編輯/祁娟

Arocs全能底盤堅固耐用，能適應更嚴苛的作業(yè)環(huán)境

作為卡車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在2011年發(fā)布過全新奔馳Actros重型卡車之后，就再也沒有了消息。2017年11月23日，在沉寂了六年后，梅賽德斯-奔馳攜新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤在珠海正式亮相。

發(fā)布會現場，來自戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳卡車銷售、市場與服務負責人提爾·歐波維爾德談到：“中國市場一直是奔馳卡車非常重視的亞洲市場之一，此次來到中國的新Actros公路牽引車累計投入了10億美元研發(fā)投入、經過2600小時的風洞測試以及6000萬公里的實際道路測試，能夠為中國和世界各地的客戶提供增值服務和優(yōu)質的卡車是奔馳卡車不斷追求的目標?！?/p>

而在進入中國市場的最后階段，嚴謹的德國人仍不放心，邀請國內資深的25位卡車駕駛員，歷時116天，跨越29個省區(qū)，行駛了超8萬公里進行國內道路全地貌測試，最終新Actros 2645 6×2牽引車（450馬力，歐V發(fā)動機，2.846速比）帶三橋掛車，在車貨總重48噸的情況下，百公里平均油耗僅為26.9L，產品綜合實力可見一斑。

新Actros公路牽引車：開啟物流新境

中國已成為全球最大物流市場，行業(yè)高速發(fā)展的背后，運輸成本也在相應增加。

作為第一家將T.C.O.概念（全生命周期成本）引入中國市場的進口卡車制造商，梅賽德斯-奔馳以全球積累的運輸行業(yè)經驗與中國洞察相結合，為中國物流企業(yè)在控制運輸成本、提高效率及市場競爭力等核心問題的解決提供新思路。T.C.O.研究結果表明，燃油費用占據中國長途公路運輸全生命周期成本近3成，因此，減少燃油成本是降本增效的關鍵。相較以往產品，新Actros公路牽引車油耗降低7%，經濟性更為突出。

新Actros標配滿足國Ⅴ標準的第二代OM471直列六缸發(fā)動機，二級增壓技術（高壓共軌和X-Pulse增壓噴油器）使燃油霧化更充分，提高燃油效率、降低排放。更高的制造精度、更快的油門響應讓發(fā)動機在低轉速區(qū)的扭矩得到顯著提升，不僅帶來澎湃的動力感受，還能有效減少車輛上坡時的換擋次數、降低油耗。由于新一代發(fā)動機基于歐Ⅵ排放標準研發(fā)，在國Ⅴ規(guī)格上仍然保留了SCR+EGR技術。PowerShift3智能手自一體變速器與發(fā)動機優(yōu)化匹配，讓換擋時間縮短20%，進一步降低油耗。

在22種可選擇的駕駛室設計中，針對中國市場的新Actros專門配置了頂部流線型的平地板駕駛室—在保證超大內部空間的前提下，整體的流線造型和全系標配的導流罩將風阻系數降至最低。車頭采用孔狀散熱器隔柵，左側帶有醒目Actros標志以及平滑后視鏡殼體。為給長途運輸駕駛員帶來舒心的辦公室和移動之家，新Actros駕駛室內采用全新顏色方案和幾何設計來區(qū)分工作區(qū)和起居區(qū)。多功能方向盤、更符合人體工程學的懷抱式儀表盤保證了操控的簡便，各種開關觸手可及，寬大座椅、巨大儲物空間等人性化設計都讓駕駛員的工作更輕松。

在安全性上，新Actros標配全新的高性能發(fā)動機制動系統(tǒng)，提供更持續(xù)穩(wěn)定的制動力。同時，車道輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、智能車距控制輔助系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，都能夠有效提高駕駛安全性。梅賽德斯-奔馳是首個將行人安全技術付諸量產的卡車品牌，新Actros上最新的車側區(qū)域保護輔助系統(tǒng)和第四代ABA主動制動輔助系統(tǒng)，均具備行人識別功能。

Arocs全能底盤：堅固耐用，利于改裝

作為新Actros公路牽引車的同平臺產品，Arocs全能底盤專為越野和改裝設計。

外觀上，鏟牙型散熱器隔柵和棱裝凸起的后視鏡讓Arocs極具辨識度，給人以超強的力量感。堅固的車頭設計和車身結構讓Arocs可以自如應對極端負重要求，高抗壓的駕駛室為駕駛者提供安全保護。

Arocs全能底盤離地間隙增加10%，能更好地適應崎嶇路況，耐用性能突出。與公路牽引車追求行駛穩(wěn)定性不同，越野底盤要求車架的柔韌性更強。Arocs全能底盤采用744毫米內寬的車架，在保證底盤柔韌性的同時，也可以容納100毫米寬的鋼板彈簧、以及大尺寸的越野輪胎。

除能提供多種驅動形式，新Arocs全能底盤還有更多的標準軸距和后懸選擇，使上裝設計更方便；工廠預置的各種上裝連接件，也讓上裝的安裝工作更加快捷。全系標配的PowerShift3智能變速器內置多種軟件模式，保證車輛在不同工況下的可靠工作。

在提高越野能力的同時，Arocs全能底盤也提升了駕駛舒適性。尤其在4橋底盤上首次應用的Servotwin電子液壓助力系統(tǒng)技術，在雙前橋轉向系統(tǒng)的機械結構中加入了液壓和電子助力系統(tǒng)，使得轉向操作更輕松。

戴姆勒不僅為運輸客戶提供高效可靠的卡車產品，更是整體解決方案和卡車互聯服務的開拓者。在中國，奔馳卡車始終以進口商用車品牌中最強大的服務網絡、靈活的金融與售后方案為中國客戶提供全球標準的專業(yè)服務。

值得一提的是，此次上市的新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤上標配Fleetboard Eco support隨車教練功能，它是電腦端Fleetboard系統(tǒng)在車輛儀表板上的實時顯示，可以幫助駕駛員隨時了解和改善自己的駕駛行為。

從世界上第一輛卡車誕生以來，每一款奔馳卡車的問世都給運輸行業(yè)帶來變革。懷抱卡車發(fā)明者的初心，梅賽德斯-奔馳卡車將繼續(xù)致力于以創(chuàng)新的產品、服務和理念幫助中國客戶取得成功，踐行“不負重托”的承諾。

梅賽德斯-奔馳卡車銷售、市場與服務負責人提爾?歐波維爾德（Till Oberwoerder）以及戴姆勒卡客車（中國）有限公司代理首席執(zhí)行官樸正佑（Jung-Woo Park）出席了發(fā)布會

梅賽德斯-奔馳卡車新產品歷經2600多個小時的風洞試驗以達到最佳空氣動力學外形