(fù)合海洋防腐防污涂料的制備及性能研究[D]．天津大學(xué)，2013．

[2]唐松奇，倪佳其，寧長(zhǎng)青，邊磊，王化明．新形勢(shì)下綠色造船技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀[J]．中國水運(yùn)．2014，（04）．

[3]王子今．秦漢時(shí)期的船舶制造業(yè)[J]．上海社會(huì)科學(xué)院學(xué)術(shù)季刊．1993，（01）．