李濤

摘要：中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展著，我國(guó)的船舶行業(yè)也在飛快的發(fā)展著并取得了一定的成就，相應(yīng)的船舶機(jī)電設(shè)備也是種類繁多。在展開(kāi)對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的管理的工作中，對(duì)各種機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)能夠有較為準(zhǔn)確的評(píng)估顯得尤為重要，同時(shí)對(duì)管理水平的提升也具有較大的促進(jìn)作用，本篇論文就船舶機(jī)電設(shè)備的評(píng)估做簡(jiǎn)單分析研究。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)電；狀態(tài)；評(píng)估

我國(guó)的造船工業(yè)是典型的外向型產(chǎn)業(yè)，每年都會(huì)出口大量的船舶，至今為止，我國(guó)已晉升為全球第二大造船國(guó)，近年來(lái)，我國(guó)的船舶工業(yè)的出口值及總產(chǎn)值都保持著高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，同時(shí)我國(guó)地方造船企業(yè)也飛速發(fā)展，無(wú)論是手持船舶訂單，還是新承接船舶訂單都有所大幅度的提升，但在全球競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的大背景下，我國(guó)的船舶行業(yè)依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，強(qiáng)化船舶機(jī)電設(shè)備狀態(tài)的評(píng)估工作是非常必要的，本文就主要對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備管理工作中的設(shè)備狀態(tài)的評(píng)估予以簡(jiǎn)單的研究和分析。

1 船舶機(jī)電設(shè)備評(píng)估的主要內(nèi)容及重要性

我國(guó)船舶行業(yè)的不斷發(fā)展，而船舶機(jī)電設(shè)備的廣泛的應(yīng)用以及各種技術(shù)水平的不斷提升對(duì)于船舶行業(yè)起到了至關(guān)重要的作用，因此對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的評(píng)估也是相當(dāng)重要的。但是因?yàn)榇皺C(jī)電設(shè)備的種類非常的多，如果想要全面的對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行評(píng)估的話，就必需借助多個(gè)類型的傳感器來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，以相應(yīng)的測(cè)量物理量來(lái)來(lái)表達(dá)，這些物理量包括電壓、電流等電氣量；還包括速度、時(shí)間等機(jī)械量。但僅僅依靠這些最基本的物理量依然不能準(zhǔn)確的對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，因?yàn)檫@些大數(shù)據(jù)不能放在一起進(jìn)行比較，而且設(shè)備與設(shè)備之間、項(xiàng)目與項(xiàng)目之間的相關(guān)性難以準(zhǔn)確的表達(dá)出來(lái)，所以這是就需要我們建立一個(gè)有效的評(píng)估模型來(lái)對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的評(píng)估。評(píng)估模型能夠做出綜合性的評(píng)估，得出有效且實(shí)際的評(píng)估結(jié)論，為船舶機(jī)電設(shè)備的管理工作提供了重要的依據(jù)。雖然目前中國(guó)是世界上第二大造船國(guó)，但同時(shí)中國(guó)船舶行業(yè)依然面對(duì)這危機(jī)：嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、融資困難等多方面的困難，在這種背景下，就要求強(qiáng)化船舶機(jī)電設(shè)備的評(píng)估工作，來(lái)保障船舶機(jī)電設(shè)備的管理工作，所以船舶機(jī)電設(shè)備的評(píng)估工作的好壞與否關(guān)乎著我國(guó)造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平。

2 船舶機(jī)電設(shè)備狀態(tài)的評(píng)估指標(biāo)

2.1 設(shè)備的優(yōu)劣度

設(shè)備的優(yōu)劣度的含義是指設(shè)備的狀態(tài)對(duì)于設(shè)備的滿足程度，而表示這種程度有兩種計(jì)算模型：第一種是閾值型，其含義為船舶設(shè)備中自帶的說(shuō)明書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)值或是極限值做出了規(guī)范的標(biāo)記，并且這一種模型是根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算；第二種就是統(tǒng)計(jì)型，統(tǒng)計(jì)型的概念是當(dāng)運(yùn)行這些項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)值和極限值發(fā)生改變時(shí)，那么我們就要運(yùn)用設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算了這種統(tǒng)計(jì)型模型必須要謹(jǐn)慎選擇置信水平（可靠度），當(dāng)歷史數(shù)據(jù)顯示設(shè)備具有優(yōu)良特性時(shí)置信水平可以稍低；同理，當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明設(shè)備項(xiàng)目狀態(tài)不佳時(shí)，就要相應(yīng)提高置信水平。而在應(yīng)用閾值模型對(duì)設(shè)備開(kāi)展計(jì)算時(shí)，主要是應(yīng)用設(shè)備現(xiàn)有的狀態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)開(kāi)展計(jì)算，在計(jì)算的過(guò)程中明確設(shè)備當(dāng)前的狀態(tài)信息。兩種不同的計(jì)算模型針對(duì)不同的狀態(tài)信息都能很好的計(jì)算出設(shè)備的優(yōu)劣度。

2.2 設(shè)備可用性評(píng)估

設(shè)備的可用性評(píng)估的含義是指設(shè)備能夠立刻完成指定任務(wù)的一種概率，不同的工作狀態(tài)會(huì)出現(xiàn)不一樣的設(shè)備可用性，例如：當(dāng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)處于最佳的情況下，可用性就好，相反設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)較差時(shí)可用性就差，當(dāng)然也有特殊情況，就是如果設(shè)備處于重大故障停用期，設(shè)備的維修時(shí)間將無(wú)限擴(kuò)大，那么其可用性就為零。因此，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，想要提高船舶機(jī)電設(shè)備的可用性能，就要盡可能的減少設(shè)備維修和后勤保障所消耗的時(shí)間，所以，設(shè)備的可用性指標(biāo)不僅僅與設(shè)備的好壞有關(guān)、也與維修和后勤等軟實(shí)力有關(guān)。后勤工作對(duì)設(shè)備的可用性指標(biāo)的影響不可忽視，強(qiáng)化后勤保障工作、縮短維修時(shí)間至關(guān)重要。

3 如何全面且有效的對(duì)機(jī)電設(shè)備做出評(píng)估

應(yīng)用各種機(jī)電設(shè)備對(duì)于船舶完成相關(guān)任務(wù)具有非常重要的促進(jìn)作用，所以在對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中不能單一，僅僅局限于某個(gè)單獨(dú)的設(shè)備或是設(shè)備上的某個(gè)部件上，并且也要謹(jǐn)慎考慮船舶機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，因?yàn)?，船舶機(jī)電設(shè)備、裝置或者是機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)隨著船舶運(yùn)行的時(shí)間與運(yùn)行狀態(tài)的變化而變化，因此，所有的船舶機(jī)電設(shè)備的評(píng)估方法不能只是靜態(tài)的評(píng)估，還要考慮動(dòng)態(tài)的因素，綜合的考慮各種因素便于實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備的全面評(píng)估。

每個(gè)小設(shè)備之間，每個(gè)小系統(tǒng)之間存在這并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系。串聯(lián)關(guān)系是指在整個(gè)大的設(shè)備或系統(tǒng)中有一個(gè)小設(shè)備或系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，那么整個(gè)設(shè)備或系統(tǒng)就會(huì)癱瘓；反之，并聯(lián)關(guān)系是某個(gè)小設(shè)備或小系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)于整個(gè)大設(shè)備或大系統(tǒng)是沒(méi)有任何影響的。有效的運(yùn)用并聯(lián)和串聯(lián)關(guān)系能夠完整的將各個(gè)設(shè)備或系統(tǒng)之間的關(guān)系清晰的展現(xiàn)出來(lái)，然而在同一種設(shè)備運(yùn)行不同的項(xiàng)目的時(shí)候，想要簡(jiǎn)潔的描述他們的關(guān)系是比較困難的，遇到這種情況。通常會(huì)應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)、模糊隸屬、權(quán)重傾斜等關(guān)系來(lái)描述。對(duì)于這些關(guān)系的具體應(yīng)用效果和方法的研究目前有很多，并且取得了優(yōu)異的成績(jī)，有大量的研究經(jīng)驗(yàn)和成果值得學(xué)習(xí)和借鑒。

4 總結(jié)

我國(guó)作為船舶制造大國(guó)。每年的船舶出口量非常大，伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，船舶行業(yè)在面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)候，就要求船舶制造企業(yè)在提高船舶制造技術(shù)的同時(shí)也要強(qiáng)化對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的管理，積極且有效的對(duì)船舶進(jìn)行有效的評(píng)估。船舶機(jī)電設(shè)備的評(píng)估既是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，又是一項(xiàng)具有技術(shù)性的工作，所以一定要謹(jǐn)慎仔細(xì)，可以通過(guò)兩項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行判斷，一個(gè)是設(shè)備的優(yōu)劣度；另一個(gè)就是機(jī)電設(shè)備的可用性指標(biāo)。不管是哪一種指標(biāo)它們都是通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行判斷的，兩者之間的主要區(qū)別就是，通過(guò)設(shè)備的優(yōu)劣性進(jìn)行評(píng)估有時(shí)需要利用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。而無(wú)論是歷史數(shù)據(jù)還是現(xiàn)在已有的數(shù)據(jù)，它們都是評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷依據(jù)。重要的一點(diǎn)是數(shù)據(jù)必須保證是客觀而又準(zhǔn)確的，只有符合實(shí)際的數(shù)據(jù)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的全面評(píng)估。實(shí)事求是的對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效的評(píng)估，是對(duì)船舶行業(yè)健康發(fā)展的最有力的保障。所以一定要對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的管理工作進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

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